车子加隔音材料可行否

[leuning]

另外买一套weather tech 的floor mat,感觉更安静点。可能因为橡胶厚，把底盘从front seats 附近的噪声挡下一些。

[goFan]

隔音吸音材料不需要防漏，通常是多孔透气的。
减震阻尼材料不用全面覆盖，只有大平面区域需要
想自己折腾就干。

当然底盘锈烂是日车的通病，买沃尔沃就没问题。
正常的车也不漏水，备胎那个地方东西放几十年也没听说受潮的

[Riikanbkk]

隔音吸音材料不需要防漏，通常是多孔透气的。
减震阻尼材料不用全面覆盖，只有大平面区域需要
想自己折腾就干。

当然底盘锈烂是日车的通病，买沃尔沃就没问题。
正常的车也不漏水，备胎那个地方东西放几十年也没听说受潮的

这话扯得没根据吧。日系开始出名的就是车身板材超过了欧洲(米国不用提了，当年最烂，当年米买菜车跟土国三无车一样让人鄙视)，可以风雨野地用几十年不担心，车底全新可以传家。

日车从80_90s 就是板材处理比较好，双层板隔音隔热很普遍，表面镀层漆层都非常耐用。猫的我的1993 Rola 用刚砂和钢丝刷齐上都剥得慢，剥不净，急人。全车到处都是双层板，用乙炔都不好切(双层板内部的seam sealer 太厚实非常难用乙炔切开，只能老老实实换sawzall 锯)

日车首要是买菜车板材好，不锈耐用，才流行开的吧。当年英车米车买菜低端完全是简陋板子泪奔。鸡shi 焊的义超跑就更别提了。。。

我自用过的1993 Rola, 1994 Celi, 1999 Rona, 2001 Rola，原装车底都跟全新一样，把泥拔掉擦掉仍然是厚厚黄绿色底漆，seam sealer全都完美。

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就是说，我的Celi 老车最容易生锈的车底完全无锈，美丽得赏心悦目。可以看我老贴把水箱rad 放后备箱boot mounted，车底有几个照片，prime。

但是连油箱都锈得掉了。Belt bracket 烂掉没了。为什么这么明显？就是因为(1) 隔音罩住了减压有水的lpg。(2)隔音罩住了rear fender / tyre well 漏水窗口，漏不了水了。(3)隔音，顾名思义，就是密封的。

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什么评论隔音可以漏气简直是有点儿让我无法评论，隔音不是隔热，不要想当然弄混。

隔热insulation 当然可以漏气，因为静止的空气是最好的隔热。

隔音sound proofing - 猫的常识告诉我声音是空气的机械震动，空气就是声音！漏气就是完全不隔音。空气不会因为小孔洞影响传导。对人耳的响度不会有区别。所以aftermarket 隔音却全都是密封材料。原厂隔音更不用说了，tar mats 和seam sealer 都是封得超级严实，用刀都切不下来，用尖锥子都抠不掉。

好吧，就算狡辩隔音'透气'完美传导但或许减振幅？--那你首先要有一层密封外壁无数次反射，才能真正机械 / 干涉削减振幅。就是说(1)还是离不开密封材料，(2)或者就是像原厂一样，多层板材内有夹层，在里面放隔音。那就不好后期改装下得去手了

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自修工车底不好拍没啥照片，就上俩图片证明整个车底我是一清二楚的。

1993和1994俩老偷油獭。车底粘泥比较少的中央通道还是完美的黄绿色漆面，看了让人陶醉。

剥漆焊接我的新设计想法乐子，整个剥漆过程中，金属完美无缺，Prime。

整个车底完美无缺，有锈的只有活动零件有一点儿，比如subrame 总共只有两三个螺丝有锈迹。最严重是MacPherson 后边的 trail arm，几乎Corolla 全都锈得厉害。但是车身完美，就连最恐怖容易锈的rear tyre well / inside rear fender，我的32岁老车都运气好没事儿（我改装全剥漆了，清洁的崭新金属，看不出32岁，像刚出厂）

