飞机控制规律的大架构上，空客是电脑在飞人辅助，波音是人在飞电脑辅助。
但是到了737Max时代，波音发现光靠人控制太容易抬头过度直接失速摔掉了，于是学空客打了个电脑接管的补丁但给驾驶员自己在操作的错觉。结果这个补丁打坏了，在输入数据有误时飞机会往死里压杆直接撞地。
Max的正路是重做控制系统，但以美国的工业化水平，重走取证流程需要额外的30-40年时间。
altopalo 写了： 2023年 11月 14日 16:47 还零成本切换，不止飞行员，机务（修飞机的）也需要机型认证才能sign off放飞。飞行员考新机型的许可是一笔很大的费用，737MAX为什么摔，就是波音为了推销说NG飞行员不需要新培训认证，说明书读一下就可以了。现在NG飞行员换MAX要老老实实接受培训了，但是比换320要容易的多。
我朋友南航的机务，他们波音换空客后骂了好几年，全部培训，资料，认证全都要搞一遍。到你这里就是零成本了。
