#21 Re: FSD开一半突然停止工作，实在太危险了
发表于 ： 2025年 10月 19日 21:22
off 写了： 2025年 10月 19日 18:39你个厮啊张嘴就是屎盆子。
我说了不下十次fsd不足但大多数情况下比我开的好，所以我一直订阅但天气不好的时候我自己开。
你呢？天天在喷，回头让老婆甚至自己父母开特斯拉。
大多数情况比你开的好，这有什么用呢？说句不好听的，FSD出个事故弄死你仅仅只需要一次。
off 写了： 2025年 10月 19日 18:39你个厮啊张嘴就是屎盆子。
我说了不下十次fsd不足但大多数情况下比我开的好，所以我一直订阅但天气不好的时候我自己开。
你呢？天天在喷，回头让老婆甚至自己父母开特斯拉。
大多数情况比你开的好，这有什么用呢？说句不好听的，FSD出个事故弄死你仅仅只需要一次。
其实FSD应该说还是适合这类人的：那就是认为FSD大多数情况比他/他开得好的人。这类人驾驶技术应该不是很好。就我自己而言，方向盘还是掌握在自己手里最安全。我也去试驾过TSLA，但感觉那玩意绝对没有我开车技术好。就一个过弯吓死我，再也不敢去试驾了。
笑谈2008 写了： 2025年 10月 19日 21:58其实FSD应该说还是适合这类人的：那就是认为FSD大多数情况比他/他开得好的人。这类人驾驶技术应该不是很好。就我自己而言，方向盘还是掌握在自己手里最安全。我也去试驾过TSLA，但感觉那玩意绝对没有我开车技术好。就一个过弯吓死我，再也不敢去试驾了。
这个是正常人不是做小白鼠的料
笑谈2008 写了： 2025年 10月 19日 21:58其实FSD应该说还是适合这类人的：那就是认为FSD大多数情况比他/他开得好的人。这类人驾驶技术应该不是很好。就我自己而言，方向盘还是掌握在自己手里最安全。我也去试驾过TSLA，但感觉那玩意绝对没有我开车技术好。就一个过弯吓死我，再也不敢去试驾了。
特斯拉最大的问题是跟驾驶员抢控制权。我现在用疯田+openpilot的辅助驾驶，这个辅助驾驶令我最满意的是我随时可以介入控制而辅助驾驶不会跟我抢控制权。而开特斯拉最烦人的是当我需要介入的时候要先跟电脑把控制权抢过来。注意是要用抢的，而不是要过来。而这个抢控制权的过程不但要花时间而且还可能让车有我不希望出现的动作。
笑谈2008 写了： 2025年 10月 19日 21:58其实FSD应该说还是适合这类人的：那就是认为FSD大多数情况比他/他开得好的人。这类人驾驶技术应该不是很好。就我自己而言，方向盘还是掌握在自己手里最安全。我也去试驾过TSLA，但感觉那玩意绝对没有我开车技术好。就一个过弯吓死我，再也不敢去试驾了。
大妈网就不提了，这版上居然也有挺多人觉得FSD开的比自己更好，实在无语，一直以为这年头还来买买提的都是十几年驾龄起步的琐男。长途车少大直道可以用来缓解疲劳，毕竟人不是铁打的，连开三四小时以后状态必然下滑；local它不可预测的错误操作太多，我是完全不考虑的。
另外要求司机手握住方向盘的系统虽然显得不够自信，但我觉得选择这样的设计挺好，毕竟除了家用车上的自动驾驶技术还离成熟很远（waymo算商用车），让司机稍微保持一点行驶中的警惕心，有时候能救命。
Open pilot 也没有steering wheel nudge。楼主自己傻逼你还怨tesla？
geniushanbiao 写了： 2025年 10月 19日 21:21又是这套说辞，有没有点新意？
你看，这就是我之前说的，特斯拉取消steering wheel nudge是一个very stupid move。如果还有steering wheel nudge，LZ能去看手机吗？
现在所有智驾系统的趋势都是hands free。open pilot也是。所以你们这样的控制欲太强的人，就不适合用智驾系统
fantasist 写了： 2025年 10月 19日 23:05大妈网就不提了，这版上居然也有挺多人觉得FSD开的比自己更好，实在无语，一直以为这年头还来买买提的都是十几年驾龄起步的琐男。长途车少大直道可以用来缓解疲劳，毕竟人不是铁打的，连开三四小时以后状态必然下滑；local它不可预测的错误操作太多，我是完全不考虑的。
