新未名空间

lsheng 写了： 2025年 8月 12日 10:58 涡轮不省油。不过是强行把空气打到汽缸里的一种技术手段。和省油的关系可以忽略不计。

Fighz 写了： 2025年 8月 11日 23:17 拿civic举例 混动油耗完爆涡轮增压 马力相当 价钱和扭矩也是完爆。现在这个混动成熟的年代 涡轮增压也只剩情怀了

自吸：Civic LX: $24,595
EPA MPG Ratings: 32 / 41 / 36
Horsepower: 150 @ 6,400
Torque: 133 @ 4,000-5,000

涡轮增压：Civic Si： $30,995
EPA MPG Ratings: 27 / 37 / 31
Horsepower: 200 @ 6,000
Torque: 192 @ 1,800-5,000

混动：Sport Hybrid： $29,295
EPA MPG Ratings: 50 / 47 / 49
Total System Horsepower: 200
Torque: 232 @ 0-2,000

lsheng 写了： 2025年 8月 12日 10:58 涡轮不省油。不过是强行把空气打到汽缸里的一种技术手段。和省油的关系可以忽略不计。

ShuiNi 写了： 2025年 8月 12日 11:07 涡轮肯定不省油，涡轮省的是税，排量税，购置税。

lsheng 写了： 2025年 8月 12日 10:58 涡轮不省油。不过是强行把空气打到汽缸里的一种技术手段。和省油的关系可以忽略不计。

ShuiNi 写了： 2025年 8月 12日 11:07 涡轮肯定不省油，涡轮省的是税，排量税，购置税。

geniushanbiao 写了： 2025年 8月 12日 11:38 某教涡轮发动机好多年的版友表示不同意啊

gjq 写了： 2025年 8月 12日 12:05 还是能省一点点。需要输出低的时候不开涡轮，减少有效排量。发动机重量比同等输出自吸轻很多，热车消耗的热量都低很多

当然油耗跟混动没法比。

Melee 写了： 2025年 8月 12日 12:08 又来秀智商了
在别的帖子了丢人丢的还不够啊

Fighz 写了： 2025年 8月 12日 07:40 油价会变化的 你去欧洲看看

geniushanbiao 写了： 2025年 8月 12日 10:33 问题是起步加速时候踩油门深点发动机就会启动啊，这个和减少发动机使用时间是矛盾的。你想减少发动机使用时间就得小油门，只要油门够小电脑就会只用电机不启动发动机，这不就猥琐了么。

ShuiNi 写了： 2025年 8月 12日 11:16 混动适合开城市，走走停停。加速快，动能回收省油。所以是出租车的最爱。

涡轮适合开高速，小排量也可以加速超车有力。尤其是大众的涡轮增压加双离合，跑高速真爽，还省油，我跑过全程高速5百公里，百公里4.5升油。混动在高速上不省油。而且超车没啥优势。

其实各有优劣，用车场景不同。

Fighz 写了： 2025年 8月 12日 13:22 混动自习在高速上还是省的 因为高速cruise的时候需要的马力扭矩都很小 小排量自吸相当于歇杠了。而加速需要大马力的时候电机又可以帮忙

Fighz 写了： 2025年 8月 12日 13:18 起步时候发动机死活都会启动啊 我的point是启动的时候你就不要猥琐 转速2000以下和2500以上油耗相差不大 但加速时间差很多
猥琐要等速度上去了以后再猥琐 匀速巡航的时候尽量不要让发动机启动

Savage 写了： 2025年 8月 12日 12:13 Turbo跑local相当于歇缸，为什么不省油？而且重量低于自吸

lsheng 写了： 2025年 8月 12日 14:24 歇缸是纯智商税，更不省油。 turbo你还可以说比同功率的大排量发动机轻点，歇缸可是一克都不轻，而且转动阻力也同样。我以前用奥德赛测试过，把歇缸停掉，同样的路况没观察到省一点油。

victor 写了： 2025年 8月 12日 14:08 此外，混动发动机是阿特金森循环发动机，高速省油

阿特金森循环发动机虽然高速省油，但是低速扭矩不行，所以没法用到普通油车上，但是混动车低速用电机，所以完美互补

Savage 写了： 2025年 8月 12日 14:33 Turbo的重量很小吧。。。