新未名空间

malta 写了： 2025年 6月 7日 15:02 要论感受，那还是3.5 TT的感觉好。低转数大扭矩，加速时和飞机起飞似的，我邻居小孩坐我车的时候说的。hemi得踩到歇斯底里才能把车速快速的提上去

我开八缸的最大体会并不是油门到底起飞的澎湃，大多时候是买菜嘛，而是坐一个人和坐一堆人没区别，平路和上坡没区别。

off 写了： 2025年 6月 7日 03:33 6缸汽油机为什么没有超过4L
的？缸径大了怎么点火？容积大了怎么燃烧充分？机舱怎么布局？进排气口可以随着缸体扩大而无限加大吗？

汽油机每个缸体最合适的容积是多少？宝马脑子绣住了不增加排量只有3.0？

键盘er不动脑子的照本宣科以点盖面。

不懂的又来现眼了。想燃烧充分只需要适当降低些转速就足够了，这个和排量的关系没那么大。对汽油机来说峰值扭矩一般都出现在大概4000rpm上下，基本就是这个转速上下是充分燃烧的上限，再高就会有燃烧不充分的问题。缸体容积没有最合适一说，卖得出去是王道。你能把你6.2L的油耗做到和别人3.0L一样你就能卖得出去，反过来像疯田那样做个V6发动机油耗和别人家的V8一样就是被骂的。

mi6 写了： 2025年 6月 7日 16:36 其实买皮卡的人群要求很简单，造个实用抗造的车，别玩花哨的。hemi 加 etorque 还是挺恶心的，不过一小步也是进步。

自吸的引擎一万迈换油很正常。

那也得看设计。这些年疯田用low tension rings的发动机，说是1万mi换一次油，你要是真1万mi换一次，开个十几万mi油环就卡住然后就开始烧机油。很多修理工都发现了这一点所以建议大家5000mi换一次，不要等到1万mi。

geniushanbiao 写了： 2025年 6月 7日 16:47 不懂的又来现眼了。想燃烧充分只需要适当降低些转速就足够了，这个和排量的关系没那么大。对汽油机来说峰值扭矩一般都出现在大概4000rpm上下，基本就是这个转速上下是充分燃烧的上限，再高就会有燃烧不充分的问题。缸体容积没有最合适一说，卖得出去是王道。你能把你6.2L的油耗做到和别人3.0L一样你就能卖得出去，反过来像疯田那样做个V6发动机油耗和别人家的V8一样就是被骂的。

车坛懂王又开始絮絮叨叨逻辑混乱的长篇大论了。。

我捏着鼻子看完耐心给你整理下，是不是你认为单个缸体的容积和燃烧效率点火速度没关系？

海米为什么两个火花塞？
宝马为什么百年3.0L？

您别回答了，您没错，我服了。

off 写了： 2025年 6月 7日 16:54 车坛懂王又开始絮絮叨叨逻辑混乱的长篇大论了。。

我捏着鼻子看完耐心给你整理下，是不是你认为单个缸体的容积和燃烧效率点火速度没关系？

海米为什么两个火花塞？
宝马为什么百年3.0L？

您别回答了，您没错，我服了。

特么奔驰当年在V6 M112上用两个火花塞的，M112最小的只有2.4L哦，也就是说每个缸就400cc的容积，你说为啥？

我都懒得跟你解释这些。美国和德国发动机走的路子就是完全不同的，美国走OHV，德国走OHC。OHV注定转速上不去，只能上排量，而德国人的OHC用高转速来提高输出。

geniushanbiao 写了： 2025年 6月 7日 16:59 特么奔驰当年在V6 M112上用两个火花塞的，M112最小的只有2.4L哦，也就是说每个缸就400cc的容积，你说为啥？

我都懒得跟你解释这些。美国和德国发动机走的路子就是完全不同的，美国走OHV，德国走OHC。OHV注定转速上不去，只能上排量，而德国人的OHC用高转速来提高输出。

奔驰为什么两个火花塞？

先声明，我被懂王教育后醍醐灌顶认识到多个火花塞和点火速度、燃烧效率没关系，至于为什么多个火花塞还要请懂王指点迷津。

geniushanbiao 写了： 2025年 6月 7日 16:48 那也得看设计。这些年疯田用low tension rings的发动机，说是1万mi换一次油，你要是真1万mi换一次，开个十几万mi油环就卡住然后就开始烧机油。很多修理工都发现了这一点所以建议大家5000mi换一次，不要等到1万mi。

