这是不要命呢。。。 usb电线那么细，而且标准混乱，绝不能用来带动比usb大的电器。想想家里能不能用usb带个大吸尘器？带个工业电机？如果没有准确的单独usb插口保险丝，就是起火啊...
话说usb 标准混乱，一样的外形却有好多大电流小电流快充标准和伪劣产品充斥（现在好多0.5A 小细线也居然都敢包装上号称3A，5A快充），保险为零（我身边听过的洗澡后出来被电死的邻居，事故，无一例外都是usb 充电器事故），莪觉得功率电器一定避开usb！是基本安全原则。
而且话说见过的喷笔用的最小的半手大空压机，压力小没法给轮胎打气的，也有35W呢等于5V7A，加上启动电流，绝对超过一切usb插头了。。。
--------
（如果您说的是自己拿个adapter 安装。。。 虽然不难但很可能超过一般车主愿意动手的麻烦度，如果愿意弄的话就只是发一个抱怨贴而不是连带咨询lol）
USB - C 吧，功率还可以
我就想啊，那么细的一条USB线怎么能带动我那台那么大的air compressor 啊。 我的air compressor有 toaster 那么大。 旧车用点烟器连接没问题
Riikanbkk 写了： 2025年 10月 20日 15:26这是不要命呢。。。 usb电线那么细，而且标准混乱，绝不能用来带动比usb大的电器。想想家里能不能用usb带个大吸尘器？带个工业电机？如果没有准确的单独usb插口保险丝，就是起火啊...
话说usb 标准混乱，一样的外形却有好多大电流小电流快充标准和伪劣产品充斥（现在好多0.5A 小细线也居然都敢包装上号称3A，5A快充），保险为零（我身边听过的洗澡后出来被电死的邻居，事故，无一例外都是usb 充电器事故），莪觉得功率电器一定避开usb！是基本安全原则。
而且话说见过的喷笔用的最小的半手大空压机，压力小没法给轮胎打气的，也有35W呢等于5V7A，加上启动电流，绝对超过一切usb插头了。。。
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（如果您说的是自己拿个adapter 安装。。。 虽然不难但很可能超过一般车主愿意动手的麻烦度，如果愿意弄的话就只是发一个抱怨贴而不是连带咨询lol）
Riikanbkk 写了： 2025年 10月 20日 15:26这是不要命呢。。。 usb电线那么细，而且标准混乱，绝不能用来带动比usb大的电器。想想家里能不能用usb带个大吸尘器？带个工业电机？如果没有准确的单独usb插口保险丝，就是起火啊...
话说usb 标准混乱，一样的外形却有好多大电流小电流快充标准和伪劣产品充斥（现在好多0.5A 小细线也居然都敢包装上号称3A，5A快充），保险为零（我身边听过的洗澡后出来被电死的邻居，事故，无一例外都是usb 充电器事故），莪觉得功率电器一定避开usb！是基本安全原则。
而且话说见过的喷笔用的最小的半手大空压机，压力小没法给轮胎打气的，也有35W呢等于5V7A，加上启动电流，绝对超过一切usb插头了。。。
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（如果您说的是自己拿个adapter 安装。。。 虽然不难但很可能超过一般车主愿意动手的麻烦度，如果愿意弄的话就只是发一个抱怨贴而不是连带咨询lol）
多新鲜啊！你用每一种电器，都要考虑其电源的最大额定电流是否大于或等于负载的工作电流，连这一点都不知道，就不要用任何电器了。
是啊，所以usb 是巨大的危险，因为看usb 根本看不出来电流，很多造假虚标。（就不说半导体过热雪崩...）最危险就是usb-c，标准最多最乱，线最细，连线里到底他猫的有几芯都不知道（长得是usb-c 但大多只是四线usb2，远远不如老式usb3，但也可能是15-22跟细线），完全靠着P&P 芯片做梦configuration 冒充逻辑保险丝。。。
而且不管多少，反正最多5A达到方头的极限了。车用12v气泵如果换成5v的话，最小最微也不会低于7A
车用12v 圆洞屁股上都是巨型5/16" 8mm 插板接线，那个电流之大可以50A轻轻松松。当然一般也就接2sq.mm 或4sq.mm的线加个15-30保险丝，但理论极限能顶到接近150w持续，还有电机启动
功率稍微大点的我都是剪断装鳄鱼夹，从12v电瓶供电。
点烟器只给手机充电用。
因为我有次换保险丝发现才7.5a，就用点烟器带动充气泵，打开dashboard摸了的后面电线，发烫，非常烫。
usb-c 65W, 最大电流只有3A，也就是说，20V时3.25A， 12V时也是3.25A