另外要求司机手握住方向盘的系统虽然显得不够自信，但我觉得选择这样的设计挺好，毕竟除了家用车上的自动驾驶技术还离成熟很远（waymo算商用车），让司机稍微保持一点行驶中的警惕心，有时候能救命。
Lida都舍不得用，就靠几个最廉价的摄像头，信这个的就不用抱怨了。
响了之后多久必须做出动作啊？特粉肯定能反应过来。
FSD 目的是撑特斯拉股价，不是为了让你看手机。
我们gym里有个人在路上经历正好相反，路边stop sign后面停了一台大卡车，大概超线了一点点，也没动，FSD突然急刹车，差点被追尾。
这种情况，还不能提前接管，不知道它是不是要搞什么动作
oxo 写了： 2025年 10月 19日 14:46我对任何辅助驾驶，不管是FSD，还是最基本的ACC，的担忧就是不知道它的极限在哪里，什么时候disengage。因为车辆是在高速行驶的，一旦电子系统handle不了，司机必须尽快接管。需要接管的情况之下，之前越放松，难度就越大。比如你的脚如果没有放在任何pedal上面，紧急接管的时候会不会把油门当刹车踩了？但是一直盯着电子系统，时刻准备接管，又失去了辅助驾驶省心的意义。
这点真人司机就很不一样，因为你可以理解人的局限。比如我开车的时候，如果正聊得high，副驾的LD发现前面有情况，就会提醒我一下，因为她知道司机可能有些分神，反应下降。但是对电子系统，可能前一秒还是黄金圣斗士，下一秒就说我不行了，你上吧。
目前我只在路况良好的路上用辅助驾驶省下心，但是这种路段自己开也还好，所以主要还是长途的时候有用。
笑谈2008 写了： 2025年 10月 19日 21:58其实FSD应该说还是适合这类人的：那就是认为FSD大多数情况比他/他开得好的人。这类人驾驶技术应该不是很好。就我自己而言，方向盘还是掌握在自己手里最安全。我也去试驾过TSLA，但感觉那玩意绝对没有我开车技术好。就一个过弯吓死我，再也不敢去试驾了。
我在美帝road trip的州超过45个州200个城市，20万Miles, 只拿到半张ticket，你哪来的自信言之灼灼？
就凭试驾？
geniushanbiao 写了： 2025年 10月 19日 14:06坐等特粉跳出来洗地。让我猜猜特粉说啥，
1 我用fsd从来没这事，所以lz肯定不是用的fsd
2 fsd停止工作时候会响的，楼主是瞎子还是聋子？
3 司机是fsd的fail safe，不接管赖fsd？欢迎补充
最关键一条，下个版本就修复了
还有，楼主智商不够。
我觉得你说的对
没想到用FSD还需要高智商
那适用范围也太窄了
怎么没有？open pilot会监视你的attention，我只要低头玩手机或者看别处就会给我提示pay attention这时候我就得nudge方向盘。
都是小白鼠，且开且珍惜
fsd也一样啊。
geniushanbiao 写了： 2025年 10月 20日 08:16怎么没有？open pilot会监视你的attention，我只要低头玩手机或者看别处就会给我提示pay attention这时候我就得nudge方向盘。
你们特粉不是特别喜欢讨论怎么戴个墨镜来绕过FSD的监视么？
墨镜也不管用了。
我估计是楼主用的不是最新版本的fsd。我车子上的hw4，fsd13. 阳光直射，下大雨都可以handle。因为有sar radar。
hw3没有radar，所以确实没法handle 阳光直射，或者倾盆大雨。而且fsd让你接管，也不是马上就退出，会继续开一段，直到你轻踩闸，或者手扶住方向盘。
oxo 写了： 2025年 10月 19日 18:47我就是这个意思。电子辅助驾驶在理想环境下应该比人类的平均水平好，但是在困难条件下会撒手不管。这个转换比人类驾驶员要突兀。
比如转个弯，发现遇到低角度阳光直射眼镜，人类驾驶会有reduced performance，但是还能开：开得慢一些，并用挡板遮蔽阳光。或者遇到暴雨区能见度急剧下降看不见路上标识，先减速，开双闪，并且follow 前车慢慢开。如果辅助驾驶遇到这情况直接退出了，人类驾驶得立刻接管， 就比较危险。如果辅助驾驶也能像人类一样先降低performance，fail safe并给出人类司机接管的反应时间，会好很多。