有点好奇，为什么？系统太复杂了？
Maverick第一次跑长途
版主： lexian
#44 Re: Maverick第一次跑长途
你们的消费税是多少？fard 写了： 2024年 9月 21日 14:16 我是写了一张$24408.10的支票出门的，包括了一切所有的费用比如税。我这车是最低配（不管什么东西我都是想都不想走最底，坚决不交智商税），我只加了一项，就是挂拖车的receiver。我爱骑自行车和钓鱼，所以有可能放个自行车或者拖个船什么的。再说好像不到100刀，自己加还是有点啰嗦，尤其是接线口。我还是我这一代中国人的那种传统，不该多花的钱，一分钱都不多花，对自己抠门，但不亏他人。很多人都不这样了，包括我的一些家人，但是我会坚守到死，钱再多也不改。
加州一般算10%不到，也是一大笔钱
#54 Re: Maverick第一次跑长途
把背驼装在后面跑吗？fard 写了： 2024年 9月 20日 14:32 记得这里有位朋友提过，啥豪华车也没有卡车舒服。人生第一次拥有小皮卡，第一次开着它跑长途，充分体会了这一点。以前的卡车贵，耗油，带来的享受的代价可能比较大，物美价廉又省油的混动的Maverick所带来的这种超级享受，代价比Corolla那样的最低端的车还要小。
平稳。好理解，卡车比较重，横向和纵向的轮距都大，轮子也大。虽然没有limousine那么夸张地长，但也比普通车长。因为考虑到要载货，弹簧/减震系统也应该比普通车宽裕。
安静。这么廉价的车居然如此安静，我完全没想到，开到80迈没感觉。我理解第一个原因是混动发动机的转速低，另一个原因可能大多数人都没想到，就是后面的两个轮子是在驾驶室的外面，所以不需要很好的底板隔离，噪声就减少了一半。
这个安静真的是非常非常的有意义。一是两个人可以平常地对话，以前要扯着嗓子喊。二是这一路，来回我开了4天车，每天在500迈以上，在旅馆里躺到床上的时候，没有一丝的疲劳，开车的时候，也完全完全没有出现过任何犯困的迹象。以前总会有很疲倦的时候，尤其是吃了午饭后马上接着开，晚上躺在床上两耳和头都还是在车上似的嗡嗡的响，手和脚麻麻的。
舒服。福特的这个桌椅的设计非常好，一路上没有任何别扭的地方。我从来没有坐过这么舒服的椅子，包括平常在家里坐的。这也是开这个车不疲劳的重要原因。当然，像所有的车那样，我必须把头枕反过来才行，否则脖子是别着的，舒张不开，非常的难受。坐的高高的，看的远远的，前后松松的，左右宽宽的，一路上不能太舒畅。
给力。有一个大坡，以前Corolla之类的车爬起来非常的吃力，来来回回地换挡，嗷嗷的叫，一旦速度慢下来，就很难再升上去。我想很多人都有过这样的经历。这次呢，我一直都在纳闷，那个又长又陡的坡怎么还没到，速度基本上在70-85，偶尔跌倒50（因为前面的车走不动），再回到80不费吹灰之力。一直过了这座山，我才意识到，那个陡坡早就过去了，只是我完全没有感觉。这小皮卡就是这么的给力，在大城市里，几次不小心走到了必须出去的出口里，一踩油门就左转回去了，不用担心后面追尾。在高速路上右边有车进来的时候，也是一踩油门就避开了。
省油。第一箱油（14加仑）跑了500多迈，这还是顶着大雨和很大的逆风，气温55F（低温耗油大）。一路下来MPG是42以上，车速在70以上。
能装。这次出门车斗里和后座上都塞满了，虽然东西都不是很重。以前的小车是根本装不下的，就是SUV的话也要高高摞起来才行。另外，车斗和驾驶室是分割开的，东西放在车斗里，大大的降低了被人砸玻璃的可能性，因为砸了玻璃也拿不到东西。
没有开过豪华车，之前都是Corolla，Civic，xB和Impreza哪一类的便宜车。这个Maverick混动小皮卡是不是真的比豪华车还舒服，我不知道，反正更舒服的车我不想了，已经是舒服的不能再舒服了，何况还这么省油。右边那位也是同感，不时把腿盘起来，一路上没打过瞌睡，晚上到了旅馆也没有像以前跑长途那样会头晕。
另外，这次带上了最近添置的小冰箱和小电源，也是非常惬意。自己设计了一个12V插座（网上能找到的都是小学生乱画的垃圾），用3D打印出来。晚上在旅馆里一锅蒸出自己想吃的饭，25分钟搞定，吃完了锅都不用刷，再拉开一罐不含糖也不含糖精的冰镇Zevia，美不胜美！
另外补充两点：
空调。以前的空调我都不愿用，不开太热，开了太冷，调温度没区别。这个温度真能随时调到合适的，也是不易疲劳的一个原因吧。