真不明白这么聪明的人为什么会去泰国，你在泰国这么卖力赚到钱了么？似乎也没有啊
Riikanbkk 写了： 2025年 10月 20日 16:53是啊，所以usb 是巨大的危险，因为看usb 根本看不出来电流，很多造假虚标。（就不说半导体过热雪崩...）最危险就是usb-c，标准最多最乱，线最细，连线里到底他猫的有几芯都不知道（长得是usb-c 但大多只是四线usb2，远远不如老式usb3，但也可能是15-22跟细线），完全靠着P&P 芯片做梦configuration 冒充逻辑保险丝。。。
而且不管多少，反正最多5A达到方头的极限了。车用12v气泵最小最小也不会低于7A
车用12v 圆洞屁股上都是巨型5/16" 8mm 插板接线，那个电流之大可以50A轻轻松松。当然一般也就接2sq.mm 或4sq.mm的线加个15-30保险丝，但理论极限能顶到接近150w持续，还有电机启动
这类似手机换接口，没办法。
文科生 这理论一点也听不懂啊
哥，你就说我怎么办吧？
Riikanbkk 写了： 2025年 10月 20日 16:53是啊，所以usb 是巨大的危险，因为看usb 根本看不出来电流，很多造假虚标。（就不说半导体过热雪崩...）最危险就是usb-c，标准最多最乱，线最细，连线里到底他猫的有几芯都不知道（长得是usb-c 但大多只是四线usb2，远远不如老式usb3，但也可能是15-22跟细线），完全靠着P&P 芯片做梦configuration 冒充逻辑保险丝。。。
而且不管多少，反正最多5A达到方头的极限了。车用12v气泵如果换成5v的话，最小最微也不会低于7A
车用12v 圆洞屁股上都是巨型5/16" 8mm 插板接线，那个电流之大可以50A轻轻松松。当然一般也就接2sq.mm 或4sq.mm的线加个15-30保险丝，但理论极限能顶到接近150w持续，还有电机启动
注册未名 写了： 2025年 10月 20日 02:05现在的新车设计的真麻烦，以前air compressor的plug 不能plug in， 都不能用了。
大牛有没有什么办法解决这个问题啊这个以前旧的轮胎充气装置的插头
，在新车上用不了。其实这个3-4年前买的，也不是很旧啊
新势力电车很多都没有。。。直接接电池呗
那我更糊涂了， 你说的电池，是指哪个/哪里的电池啊？ 车的电池？ 还是去店里买AA/AAA电池啊？
不嫌麻烦，自己加装个取电口... 难度没有，当然手工能否flush 可能很OCD
看12V电池或发电机的走线，找个地方加个线拉进dash，加好fuse，可以加个switch，接上外置的带12V取电口模块 / 或在dashboard 开孔装个内置12V取电口。
（当然最好是dash 里面12v aux 电线够粗，fuse 够大，就不用从远处12V电池或发电机或main fuse 引线了，直接在aux splice 引线加单独fuse 加取电口了事。不过，一般这根线都不够粗fuse 很小... ）
------_-
嫌麻烦，就不管那个打气机了，无所谓...
或者另买个电动工具电池打气机。简单省心解决。有零花钱就是好
------_-
猫的其实不在乎外观的话，有些许电气经验，自己动手加个12V也就十几分钟的事儿。莪这两天整的野地闲置几年老破车，无语风扇继电器和水箱温度开关和12v取电口和启动机都被蜗牛分泌液弄得电线破损坏了（野地蜗牛危害有时大于鼠鼠），也是懒得修理，直接把电池移进车内（老破车平常开窗驾驶，内置电池不装盒子也无太所谓），都弄成了手动开关先年检MOT过了续上再说lol 看水温表高了，拨下开关打开风扇haha
反正不管新老汽车从电池处12V取电是很简单直接取的。不是constant on 也不用加打火熄火继电器。
文科生哪会这些啊，听着像天书
Riikanbkk 写了： 2025年 10月 20日 22:30不嫌麻烦，自己加装个取电口... 难度没有，当然手工能否flush 可能很OCD
看12V电池或发电机的走线，找个地方加个线拉进dash，加好fuse，可以加个switch，接上外置的带12V取电口模块 / 或在dashboard 开孔装个内置12V取电口。
（当然最好是dash 里面12v aux 电线够粗，fuse 够大，就不用从远处12V电池或发电机或main fuse 引线了，直接在aux splice 引线加单独fuse 加取电口了事。不过，一般这根线都不够粗fuse 很小... ）
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嫌麻烦，就不管那个打气机了，无所谓...
