说说Lexus NX 350

[friend]

Loaner car开了一周。

好的：
1. eco mode，本来开起来觉得脚踩油门车根本不走，后来发现normal/sport还可以了。eco mode很适合堵车或者城市里开，油门响应慢的模式。
2. 高速加速还可以，毕竟车小，马力也还够，turbo提速给力，不过典型的turbo提速感觉，没有那么喜欢。

槽点：

1. 开门的把手得拉两次，而且得是右手，非常反人类。
2. 挡位从M到D，很难进去，不过一般人也不会用M挡开。
3. 发动机糙，太糙。 这个好像是和新款4Runner是一个发动机。

[cng]

Loaner car开了一周。

好的：
1. eco mode，本来开起来觉得脚踩油门车根本不走，后来发现normal/sport还可以了。eco mode很适合堵车或者城市里开，油门响应慢的模式。
2. 高速加速还可以，毕竟车小，马力也还够，turbo提速给力，不过典型的turbo提速感觉，没有那么喜欢。

槽点：

1. 开门的把手得拉两次，而且得是右手，非常反人类。
2. 挡位从M到D，很难进去，不过一般人也不会用M挡开。
3. 发动机糙，太糙。 这个好像是和新款4Runner是一个发动机。

RAV4 => NX
Highlander => RX
4Runner => GX
Land Cruiser => LX

[friend]

RAV4 => NX
Highlander => RX
4Runner => GX
Land Cruiser => LX

现在Highlander对标Tx了
4Runner也不对标GX了
LC也不对标LX了。

从车行拿回我的老Rx 350，感觉比NX顺畅太多了。

[cng]

Grand Highlander => TX

[cng]

老RX自吸6缸，新RX是T4。

[friend]

老RX自吸6缸，新RX是T4。

这个T4我是实在不感冒。不知道Rx的，或者4Runner的是不是调的和NX350不一样。

[cng]

等吧，看自吸啥時回來。

[anesthetic]

Loaner car开了一周。

好的：
1. eco mode，本来开起来觉得脚踩油门车根本不走，后来发现normal/sport还可以了。eco mode很适合堵车或者城市里开，油门响应慢的模式。
2. 高速加速还可以，毕竟车小，马力也还够，turbo提速给力，不过典型的turbo提速感觉，没有那么喜欢。

槽点：

1. 开门的把手得拉两次，而且得是右手，非常反人类。
2. 挡位从M到D，很难进去，不过一般人也不会用M挡开。
3. 发动机糙，太糙。 这个好像是和新款4Runner是一个发动机。

应该不是450h+，phev的nx挺猛的，redlight都可跟死啦飙。2025 ev only也有40 miles，local+long trip两不误。

[mrmaja]

应该不是450h+，phev的nx挺猛的，redlight都可跟死啦飙。2025 ev only也有40 miles，local+long trip两不误。

nx 450h+ 很好，动力没问题

[off]

美帝菜车三要素：价格 size 品牌， size一定是排第一位的

[malta]

现在Highlander对标Tx了
4Runner也不对标GX了
LC也不对标LX了。

从车行拿回我的老Rx 350，感觉比NX顺畅太多了。

看来丰田的涡轮增压发动机不过关啊。我开福特的涡轮增压车，没发现任何不顺畅的感觉。以前开过大众的2.0T涡轮增压，倒是确实明显有涡轮迟滞，不过那是八年前的事了，现在大众的技术应该也过关了吧

[friend]

看来丰田的涡轮增压发动机不过关啊。我开福特的涡轮增压车，没发现任何不顺畅的感觉。以前开过大众的2.0T涡轮增压，倒是确实明显有涡轮迟滞，不过那是八年前的事了，现在大众的技术应该也过关了吧

倒不是涡轮迟滞，就是感觉发动机很糙，从声音就听的出来。德车，或者美车福特的涡轮技术都该不错。丰田的至少现在我感觉还不够好，和自吸差太远了。

[wolf_north_1234]

看来丰田的涡轮增压发动机不过关啊。我开福特的涡轮增压车，没发现任何不顺畅的感觉。以前开过大众的2.0T涡轮增压，倒是确实明显有涡轮迟滞，不过那是八年前的事了，现在大众的技术应该也过关了吧

靠

"听"

"感觉"

来判断发动机技术是否"过关"

典型的互联网，人工智能时代的产物。

连技术参数的外皮都不用披了。

[yyman]

这个2.4T都面市好几年了，也没啥大问题。就是V6的替代，加速比V6好。自吸是顺滑点，不过起步加速不太行，特别红绿灯起步，往往给人很肉的赶脚。

[friend]

靠

"听"

"感觉"

来判断发动机技术是否"过关"

典型的互联网，人工智能时代的产物。

连技术参数的外皮都不用披了。

大多人都不是专业人士，只能靠用户体验。你要是搞工程的，就该知道同样的技术参数实际使用起来也有差别。

[drifter]

丰田涡轮铺开用才几年 大bug应该修差不多了 长期可靠性还得等等看
说是很吵

[anesthetic]

这个2.4T都面市好几年了，也没啥大问题。就是V6的替代，加速比V6好。自吸是顺滑点，不过起步加速不太行，特别红绿灯起步，往往给人很肉的赶脚。

现在买丰田一定要上hybrid/phev，不然就没啥意义了。。。

这颗2。4t是过度产品，去年大招就放出来了，新的2。0t，对标c63上的头，is和gr已上，直接400+hp，还为phev特别优化，搭配双电机妥妥600+hp。

[yyman]

现在买丰田一定要上hybrid/phev，不然就没啥意义了。。。

这颗2。4t是过度产品，去年大招就放出来了，新的2。0t，对标c63上的头，hybrid/phev直接400+hp，还为phev特别优化，搭配双电机妥妥600+hp。

买菜车不需要这么炸裂的发动机，也不可能普及。目前的2.5l自吸混动或插混就很适合了，能耗，性能也要匹配。

[malta]

靠

"听"

"感觉"

来判断发动机技术是否"过关"

典型的互联网，人工智能时代的产物。

连技术参数的外皮都不用披了。

我不知道参数。我只知道我开福特的3.5TT急加速时没有任何迟滞的感觉。