yaibuvu 写了： 2025年 8月 16日 14:25滴滴绝对比robotaxi便宜，如果嫌滴滴贵，可以滴滴加地铁加滴滴，在上海用这个模式从任意一点到任意另一点可以不超过40人民币，相当于5美元，robotaxi不可能比这更便宜。
但是即使国内出行这么便宜，上海仍然有500万私家车。说明出行再便宜，也不会改变人们买车的意愿。
不知道你怎么得出这个结论的，滴滴怎么可能比一个在中国运营的robotaxi便宜？一个没有司机，一个有司机，没司机的会比有司机的更贵？
Robo公司买，负责一个小镇的所有交通，随叫随到，24 小时。
里程和车龄都有影响，短时间内跑得多的车里程可以跑很多，出租车很多都轻松跑几十万公里，卡车跑高速多动辄百万公里。
如果车龄没影响，你去卖同里程同款1年新和10年新的车试试，看看会不会卖出同样价格。价格能差几倍，别人也不是傻子。
销量最高的家用车rav4，租的话一个月400，买的话开十年一个月200，你一个月800是什么车？
Yesterday 写了： 2025年 8月 16日 14:23如果租车，$800一个月，加保险，油钱，维修保养，一年一万是保守了
如果robo， 一年交$1万 membership fee，所有都是免费了
我说的是滴滴加地铁，地铁每年政府倒贴几百亿，robotaxi拿什么比？
私家车不仅仅是一个代步工具，还是一个移动庇护所和储藏柜。Robotaxi取代不了私家车。
我说了地铁这不是door to door根本没什么可比行，我估计常坐地铁的人本来也不会买车吧。我这辈子就坐过两次地铁，根本不爱坐，难以接受。但是出租车和自己开车我都可以接受。
我说了滴滴加地铁加滴滴，这怎么不是门到门？你不要估计，我认识一堆上下班坐地铁但是仍然买车的。你对国内地铁和滴滴了解太少，你在国内开过几次车？
koko 写了： 2025年 8月 16日 14:40我说了地铁这不是door to door根本没什么可比行，我估计常坐地铁的人本来也不会买车吧。我这辈子就坐过两次地铁，根本不爱坐，难以接受。但是出租车和自己开车我都可以接受。
高峰期家家户户都要用车，比如一半的家庭要送孩子上学，2/3的家庭要上班，也就是说robo公司要满足所有需求，至少要按小镇家庭数2/3备车，这么多车到非高峰期和周末又无事可作，这么高的折旧成本，robo公司很难赚钱。
每个家庭一年1万刀membership fee，一年一万刀买一辆rav4一辆camry开十年不香吗？
Yesterday 写了： 2025年 8月 15日 22:44一个小镇1万人，3000户人家，一家2辆车，一年开销$2万。 一年全镇需要$60000000，6千万交通费。 如果一个公司买1000辆Robotaxi承包全镇的交通，$3万一辆，一年就3千万，Robotax的利润就是100%。
既弱智又自信
这就是中国的现状，中国的人工费相比美国的人工成本约等于零，滴滴事实上就是约等于一个robotaxi公司。我把话放这，美国没有任何一个robotaxi公司能做到比中国滴滴更便宜。
普通的A5， Volvo suv都是这个价
Lease只占新车销售的四分之一
你如果有公司，就不会买而是lease
我没公司
当然不需要，算上折旧也不需要，一辆通用的电车4万，开15年，算上保险充电维修税费一年4000就差不多了
robotaxi再普及，打车也不可能象自己开车一样想走就走，所以大多数人还是会买车。而且很多人车里会固定放很多个人的东西，车是个人空间的延续，打车是不可能比的。比如小孩的座椅，robotaxi不可能每个车都装，你要要求有儿童座椅的话，打车要等的时间可能就长得多，小孩上学可能就得迟到。比如你冬天每周去滑雪，那可能滑雪回家以后滑雪板就扔车里不拿出来了，这种情况也是不可能打车的。
买车以后，去掉固定成本（汽车不开也会发生的那部分折旧和保险成本），自己开车的成本也就一迈10-20分不等，这个价格taxi不可能赚钱。虽然robotaxi可以比uber成本低一点，但是市场不会因此大很多倍，更不用说目前不止一家在竞争
接送小孩的车需要装carseat/booster，但是其他情况租车公司又不希望有carseat。这就更糟糕了。
yaibuvu 写了： 2025年 8月 16日 14:54高峰期家家户户都要用车，比如一半的家庭要送孩子上学，2/3的家庭要上班，也就是说robo公司要满足所有需求，至少要按小镇家庭数2/3备车，这么多车到非高峰期和周末又无事可作，这么高的折旧成本，robo公司很难赚钱。
每个家庭一年1万刀membership fee，一年一万刀买一辆rav4一辆camry开十年不香吗？
gjq 写了： 2025年 8月 16日 17:07当然不需要，算上折旧也不需要，一辆通用的电车4万，开15年，算上保险充电维修税费一年4000就差不多了
robotaxi再普及，打车也不可能象自己开车一样想走就走，所以大多数人还是会买车。而且很多人车里会固定放很多个人的东西，车是个人空间的延续，打车是不可能比的。比如小孩的座椅，robotaxi不可能每个车都装，你要要求有儿童座椅的话，打车要等的时间可能就长得多，小孩上学可能就得迟到。比如你冬天每周去滑雪，那可能滑雪回家以后滑雪板就扔车里不拿出来了，这种情况也是不可能打车的。
买车以后，去掉固定成本（汽车不开也会发生的那部分折旧和保险成本），自己开车的成本也就一迈10-20分不等，这个价格taxi不可能赚钱。虽然robotaxi可以比uber成本低一点，但是市场不会因此大很多倍，更不用说目前不止一家在竞争
Robo 不可能灭绝私家车，但相当一部分人会选择放弃私家车，就像新加坡一样，拥有一个私家车需要很高的成本。美国会不会学习新加坡那样也是看将来美国的发展。
但必须看到相当一部分人会用robo，美国老年人都是独居，不会去养老院，他们退休金充足，每年交个年费就可以拥有独居的自由，这是金钱买不来的。
robotaxi对老人是太友好了，不用担心车祸，又有了行动自由。
光老人这个群体就非常大了
Yesterday 写了： 2025年 8月 16日 17:15Robo 不可能灭绝私家车，但相当一部分人会选择放弃私家车，就像新加坡一样，拥有一个私家车需要很高的成本。美国会不会学习新加坡那样也是看将来美国的发展。
但必须看到相当一部分人会用robo，美国老年人都是独居，不会去养老院，他们退休金充足，每年交个年费就可以拥有独居的自由，这是金钱买不来的。
美国很多老人到了年纪不能开车了就把卡车卖了搬进养老院，一个月一个人至少要5千以上，如果可以住在家里，打死他们也不会搬。所以Robo让夫妻两口子付$1万一年是完全可以接受的