安全。因为加速性好，不论是笔直的大道还是蜿蜒的盘山小路，不论开多久也不疲劳。再个车比较大，车头比较长，怎么都比Corolla之类的壮吧。
#57 Re: Maverick第一次跑长途
恭喜lz！！！！！！！！！！！！！！！！。。。。fard 写了： 2024年 9月 20日 14:32 记得这里有位朋友提过，啥豪华车也没有卡车舒服。人生第一次拥有小皮卡，第一次开着它跑长途，充分体会了这一点。以前的卡车贵，耗油，带来的享受的代价可能比较大，物美价廉又省油的混动的Maverick所带来的这种超级享受，代价比Corolla那样的最低端的车还要小。
平稳。好理解，卡车比较重，横向和纵向的轮距都大，轮子也大。虽然没有limousine那么夸张地长，但也比普通车长。因为考虑到要载货，弹簧/减震系统也应该比普通车宽裕。
安静。这么廉价的车居然如此安静，我完全没想到，开到80迈没感觉。我理解第一个原因是混动发动机的转速低，另一个原因可能大多数人都没想到，就是后面的两个轮子是在驾驶室的外面，所以不需要很好的底板隔离，噪声就减少了一半。
这个安静真的是非常非常的有意义。一是两个人可以平常地对话，以前要扯着嗓子喊。二是这一路，来回我开了4天车，每天在500迈以上，在旅馆里躺到床上的时候，没有一丝的疲劳，开车的时候，也完全完全没有出现过任何犯困的迹象。以前总会有很疲倦的时候，尤其是吃了午饭后马上接着开，晚上躺在床上两耳和头都还是在车上似的嗡嗡的响，手和脚麻麻的。
舒服。福特的这个桌椅的设计非常好，一路上没有任何别扭的地方。我从来没有坐过这么舒服的椅子，包括平常在家里坐的。这也是开这个车不疲劳的重要原因。当然，像所有的车那样，我必须把头枕反过来才行，否则脖子是别着的，舒张不开，非常的难受。坐的高高的，看的远远的，前后松松的，左右宽宽的，一路上不能太舒畅。
给力。有一个大坡，以前Corolla之类的车爬起来非常的吃力，来来回回地换挡，嗷嗷的叫，一旦速度慢下来，就很难再升上去。我想很多人都有过这样的经历。这次呢，我一直都在纳闷，那个又长又陡的坡怎么还没到，速度基本上在70-85，偶尔跌倒50（因为前面的车走不动），再回到80不费吹灰之力。一直过了这座山，我才意识到，那个陡坡早就过去了，只是我完全没有感觉。这小皮卡就是这么的给力，在大城市里，几次不小心走到了必须出去的出口里，一踩油门就左转回去了，不用担心后面追尾。在高速路上右边有车进来的时候，也是一踩油门就避开了。
省油。第一箱油（14加仑）跑了500多迈，这还是顶着大雨和很大的逆风，气温55F（低温耗油大）。一路下来MPG是42以上，车速在70以上。
能装。这次出门车斗里和后座上都塞满了，虽然东西都不是很重。以前的小车是根本装不下的，就是SUV的话也要高高摞起来才行。另外，车斗和驾驶室是分割开的，东西放在车斗里，大大的降低了被人砸玻璃的可能性，因为砸了玻璃也拿不到东西。
没有开过豪华车，之前都是Corolla，Civic，xB和Impreza哪一类的便宜车。这个Maverick混动小皮卡是不是真的比豪华车还舒服，我不知道，反正更舒服的车我不想了，已经是舒服的不能再舒服了，何况还这么省油。右边那位也是同感，不时把腿盘起来，一路上没打过瞌睡，晚上到了旅馆也没有像以前跑长途那样会头晕。
另外，这次带上了最近添置的小冰箱和小电源，也是非常惬意。自己设计了一个12V插座（网上能找到的都是小学生乱画的垃圾），用3D打印出来。晚上在旅馆里一锅蒸出自己想吃的饭，25分钟搞定，吃完了锅都不用刷，再拉开一罐不含糖也不含糖精的冰镇Zevia，美不胜美！
另外补充两点：
空调。以前的空调我都不愿用，不开太热，开了太冷，调温度没区别。这个温度真能随时调到合适的，也是不易疲劳的一个原因吧。
安全。因为加速性好，不论是笔直的大道还是蜿蜒的盘山小路，不论开多久也不疲劳。再个车比较大，车头比较长，怎么都比Corolla之类的壮吧。
#59 Re: Maverick第一次跑长途
这是下订单的时候，dealer给的价目标，我是最低配的XL，只加了一个trailer hitch receiver w/ 4 pin connector for $93。还有就是取车的时候车窗上的stick，有各种你想了解的参数，比如MPG。我是定的2023的model，最后拿到的是2024的model，多了巡航，福特给了2千5的保价折扣。不知道福特为什么把MPG标的那么低，我实测的是：城市 - 60，高速55 - 50，高速70 - 42.