或者另买个电动工具电池打气机。简单省心解决。有零花钱就是好
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猫的其实不在乎外观的话，有些许电气经验，自己动手加个12V也就十几分钟的事儿。莪这两天整的野地闲置几年老破车，无语风扇继电器和水箱温度开关和12v取电口和启动机都被蜗牛分泌液弄得电线破损坏了（野地蜗牛危害有时大于鼠鼠），也是懒得修理，直接把电池移进车内（老破车平常开窗驾驶，内置电池不装盒子也无太所谓），都弄成了手动开关先年检MOT过了续上再说lol 看水温表高了，拨下开关打开风扇haha
反正不管新老汽车从电池处12V取电是很简单直接取的。不是constant on 也不用加打火熄火继电器。
所以就是另一策，嫌麻烦放弃，就不管那个打气机了，无所谓... 或者另买个电动工具电池打气机。简单省心解决。有零花钱就是好
off 写了： 2025年 10月 20日 17:12功率稍微大点的我都是剪断装鳄鱼夹，从12v电瓶供电。
点烟器只给手机充电用。
因为我有次换保险丝发现才7.5a，就用点烟器带动充气泵，打开dashboard摸了的后面电线，发烫，非常烫。
12v电瓶直接供电是正解。不要去改dash附近的电路。
搜下面类似的：
NOCO GC017
12-volt plug with battery clamps
然后鳄鱼夹红黑端接车载蓄电池的正负极，12伏
Riikanbkk 写了： 2025年 10月 20日 16:53是啊，所以usb 是巨大的危险，因为看usb 根本看不出来电流，很多造假虚标。（就不说半导体过热雪崩...）最危险就是usb-c，标准最多最乱，线最细，连线里到底他猫的有几芯都不知道（长得是usb-c 但大多只是四线usb2，远远不如老式usb3，但也可能是15-22跟细线），完全靠着P&P 芯片做梦configuration 冒充逻辑保险丝。。。
而且不管多少，反正最多5A达到方头的极限了。车用12v气泵如果换成5v的话，最小最微也不会低于7A
车用12v 圆洞屁股上都是巨型5/16" 8mm 插板接线，那个电流之大可以50A轻轻松松。当然一般也就接2sq.mm 或4sq.mm的线加个15-30保险丝，但理论极限能顶到接近150w持续，还有电机启动
usb 的默认电压是5V，你拿万用表量下就知道了
再高的功率和电压，需要协议握手，设备和线都要支持，握手成功后才能用大电流大电压，比如雷电4,5上百瓦。 pd3.1s是48v*5A=240w
没握手(negotiate)成功只能5v用500ma (usb 2.0)， 你真以为全世界的电子工程师都是白痴，这个简单的安全问题都没考虑过？
victor 写了： 2025年 10月 20日 23:32usb 的默认电压是5V，你拿万用表量下就知道了
再高的功率和电压，需要协议握手，设备和线都要支持，握手成功后才能用大电流大电压，比如雷电4,5上百瓦。 pd3.1s是48v*5A=240w
没握手(negotiate)成功只能5v用500ma (usb 2.0)， 你真以为全世界的电子工程师都是白痴，这个简单的安全问题都没考虑过？
回帖不看贴的。。。 这不就是我说的很清楚么，
（1）标准混乱。（不光appliance 电流大是危险，source 电流小一样是极大危险。你以为缩到0.5A就不起火了？你真能知道确认你的五花八门千奇百怪廉价usb 半导体，插上过大负载是怎么反应的？？！）
（2）完全靠着P&P 芯片configuration 冒充保险丝。。。 大多只是四线usb2，远远不如老式usb3。一句话：usb-c 一般都是无能
工程是为了商业利益，外形取巧，造出的大众化lemon 多了去了。死的人烧的电器更是多了去了。你就搜个usb致命漏电/起火/短路事件，你一辈子都看不完那么多。在商业利益面前，死个人烧个房子（只要能带偏吹方便美观新颖）怕啥。
不说别的，我手上坏掉不工作的三孙原装usb 充电器一大堆。手机和老电路板上歪掉的usb 口一大堆都是断路隐患。我手上都亲身遇到3个车充爆掉不拔出来就加速冒烟，有两个还是大牌品胜/orico。要只是坏掉不工作无所谓扔了换。但用得久的usb 车充还特别容易半导体雪崩，不立即拔出来就是不停火星冒烟，当然都立即拔出来了没看到明火。一次是正常插拔炸了，两次是正常使用都没插拔过就坏在socket 里面冒烟了。猫的连车载usb 供电都这么恐怖，俄是不敢用usb 带功率电器，哪怕小电器也都自己改成久经考验的jack plug。usb就是老老实实做高速通信总线就行。车载step down 9V，5V（加个uno 做些机关，开关）我也肯定要用自己信任的元件或pcb，起码能确认看见电路板上元件没太偷工减料，而不是封装小壳子里一堆伪劣元件
这个是干啥用的啊？
tag 写了： 2025年 10月 20日 23:30搜下面类似的：
NOCO GC017
12-volt plug with battery clamps然后鳄鱼夹红黑端接车载蓄电池的正负极，12伏
你是真不懂还是假不懂？
这个我完全没有动手能力的人都一眼能看出来
，在新车上用不了。其实这个3-4年前买的，也不是很旧啊