新未名空间

赶路就飞了
特斯拉超充密度足够，大多数路线问题不大。从20%充到80%一般就15-20分钟。
欧洲和中国公共充电网络比美国更密。不过老一代的车充电速度慢，而且很多人非要用超充充到100%,占很长时间。现在美国一些超充到85%就停了
https://www.kbb.com/car-news/electrify- ... ing-to-85/

lexian 写了： 2024年 7月 21日 19:02 用来赶路会把人急死。 一般的travel倒没什么， 吃吃逛逛3，40分钟很快就过去了。

感觉电车其实最适合老人，也不用天天开，大多数时间在家肯定充满电，出门也不赶时间，充多久都可以。用车成本也低，迈数少电池寿命也长

城的天空 写了： 2024年 7月 23日 21:42 感觉电车其实最适合老人，也不用天天开，大多数时间在家肯定充满电，出门也不赶时间，充多久都可以。用车成本也低，迈数少电池寿命也长

老人租车打车就行了，电车那么贵

goFan 写了： 2024年 7月 23日 22:38 老人租车打车就行了，电车那么贵

那已经先交了的油钱还没有省回来，人就进棺材里了。

电车开长途，自己给自己找罪受。
我邻居买了个特斯拉，我们出去玩都不带他们家了。

大家都用NACS以后，特斯拉维护的过来吗？整个充电团队都解散了

gjq 写了： 2024年 7月 23日 12:26 赶路就飞了
特斯拉超充密度足够，大多数路线问题不大。从20%充到80%一般就15-20分钟。
欧洲和中国公共充电网络比美国更密。不过老一代的车充电速度慢，而且很多人非要用超充充到100%,占很长时间。现在美国一些超充到85%就停了
https://www.kbb.com/car-news/electrify- ... ing-to-85/

特斯拉前景确实难说。马应龙投了川普，环保人士很多都会非常反感。他现在也不在乎特斯拉好坏了

关键是用户需要多大比例在外面充电。太少了其实也不好，市场太小，除非车厂贴钱，充电站铁亏。比例太大了也不好，需要的投资太高。

我现在几乎100%在上班的地方level2充电，充电桩是chargepoint运营的，费率是单位定的，比自己在家充便宜一点（成本价），而且可以有充电电量的数据（自己家充电桩没有）。不过那些桩利用率都极低，一个6.6千瓦的桩平均一天估计收入不到1块钱，最高7-8块（现在一共18个可以用的头，利用率最高的4个充电头加起来平均1天有一个车用，其他的14个头加起来可能一天1-2个车，有一次最多充15度甚至5度的phev，有一次只充20%的大电池车），去掉供电成本以后平均一天有个3毛钱就不错了

ccmath 写了： 2024年 7月 24日 00:43 大家都用NACS以后，特斯拉维护的过来吗？整个充电团队都解散了

gjq 写了： 2024年 7月 24日 09:21 特斯拉前景确实难说。马应龙投了川普，环保人士很多都会非常反感。他现在也不在乎特斯拉好坏了

关键是用户需要多大比例在外面充电。太少了其实也不好，市场太小，除非车厂贴钱，充电站铁亏。比例太大了也不好，需要的投资太高。

我现在几乎100%在上班的地方level2充电，充电桩是chargepoint运营的，费率是单位定的，比自己在家充便宜一点（成本价），而且可以有充电电量的数据（自己家充电桩没有）。不过那些桩利用率都极低，一个6.6千瓦的桩平均一天估计收入不到1块钱，最高7-8块（现在一共18个可以用的头，利用率最高的4个充电头加起来平均1天有一个车用，其他的14个头加起来可能一天1-2个车，有一次最多充15度甚至5度的phev，有一次只充20%的大电池车），去掉供电成本以后平均一天有个3毛钱就不错了

我考虑过在我的办公楼装商业用途的超冲，手续太多。 前期投资很大， 管理费又很高-这帮软件公司搜刮太狠。回报很低。其实这个比油站的回报应该是高很多的， 但都被分刮完了， 地主没钱收， 人家就不干了。 所以市场拓展的很慢。

加油站靠小卖部赚钱
超充靠餐馆赚钱。繁忙高速边上开个星巴克+多头超充站才是最赚钱的模式，但是也需要培育市场，个人等不来的

超充配电成本很高，不知道电力公司愿意自己吃掉多少成本。

lexian 写了： 2024年 7月 24日 09:51 我考虑过在我的办公楼装商业用途的超冲，手续太多。 前期投资很大， 管理费又很高-这帮软件公司搜刮太狠。回报很低。其实这个比油站的回报应该是高很多的， 但都被分刮完了， 地主没钱收， 人家就不干了。 所以市场拓展的很慢。

不想做餐饮， 太费神。 去找个愿意开连锁店的合作倒是可以， 我就收租。

我的地皮在两条interstate高速交界的地方， 可以轻易拉出20个超冲的位置。

shanghaibaba 写了： 2024年 7月 24日 00:22 电车开长途，自己给自己找罪受。
我邻居买了个特斯拉，我们出去玩都不带他们家了。

是不是都得特定路线，特定休息吃饭和地点？很麻烦的

在光线不清的修路路段用lane keeping 是什么思路？正常人难道不是关掉lane keeping 打起精神手动控制吗？

xyzcrai 写了： 2024年 7月 24日 14:52 在光线不清的修路路段用lane keeping 是什么思路？正常人难道不是关掉lane keeping 打起精神手动控制吗？

又要忙着按一堆键TO DISABLE lane keeping,不小心就开进了沟里

xyzcrai 写了： 2024年 7月 24日 14:52 在光线不清的修路路段用lane keeping 是什么思路？正常人难道不是关掉lane keeping 打起精神手动控制吗？

很简单，它开的比人开稳。

保持车道中间， 保持匀速都要比人开的好。

轻轻踩一下闸，就可以disable lane keep了

laomei9 写了： 2024年 7月 24日 14:55 又要忙着按一堆键TO DISABLE lane keeping,不小心就开进了沟里

laomei9 写了： 2024年 7月 24日 14:55 又要忙着按一堆键TO DISABLE lane keeping,不小心就开进了沟里

lol, lane keep 只是assist， 不妨碍你想怎么开就怎么开。

ignius 写了： 2024年 7月 24日 19:06 轻轻踩一下闸，就可以disable lane keep了

特斯拉设计不好，俺的车左手方向盘按个钮就可以停用，直接用手掌控

lexian 写了： 2024年 7月 24日 17:47 很简单，它开的比人开稳。

保持车道中间， 保持匀速都要比人开的好。

大夫，上个这个knob+button。有个自动enable autoilot功能貌似很有用，可以基本用autopilot代替fsd：上车打开autopolot，需要换lane自己换，换完后自动enable autopolot，只需要那个200刀的commander:

https://enhauto.com/knob

CanGuanGong 写了： 2024年 7月 24日 23:23 大夫，上个这个knob+button。有个自动enable autoilot功能貌似很有用，可以基本用autopilot代替fsd：上车打开autopolot，需要换lane自己换，换完后自动enable autopolot，只需要那个200刀的commander:

https://enhauto.com/knob

谢谢推荐， 买了。现在要$340了。 试试看再来报告。

lexian 写了： 2024年 7月 25日 08:51 谢谢推荐， 买了。现在要$340了。 试试看再来报告。

别的车默认就带这个功能