新未名空间

天王盖地虎 写了： 2023年 5月 3日 07:16 这种调查就是看样本啊。没意义。

美国电动车发展的慢，主要是厂家没有竞争压力，配套设施发展缓慢，说白了，资本在犹豫。

屁民想不想要不重要

BCQ1 写了： 2023年 5月 3日 11:40 海水变氢气怎么听着比水变油的传说还不靠谱

laodongzhe18 写了： 2023年 5月 3日 08:12 换电池这事情要是有50%的可操作性，蚂蚁龙早就干了，哪里还会等这群民科瞎逼逼。说中国新能源领先美国五年，同义词就是中国新傻逼领先美国五年。

awaydream 写了： 2023年 5月 3日 07:56 电动车电池可不是几个五号电池一扣一放就换了，还几百公斤，换来换去，接线柱电阻都会增加，损坏与否就不知道了

iMaJia 写了： 2023年 5月 3日 11:48

laodongzhe18 写了： 2023年 5月 3日 12:09 又厉害了，蔚来比蚂蚁龙还牛逼，千万别停，有钱使劲烧。

iMaJia 写了： 2023年 5月 3日 12:12 你家教主蚂蚁龙說不行，所以你們就說不行？

yyman 写了： 2023年 5月 3日 12:20 看蔚来销量也是一年不如一年啊，连国内论坛都说距离倒闭不远了。

dramawatcher1 写了： 2023年 5月 3日 13:28 电车出远门充电太不方便了。但是安装充电桩以后，用户又不够收回成本。

j1996 写了： 2023年 5月 3日 13:54 随便说两句， 只代表自己， 不代表别人。 我是2019年的MODEL 3的车主。 以前是开TOYOTA SIENNA， 开了十多年。 我每天上下班要开50 mile, 另外送孩子训练等，共70mile/day. 较少走远门。 我的MODEL 3也是最便宜的STANDRAD RANGE PLUS号称240MILE. 但我觉得一般在200多mile开都没问题。 我家里有leve 2充电桩, 每天晚上充电， 32mile/hour. 从我自己的角度来说，作为通勤车，那是非常好的。比油车好得多，而且少了太多麻烦。 跑长途充电也问题不大，去过拉斯维加斯，路上充一次电就可以了。也就20分钟即可。 我认为， 将来一定是电车得天下，随着续航的增加， 这几乎是可以肯定的， 车价格也会下来。 就我的经验， 如果是TESLA MODEL 3/Y，开几年后，成本就会越来越低，要低于油车。除了换轮胎的费用较高，其他几乎没有什么维护成本， 电费怎么都比邮费要便宜得多。 最近又装了太阳能板，用车成本更低了。 驾驶体验上也是油车无法比的，而且安全得多。 个人认为电动车用户大部分人下辆车还会买电动车（我在加州，也许其他的地方体验没那么好）。 这些是个人看法。

j1996 写了： 2023年 5月 3日 13:54 随便说两句， 只代表自己， 不代表别人。 我是2019年的MODEL 3的车主。 以前是开TOYOTA SIENNA， 开了十多年。 我每天上下班要开50 mile, 另外送孩子训练等，共70mile/day. 较少走远门。 我的MODEL 3也是最便宜的STANDRAD RANGE PLUS号称240MILE. 但我觉得一般在200多mile开都没问题。 我家里有leve 2充电桩, 每天晚上充电， 32mile/hour. 从我自己的角度来说，作为通勤车，那是非常好的。比油车好得多，而且少了太多麻烦。 跑长途充电也问题不大，去过拉斯维加斯，路上充一次电就可以了。也就20分钟即可。 我认为， 将来一定是电车得天下，随着续航的增加， 这几乎是可以肯定的， 车价格也会下来。 就我的经验， 如果是TESLA MODEL 3/Y，开几年后，成本就会越来越低，要低于油车。除了换轮胎的费用较高，其他几乎没有什么维护成本， 电费怎么都比邮费要便宜得多。 最近又装了太阳能板，用车成本更低了。 驾驶体验上也是油车无法比的，而且安全得多。 个人认为电动车用户大部分人下辆车还会买电动车（我在加州，也许其他的地方体验没那么好）。 这些是个人看法。

BCQ1 写了： 2023年 5月 3日 15:03 特斯拉的轮胎贵，做跑车装，要求加速快，当然就磨轮胎了
轮胎贵还不舒服，完全无需求