最容易受打击的彻底都完美无缺。最不容易锈的后备箱boot 烂掉了。（离地高，不迎风，雨淋不到）说明什么？区别就是隔音。贴隔音手工不好、不认真的话，就等于把水汽固在里面。哪怕后备箱一般没啥水汽，折腾不住几十年积攒、定常潮湿、就算不锈钢都可能锈。

[goFan]

日系真的是烂底盘车，难道就美国的日系都用的烂铁皮？

[Riikanbkk]

日系真的是烂底盘车，难道就美国的日系都用的烂铁皮？

。。。口无根据乱喷。您这等于看到火灾，却骂平常放火准备最完善的人不好。

自修工车底不好拍没啥照片，就上俩图片证明整个车底我是一清二楚的。

1993和1994俩老偷油獭。车底粘泥比较少的中央通道还是完美的黄绿色漆面，看了让人陶醉。

剥漆焊接我的新设计想法乐子，整个剥漆过程中，金属完美无缺，Prime。

整个车底完美无缺，有锈的只有活动零件有一点儿，比如subrame 总共只有两三个螺丝有锈迹。最严重是MacPherson 后边的 trail arm，几乎Corolla 全都锈得厉害。但是车身完美，就连最恐怖容易锈的rear tyre well / inside rear fender，我的32岁老车都运气好没事儿（我改装全剥漆了，清洁的崭新金属，看不出32岁，像刚出厂）

最容易受打击的彻底都完美无缺。最不容易锈的后备箱boot 烂掉了。（离地高，不迎风，雨淋不到）说明什么？区别就是隔音。贴隔音手工不好、不认真的话，就等于把水汽固在里面。哪怕后备箱一般没啥水汽，折腾不住几十年积攒、定常潮湿、就算不锈钢都可能锈。

原厂隔音不存在这个问题，因为原厂新板子贴隔音，夹层板内部集成隔音，那是完完全全一体的。猫的不然不会我上面抱怨：用快刀，利刃，尖锥都抠不掉。用乙炔都很麻烦不好切。

只能Tar mats 上干冰，冻裂了才能分开。夹层板就没辙了，只能切掉重焊，隔音只能牺牲

[ccmath]

32年的老车...

。。。口无根据乱喷。您这等于看到火灾，却骂平常放火准备最完善的人不好。

自修工车底不好拍没啥照片，就上俩图片证明整个车底我是一清二楚的。

1993和1994俩老偷油獭。车底粘泥比较少的中央通道还是完美的黄绿色漆面，看了让人陶醉。

剥漆焊接我的新设计想法乐子，整个剥漆过程中，金属完美无缺，Prime。

整个车底完美无缺，有锈的只有活动零件有一点儿，比如subrame 总共只有两三个螺丝有锈迹。最严重是MacPherson 后边的 trail arm，几乎Corolla 全都锈得厉害。但是车身完美，就连最恐怖容易锈的rear tyre well / inside rear fender，我的32岁老车都运气好没事儿（我改装全剥漆了，清洁的崭新金属，看不出32岁，像刚出厂）

最容易受打击的彻底都完美无缺。最不容易锈的后备箱boot 烂掉了。（离地高，不迎风，雨淋不到）说明什么？区别就是隔音。贴隔音手工不好、不认真的话，就等于把水汽固在里面。哪怕后备箱一般没啥水汽，折腾不住几十年积攒、定常潮湿、就算不锈钢都可能锈。

原厂隔音不存在这个问题，因为原厂新板子贴隔音，夹层板内部集成隔音，那是完完全全一体的。猫的不然不会我上面抱怨：用快刀，利刃，尖锥都抠不掉。用乙炔都很麻烦不好切。

只能Tar mats 上干冰，冻裂了才能分开。夹层板就没辙了，只能切掉重焊，隔音只能牺牲

[ccmath]

我正好多一套floor mat, 改天把两套都放进去看看效果怎么样。

另外买一套weather tech 的floor mat,感觉更安静点。可能因为橡胶厚，把底盘从front seats 附近的噪声挡下一些。