新未名空间

柴油的碳含量更高吧，自从VW柴油发动机作弊之后，大家就对柴油失去了信心

magagop 写了： 昨天 18:54

所以我才猶豫糾結啊。。。否則沒事關心柴油做什麼。。。

如果想买三排豪华S U V，现在市场上最好的是G L S。如果嫌贵，可以买一到三年新的C P O。
或者M D X

如果不是豪华也行，有拖东西，offroad 需要，弄个柴油Tahoe. G M的车质量不稳定，最好买个extended warranty.
不拖东西Pilot
CX90 刚出来第二年，so far 好像没大的质量问题。

commercial vehicle是一个标准
家用车是另一个标准。
柴油车的颗粒物是无法解决的问题，上了dpf也堵，所以美国和中国的乘用车都没有市场
柴油发动机唯一的好处是效率高、油耗低
但是在健康和省油之间，美国和中国的环保部门都选择了健康
汽油机加混动，比柴油车还省油、碳排放更低

leuning 写了： 昨天 17:04

反正现在柴油车的尾气达到排放标准。真不知道你想要表达啥？
世界公认：柴油发动机碳排放比汽油发动机少20%左右。这不论尾气如何处理，都无法解决。

Melee 写了： 昨天 20:59

commercial vehicle是一个标准
家用车是另一个标准。
柴油车的颗粒物是无法解决的问题，上了dpf也堵，所以美国和中国的乘用车都没有市场
柴油发动机唯一的好处是效率高、油耗低
但是在健康和省油之间，美国和中国的环保部门都选择了健康
汽油机加混动，比柴油车还省油、碳排放更低

美国E P A不认为柴油发动机污染严重，最近刚roll back diesel emission control.
Diesel Emissions Regulations Get Rolled Back https://share.google/gK9BD596vOFwvaJdO

柴油机加混动，肯定比汽油机加混动碳排低。
美国十八轮还是柴油，而且开始用柴油混动。

至于健康，家用车只占碳排10% 左右。就是一辆家用车也不让上路，你要的健康也没办法来。

要知道，发电不少比例是柴油，甚至是煤。轮船，十八轮用柴油。
Diesel fuel is important to the U.S. economy
Most of the products we use are transported by trucks and trains with diesel engines, and most construction, farming, and military vehicles and equipment also have diesel engines. As a transportation fuel, diesel fuel offers a wide range of performance, efficiency, and safety features. Diesel fuel also has a greater energy density than other liquid fuels, so it provides more useful energy per unit of volume.

In 2022, distillate (or diesel) fuel consumption (excluding biodiesel and renewable diesel) by the U.S. transportation sector was about 2.98 million barrels per day, or about 125 million gallons per day. This annual consumption accounted for about 75% of total U.S. distillate consumption and about 15% of total U.S. petroleum consumption. On an energy content basis, diesel fuel accounted for about 23% of total energy consumption in the U.S. transportation sector and for about 6% of U.S. total primary energy consumption.1

leuning 写了： 昨天 20:29

如果想买三排豪华S U V，现在市场上最好的是G L S。如果嫌贵，可以买一到三年新的C P O。
或者M D X

如果不是豪华也行，有拖东西，offroad 需要，弄个柴油Tahoe. G M的车质量不稳定，最好买个extended warranty.
不拖东西Pilot
CX90 刚出来第二年，so far 好像没大的质量问题。

謝謝，我一直都是豐田系，只不過豐田懸掛被輕易撞壞，最近失去信心了。歐洲車德國車我肯定不會買，GMC大SUV跟豐田大SUV價格相近，最近也沒什麼優惠。

magagop 写了： 今天 00:42

謝謝，我一直都是豐田系，只不過豐田懸掛被輕易撞壞，最近失去信心了。歐洲車德國車我肯定不會買，GMC大SUV跟豐田大SUV價格相近，最近也沒什麼優惠。

我有过第一代Highlander. M B的车悬挂一般有空悬，再差的路面也像踩绵花。不过换油，保养贵不少。
最近新车贵，特别是大S U V，厂家靠这个发财。建议能等就等，我觉得像2008那样的汽车大甩卖几年内会出现。

leuning 写了： 今天 00:54

我有过第一代Highlander. M B的车悬挂一般有空悬，再差的路面也像踩绵花。不过换油，保养贵不少。
最近新车贵，特别是大S U V，厂家靠这个发财。建议能等就等，我觉得像2008那样的汽车大甩卖几年内会出现。

