#21 Re: 为啥中国新能源，新汽车特别牛逼却越来越穷
发表于 ： 2025年 8月 8日 12:20
你个没技术的文盲照样能靠讹诈从我弟最精明的医疗体系里赚7000万美元，所以发财和技术无关，lol
你个没技术的文盲照样能靠讹诈从我弟最精明的医疗体系里赚7000万美元，所以发财和技术无关，lol
SCE, PG&E, Federal 电车的补贴加起来差不多有一万刀了，南加有些城市每加仑油价里头有5毛的公路建设费，有议员建议对电车按里程加征这个费用，离开政府特斯拉是个屁，这点川普说的也没错
笑死，你和马斯克的距离越来越近了？别人过纸醉金迷和你有鸡毛关系？你国内的家族被踩地上一毛不值了？
zmimy 写了： 2025年 8月 8日 10:04 你不懂经济学。经济学很多道理是反常识的。
比如海航拼命扩张，负债率高，不懂的人就会说，那就瘦身，卖资产降低负债率。其实这是不对的。越卖越破产。
再比如，包叔觉得，搞高技术产品利润高，可以赚钱，所以就腾笼换鸟，一味高大上，芯片汽车机器人。结果越搞越亏，一个个穷得要死。这就是不懂经济学。
包叔还以为消费就是浪费，大家去搞生产才赚钱。其实越搞生产越穷。这也是不懂经济学。
包叔智力低，文化低，啥都不懂。偏偏自以为懂。别人也不敢说。
月领1000的傻逼好几亿还麻痹的民生？
一个垃圾土鳖烂货还重商？重麻痹……NativeMan8080 写了： 2025年 8月 8日 11:47 没啥难理解的。中国是典型的重商主义，在抢市场阶段，利润不如市场份额重要。进入垄断后才能获取超额利润，时机未到而已。而且这也许就是最好的局面，因为没有对比。
马克思主义就是屎。臭不可闻。verdelite 写了： 2025年 8月 8日 10:00 中国人相信马克思主义，认为利润来自剩余价值，所以拼命打压劳工，产品卖低价。
要中国人富，得卖高价。方法是垄断，定价不按照成本+1%利润，而是按照能挣到最大利润来定。
在国内法规完善之前（保证对外垄断利润），暂时可通过收出口税来调整。
特斯拉毕竟还有人工智能防弹特性。花这点钱买点这种特性也不夸张……DoUrBest 写了： 2025年 8月 8日 12:28 SCE, PG&E, Federal 电车的补贴加起来差不多有一万刀了，南加有些城市每加仑油价里头有5毛的公路建设费，有议员建议对电车按里程加征这个费用，离开政府特斯拉是个屁，这点川普说的也没错
说错了吗？没错就听着……
所以提振内需，内循环100年都搞不起来……
北汽奔驰你值得拥有ftmaster 写了： 2025年 8月 8日 14:12 楼主这种属于 为了怼而怼。
新能源总体上应该是一个巨大的成功，国内的合资车售价在美华人看着眼馋吧？奔驰A级车最低不到20wRMB了。丰田卡罗拉混动，国内10W出头，这边那是都逼近3w刀了。
依托成功的新能源汽车发展，国内的网约车服务方便便宜。近一点的快车，几分钟就叫到。远一点可以打顺风车，15分钟等待时间，我打过约70km路程100元出头，加高速费130. 相比之下，米国叫uber同样的路程大概要近百刀。
确实新能源汽车价格战激烈，但那其实就是垄断的前置，优势企业打价格战搞死别家，然后才可能获得定价权赚高额利润。
几万刀的东西看着眼馋？这有啥馋的？美国这边买车跟买面包差不多了。ftmaster 写了： 2025年 8月 8日 14:12 楼主这种属于 为了怼而怼。
新能源总体上应该是一个巨大的成功，国内的合资车售价在美华人看着眼馋吧？奔驰A级车最低不到20wRMB了。丰田卡罗拉混动，国内10W出头，这边那是都逼近3w刀了。
依托成功的新能源汽车发展，国内的网约车服务方便便宜。近一点的快车，几分钟就叫到。远一点可以打顺风车，15分钟等待时间，我打过约70km路程100元出头，加高速费130. 相比之下，米国叫uber同样的路程大概要近百刀。
确实新能源汽车价格战激烈，但那其实就是垄断的前置，优势企业打价格战搞死别家，然后才可能获得定价权赚高额利润。
3w刀的丰田，平均每年也就花个几千刀。美华要是连几千刀都看着眼馋，还是回厉害国算了ftmaster 写了： 2025年 8月 8日 14:12 楼主这种属于 为了怼而怼。
新能源总体上应该是一个巨大的成功，国内的合资车售价在美华人看着眼馋吧？奔驰A级车最低不到20wRMB了。丰田卡罗拉混动，国内10W出头，这边那是都逼近3w刀了。
依托成功的新能源汽车发展，国内的网约车服务方便便宜。近一点的快车，几分钟就叫到。远一点可以打顺风车，15分钟等待时间，我打过约70km路程100元出头，加高速费130. 相比之下，米国叫uber同样的路程大概要近百刀。
确实新能源汽车价格战激烈，但那其实就是垄断的前置，优势企业打价格战搞死别家，然后才可能获得定价权赚高额利润。