疯田啊，there are cars and there is 疯田。

off 写了： 2025年 6月 7日 17:00 奔驰为什么两个火花塞？

没定论。有的说是for efficiency，有的说是for emission。但是无论怎么说双火花塞不是大排量发动机的专利。以前Ford的2.3里面也用。

geniushanbiao 写了： 2025年 6月 7日 17:14 没定论。有的说是for efficiency，有的说是for emission。但是无论怎么说双火花塞不是大排量发动机的专利。以前Ford的2.3里面也用。

哦，明白了。

总之我要坚定火花塞和点火速度、燃烧效率没关系，缸体容积也和点火速度、燃烧效率没关系。

至于车厂小排量为什么也要设计多个火花塞那是目的不详，没有定论，我这类异见者是脑子进水、其心可诛。再补充一句，4、5 、6缸不扩大单缸排量也和点火速度、燃烧效率没有关系。

G妞您满意吗？

mi6 写了： 2025年 6月 7日 16:36 其实买皮卡的人群要求很简单，造个实用抗造的车，别玩花哨的。hemi 加 etorque 还是挺恶心的，不过一小步也是进步。

自吸的引擎一万迈换油很正常。

E-torque马达在发动机舱里伸手可及的地方，那个48V电池在后排座位下，自已换很容易，零件价钱也不贵

想问开ram 1500的兄弟们，这车可靠吗？有哪些典型经常出现的问题？我在老美论坛上看到一些，但还是想听听兄弟们的现身说法。

buyrig 写了： 2025年 6月 17日 01:17 想问开ram 1500的兄弟们，这车可靠吗？有哪些典型经常出现的问题？我在老美论坛上看到一些，但还是想听听兄弟们的现身说法。

Chatgpt 如是说


Ram 1500（道奇 Ram 1500）是一款广受欢迎的全尺寸皮卡，以舒适性、动力和拖曳能力著称。它的整体可靠性在过去十几年中表现中等偏上，但具体要看年份和配置（发动机、驱动系统等）。

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Ram 1500 总体可靠性简评

年份范围 可靠性评价 特点
2019–至今 中等偏上 使用新平台，内饰豪华、科技配置好，但部分年款有电子系统问题
2013–2018 较好 较稳定，特别是搭载 HEMI V8 的车型较耐用
2009–2012 中等偏下 转向、悬挂、电气问题较多
2002–2008 偏低 自动变速箱和前悬挂故障频发



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Ram 1500 常见问题（典型年款问题合集）

1. 变速箱故障
• 年份：尤其 2012 年以前的车型
• 表现：
• 换挡顿挫、打滑、不升档
• 挂入档位延迟
• 原因：老款的 545RFE 和 46RE 自动变速箱设计偏弱
• 维修成本：中等，换变速箱可能在 $2,500–$4,000 美元

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2. 电气系统故障
• 多年款受影响（2013–2016 特别常见）
• 表现：
• 车灯、电窗、仪表盘异常
• TIPM（中央电控模块）故障导致各种电器失控
• 维修成本：更换 TIPM 可达 $800–$1,200 美元

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3. 前悬挂系统磨损
• 年份：2002–2012 年款高发
• 表现：
• 下摆臂球头、连杆、避震器提前磨损
• 听到咯吱响声、方向盘抖动
• 后果：影响操控，甚至危险
• 修理费用：$300–$1,000，视维修范围而定

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4. 发动机（HEMI）故障：气门/凸轮磨损
• 年份：2011–2017 使用 5.7L HEMI 发动机
• 表现：
• 发动机抖动、敲击声、加速无力
• 某些气门提前磨损，需大修
• 维修成本：$2,000–$4,000+

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5. 暖风或空调系统问题
• 暖风控制门（Blend Door）故障较多见
• 会导致一边出冷气、一边出热风
• 修理难度中等，费用 $400–$900

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Ram 1500 的优点

舒适性好，尤其是 2019+ 新款内饰像 SUV
拖曳能力强，适合拉房车、拖船
V8 HEMI 动力充沛，维修率比涡轮机低
后排空间大（Crew Cab）
新款油耗管理比过去好很多