好，我再等幾年。

柴油机的污染高是普遍规律，不用你辩护
事实是美国和中国没有柴油乘用车的市场，因为无法达到环保法规要求
至于你说的柴油混动，是纸上谈兵。为什么没有应用呢？是因为柴油机跟汽油机不同的工作原理。
柴油机使用扩散燃烧，在低负荷工况喷一点点油就可以支持燃烧，不至于熄火，也不需要大大降低进气量。
汽油机是等比燃烧，进油量需要跟进气量匹配，即使在低负荷工况，也要喷大量的汽油，造成低负荷工况的效率下降、油耗上升，所以使用混动解决这一问题。在低速时使用电池，而不是汽油机驱动。
柴油机没有低速油耗高这一问题，即使生搬硬套混动，也没有多少空间可以降低油耗，反而增大了成本。

leuning 写了： 昨天 21:17

美国E P A不认为柴油发动机污染严重，最近刚roll back diesel emission control.
Diesel Emissions Regulations Get Rolled Back https://share.google/gK9BD596vOFwvaJdO

柴油机加混动，肯定比汽油机加混动碳排低。
美国十八轮还是柴油，而且开始用柴油混动。

至于健康，家用车只占碳排10% 左右。就是一辆家用车也不让上路，你要的健康也没办法来。

要知道，发电不少比例是柴油，甚至是煤。轮船，十八轮用柴油。
Diesel fuel is important to the U.S. economy
Most of the products we use are transported by trucks and trains with diesel engines, and most construction, farming, and military vehicles and equipment also have diesel engines. As a transportation fuel, diesel fuel offers a wide range of performance, efficiency, and safety features. Diesel fuel also has a greater energy density than other liquid fuels, so it provides more useful energy per unit of volume.

In 2022, distillate (or diesel) fuel consumption (excluding biodiesel and renewable diesel) by the U.S. transportation sector was about 2.98 million barrels per day, or about 125 million gallons per day. This annual consumption accounted for about 75% of total U.S. distillate consumption and about 15% of total U.S. petroleum consumption. On an energy content basis, diesel fuel accounted for about 23% of total energy consumption in the U.S. transportation sector and for about 6% of U.S. total primary energy consumption.1

那些说柴油车污染大的可以闭嘴了。现在euro 6和euro 7标准下柴油车和汽油车的污染指标是非常接近的，而柴油车比汽油车减少40%的碳排放是实实在在的(120g/km vs 200g/km)。柴油车污染的都是老旧车和非法改装的。

https://theconversation.com/fact-check- ... cars-76241

Melee 写了： 今天 08:56

柴油机的污染高是普遍规律，不用你辩护
事实是美国和中国没有柴油乘用车的市场，因为无法达到环保法规要求
至于你说的柴油混动，是纸上谈兵。为什么没有应用呢？是因为柴油机跟汽油机不同的工作原理。
柴油机使用扩散燃烧，在低负荷工况喷一点点油就可以支持燃烧，不至于熄火，也不需要大大降低进气量。
汽油机是等比燃烧，进油量需要跟进气量匹配，即使在低负荷工况，也要喷大量的汽油，造成低负荷工况的效率下降、油耗上升，所以使用混动解决这一问题。在低速时使用电池，而不是汽油机驱动。
柴油机没有低速油耗高这一问题，即使生搬硬套混动，也没有多少空间可以降低油耗，反而增大了成本。

那快给M B发炸药奖？另外十八轮上类似技术N年前就开始用。

leuning 写了： 今天 11:21

那快给M B发炸药奖？另外十八轮上类似技术N年前就开始用。

你跟这货争啥，丫就不懂装懂还油盐不进你能怎么样？我已经把这货屏蔽了眼不见心不烦。弃婴都比他强得多起码弃婴还是有不少实践知识的虽说嘴臭点。