新未名空间

你就没搞清max空难原因

飞机控制规律的大架构上，空客是电脑在飞人辅助，波音是人在飞电脑辅助。

但是到了737Max时代，波音发现光靠人控制太容易抬头过度直接失速摔掉了，于是学空客打了个电脑接管的补丁但给驾驶员自己在操作的错觉。结果这个补丁打坏了，在输入数据有误时飞机会往死里压杆直接撞地。

Max的正路是重做控制系统，但以美国的工业化水平，重走取证流程需要额外的30-40年时间。

altopalo 写了： 2023年 11月 14日 16:47 还零成本切换，不止飞行员，机务（修飞机的）也需要机型认证才能sign off放飞。飞行员考新机型的许可是一笔很大的费用，737MAX为什么摔，就是波音为了推销说NG飞行员不需要新培训认证，说明书读一下就可以了。现在NG飞行员换MAX要老老实实接受培训了，但是比换320要容易的多。

我朋友南航的机务，他们波音换空客后骂了好几年，全部培训，资料，认证全都要搞一遍。到你这里就是零成本了。

xiaoju 写了： 2023年 11月 15日 03:29 你就没搞清max空难原因

飞机控制规律的大架构上，空客是电脑在飞人辅助，波音是人在飞电脑辅助。

但是到了737Max时代，波音发现光靠人控制太容易抬头过度直接失速摔掉了，于是学空客打了个电脑接管的补丁但给驾驶员自己在操作的错觉。结果这个补丁打坏了，在输入数据有误时飞机会往死里压杆直接撞地。

Max的正路是重做控制系统，但以美国的工业化水平，重走取证流程需要额外的30-40年时间。

我懒得评论你说的这些。我只引用我修飞机的朋友的话，空客bug贼多，防不胜防，波音系统很干净，很可靠。
不服你就分析一下华航名古屋空难和法航博南拉杆，这两起事件空客系统设计如何优良。

举个例没用，电传飞控是人类大势，新飞机都是这个设计，波音是时代的活化石。

altopalo 写了： 2023年 11月 15日 04:40 我懒得评论你说的这些。我只引用我修飞机的朋友的话，空客bug贼多，防不胜防，波音系统很干净，很可靠。
不服你就分析一下华航名古屋空难和法航博南拉杆，这两起事件空客系统设计如何优良。

ironchef 写了： 2023年 11月 15日 02:08 嘴炮是大外宣战狼5打的，赵战狼是典型，得办。

开啥玩笑。没有包叔授意，哪个敢？

zmimy 写了： 2023年 11月 15日 07:06 开啥玩笑。没有包叔授意，哪个敢？

一群傻雕，夜壶也就那一会儿有用。现在风向变了，光嘴上说说，不办战狼，没说服力。赵战狼影响极为恶劣，留着咬人吗?

没有C919的适航证就不应该买737max，大家互取所需。

737max是一个典型的设计问题，从一开始出生就是畸形儿。波音以为用一下以前的设计然后加上新的发动机就搞定了，事实却打脸，波音的妙招就是设计不好补丁来凑，然后找到了三哥，还减了感应器。这一系列的骚操作玩死了737max，这就是典型的美国公司减成本害死产品的案例。

中国共产党未命空间党小组 写了： 2023年 11月 16日 05:37 别鸡吧扯淡了
怎么可能零切换成本

空客和波音的飞机用的标准估计都不一样

你修车 日本车德国车还不一样呢
更何况飞机了。

换飞机厂家 肯定维修设备要全换的
这里就不说维护人员的重新培训的问题了。

哥的意思是空客飞机比波音容易操作 不需要很多培训
至于你说的维修问题 哥不清楚这笔培训费是厂家出还是航空公司出 还是直接把飞机给定点维修公司修

飞机是不可能一下子换掉的，就算不买新的了，旧飞机转货运，外航飞机过夜也一样需要维护人员

但是波音飞机减少的话，维修就会越来越贵，最后过渡到人人都不买

中国共产党未命空间党小组 写了： 2023年 11月 16日 05:37 别鸡吧扯淡了
怎么可能零切换成本

空客和波音的飞机用的标准估计都不一样

你修车 日本车德国车还不一样呢
更何况飞机了。

换飞机厂家 肯定维修设备要全换的
这里就不说维护人员的重新培训的问题了。

zheliemit 写了： 2023年 11月 13日 03:32 包叔要review阿三写的737 max代码，必须眼看到把自动低头这段代码注释掉才能买。

光注释源码怎么行，还要编译通过，0error0warning才能放心

为什么不买787，窗户都是电子调光很高大上

包子虽然土，但是中国的美债降低到了8000以下