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可靠性建议

买哪年的 Ram 1500 比较靠谱？
• 推荐：
• 2015–2018 年 HEMI V8（经典款，技术成熟）
• 2020–2023 年新款（第五代），注意前期电子小问题
• 避开：
• 2012 年以前（变速箱、电气问题多）
• 有 3.0L EcoDiesel 的早期版本（早期排气系统问题）

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总结：Ram 1500 值不值得买？

项目 评价
整体可靠性 中等偏上
动力系统 （HEMI）
维修成本 （不算便宜）
保值率
舒适性/功能

如果你选的是 2015 年以后的 Ram 1500，特别是 HEMI V8，它是一辆很值得考虑的皮卡。 但二手车购买时一定要查清保养记录、变速箱换油情况，以及是否有 TIPM 或发动机异响问题。

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你可以告诉我具体是哪一年的 Ram 1500，我可以给你分析那一年的详细优缺点和保养建议。

geniushanbiao 写了： 2025年 6月 7日 16:47 不懂的又来现眼了。想燃烧充分只需要适当降低些转速就足够了，这个和排量的关系没那么大。对汽油机来说峰值扭矩一般都出现在大概4000rpm上下，基本就是这个转速上下是充分燃烧的上限，再高就会有燃烧不充分的问题。缸体容积没有最合适一说，卖得出去是王道。你能把你6.2L的油耗做到和别人3.0L一样你就能卖得出去，反过来像疯田那样做个V6发动机油耗和别人家的V8一样就是被骂的。

对了补充几句，6缸发动机可不是没有4L以上的哦，当年我还开过一个Mercury的Monterey（也就是Ford Freestar），用的是福特的Essex V6 4.2L的发动机。

buyrig 写了： 2025年 6月 17日 01:17 想问开ram 1500的兄弟们，这车可靠吗？有哪些典型经常出现的问题？我在老美论坛上看到一些，但还是想听听兄弟们的现身说法。

我的2018 RAM1500 V8已经110K英里了，除正常维护外，exhaust manifold studs断了两个，我换了，别的问题没有，这车随对可以进行横跨美国的旅行，我一点不担心

geniushanbiao 写了： 2025年 6月 17日 20:51 对了补充几句，6缸发动机可不是没有4L以上的哦，当年我还开过一个Mercury的Monterey（也就是Ford Freestar），用的是福特的Essex V6 4.2L的发动机。

Jeep曾有过4.0升直六发动机，这是最可靠的发动机之一；
Chevy blazer也用过直六 4.2升

foxbat 写了： 2025年 6月 17日 20:57 Jeep曾有过4.0升直六发动机，这是最可靠的发动机之一；
Chevy blazer也用过直六 4.2升

没错。只是现在整个汽车工业的趋势是用4缸turbo代替6缸，所以这些大6缸就没啥人做了。

foxbat 写了： 2025年 6月 17日 20:54 我的2018 RAM1500 V8已经110K英里了，除正常维护外，exhaust manifold studs断了两个，我换了，别的问题没有，这车随对可以进行横跨美国的旅行，我一点不担心

对，老美也抱怨exhaust manifold studs这个问题

foxbat 写了： 2025年 6月 17日 20:57 Jeep曾有过4.0升直六发动机，这是最可靠的发动机之一；
Chevy blazer也用过直六 4.2升

niweixi

你请教下g妞，既然单缸容积和点火速度燃烧效率没关系，为啥福特不搞四缸5L 奔驰不搞4缸6缸5.5。

geniushanbiao 写了： 2025年 6月 6日 13:05 那是实际操作层面的设计问题。比如涡轮的设计，最早都用油冷涡轮，发动机机油冷却，后来发现这种油冷涡轮受发动机机油状况影响太大而且散热不那么好，长期使用寿命有点短，就变成了水冷涡轮。现在的水冷涡轮基本上正常保养（机油换勤点）都不难上50万mi。另外早期的涡轮机基本都是用自吸改的，很多进气部件并不是按照增压设计的，时间长了就容易坏。

这道理就像说你用一个很成熟的技术比如电动机，你非要用一个100V的电动机给通200V的电去驱动一个电车跑，你觉得这电机能撑多久？

連結渦輪和引擎的一般是橡皮管。普通負荷時還行。長時間高強度使用像皮管老化的很快。我曾經在山裡開時橡皮管老化松動莫名其妙的少了很多力量。送去檢查才發現原因。花了些錢，浪費了不少時間，但心理壓力實在太傷。