geniushanbiao 写了： 2025年 9月 10日 21:48柴油机冬天不易启动那都是一个世纪前的老黄历了，现在的柴油机冬天一点就着。我开过4台柴油车（3台奔驰1台大众）都非常好。美国这边没人关注的原因是美国是为数不多的柴油比汽油贵的国家，而且美国的柴油还非常烂。别的地方比如兲朝、欧洲什么的柴油都比汽油便宜。所以在美国开柴油车的成本甚至比汽油车还高。
确实。柴油车还有一麻烦事就是得把fuel filter像engine oil filter一样保养更换。加油时还得加添加剂。反正麻烦事挺多的，我研究的结果是，不太值当折腾的。还是用汽油机的大油箱版车型最方便
一般情况下都是93汽油更贵
geniushanbiao 写了： 2025年 9月 10日 23:12Tahoe那个Duramax还是算了吧。。。之前duromax和福特一个操行把机油泵放在发动机后面还用根皮带驱动，结果上了年纪之后想换那根皮带得八发动机吊出来，不知道现在新的duromax是不是还这样，谨慎为好。
新款duramax lz0需要把transmission卸下来才能更换机油泵皮带。不过保养手册要求20万英里换一次，一般来说这应该是第二三任车主的麻烦了
你这个比较也挺有意思。我原以为你比的是3.0柴油和6.2汽油的torque，闹半天你比的是售价。lol。我觉得如果你老兄对车不是很爱专研的话还是避免买柴油机为好，说道比较多，不值得找那麻烦的。
我看见国内的货车冬天还要加尿素才能够发动。
尿素是排放系统需要的
尿素是处理尾气的。现在是因为很多柴油车都按法律规定装了一套装置使得如果尿素罐空了的话不让你点火，实际上尿素按理说对发动机运转没有任何影响。
malta 写了： 2025年 9月 11日 04:31新款duramax lz0需要把transmission卸下来才能更换机油泵皮带。不过保养手册要求20万英里换一次，一般来说这应该是第二三任车主的麻烦了
一般这种纵置发动机的话吊发动机出来和拆变速箱的labor差不太多。
是的
柴油发动机是富燃扩散燃烧，产生的颗粒物和氮氧化物特别多
这都是对呼吸道强刺激物，尤其是细颗粒物，进入呼吸道就出不来了，致癌
大众的柴油车始终无法达到EPA是标准，只好作弊造假，被罚了几十个billion
柴油的另一个问题是含硫量高，燃烧会产生硫氧化物，酸雨的主要成分之一
国内的柴油便宜是因为环保标准低。美国的柴油是Ultrs low sulfur diesel, 脱硫过程需要花很多钱
经常去欧洲旅行的知道，欧洲大城市空气是不如美国的，特别呛，尤其是德国，主要就是因为柴油车多
Melee 写了： 2025年 9月 11日 09:48是的
柴油发动机是富燃扩散燃烧，产生的颗粒物和氮氧化物特别多
这都是对呼吸道强刺激物，尤其是细颗粒物，进入呼吸道就出不来了，致癌
大众的柴油车始终无法达到EPA是标准，只好作弊造假，被罚了几十个billion
柴油的另一个问题是含硫量高，燃烧会产生硫氧化物，酸雨的主要成分之一
国内的柴油便宜是因为环保标准低。美国的柴油是Ultrs low sulfur diesel, 脱硫过程需要花很多钱
经常去欧洲旅行的知道，欧洲大城市空气是不如美国的，特别呛，尤其是德国，主要就是因为柴油车多
现在的柴油车排放都达标。18轮基本都是柴油车。
Melee 写了： 2025年 9月 11日 09:48是的
柴油发动机是富燃扩散燃烧，产生的颗粒物和氮氧化物特别多
这都是对呼吸道强刺激物，尤其是细颗粒物，进入呼吸道就出不来了，致癌
大众的柴油车始终无法达到EPA是标准，只好作弊造假，被罚了几十个billion
柴油的另一个问题是含硫量高，燃烧会产生硫氧化物，酸雨的主要成分之一
国内的柴油便宜是因为环保标准低。美国的柴油是Ultrs low sulfur diesel, 脱硫过程需要花很多钱
经常去欧洲旅行的知道，欧洲大城市空气是不如美国的，特别呛，尤其是德国，主要就是因为柴油车多
看了这个 坚决支持汽油
十八轮，轮船都用柴油。没听说过任何一国政府让这些转汽油的。
Melee 写了： 2025年 9月 11日 09:48是的
柴油发动机是富燃扩散燃烧，产生的颗粒物和氮氧化物特别多
这都是对呼吸道强刺激物，尤其是细颗粒物，进入呼吸道就出不来了，致癌
大众的柴油车始终无法达到EPA是标准，只好作弊造假，被罚了几十个billion
柴油的另一个问题是含硫量高，燃烧会产生硫氧化物，酸雨的主要成分之一
国内的柴油便宜是因为环保标准低。美国的柴油是Ultrs low sulfur diesel, 脱硫过程需要花很多钱
经常去欧洲旅行的知道，欧洲大城市空气是不如美国的，特别呛，尤其是德国，主要就是因为柴油车多
扯什么扯？欧洲柴油车的环保标准，如欧五欧六比美国同级的还要高，跟加州的标准基本持平。
柴油机排放污染物的控制比汽油机难多了，这方面欧洲的技术明显比美国领先太多。如高压共轨技术，喷油控制技术，进气和出气门控制技术，尾气后处理技术如SCR， EGR，DPF等都比美国先进。
当然无论欧洲或美国都没有强制汽车的报废制度，环保标准只是要求新车执行，旧车只需要达到旧时的环保标准即可。
柴油车又极端耐操，一般开三，四十年，百万公里都不会有什么问题。
这也就造成了，有些几十年的老爷车，喷着黑烟在马路上狂奔。大家也无可奈何。
jiujianoufu 写了： 2025年 9月 11日 12:18扯什么扯？欧洲柴油车的环保标准，如欧五欧六比美国同级的还要高，跟加州的标准基本持平。
柴油机排放污染物的控制比汽油机难多了，这方面欧洲的技术明显比美国领先太多。如高压共轨技术，喷油控制技术，进气和出气门控制技术，尾气后处理技术如SCR， EGR，DPF等都比美国先进。
当然无论欧洲或美国都没有强制汽车的报废制度，环保标准只是要求新车执行，旧车只需要达到旧时的环保标准即可。
柴油车又极端耐操，一般开三，四十年，百万公里都不会有什么问题。
这也就造成了，有些几十年的老爷车，喷着黑烟在马路上狂奔。大家也无可奈何。
柴油车排放都是造假
最起码在中国是这样，业内一手消息
路试可能作假，发动机台架实验是不可能作假的。
大众那种玩法都是潜规则
也就是在美国被曝光了而已
你以为为什么没人来美国卖柴油乘用车阿
还不是怕被罚吗
Melee 写了： 2025年 9月 11日 09:48是的
柴油发动机是富燃扩散燃烧，产生的颗粒物和氮氧化物特别多
这都是对呼吸道强刺激物，尤其是细颗粒物，进入呼吸道就出不来了，致癌
大众的柴油车始终无法达到EPA是标准，只好作弊造假，被罚了几十个billion
柴油的另一个问题是含硫量高，燃烧会产生硫氧化物，酸雨的主要成分之一
国内的柴油便宜是因为环保标准低。美国的柴油是Ultrs low sulfur diesel, 脱硫过程需要花很多钱
经常去欧洲旅行的知道，欧洲大城市空气是不如美国的，特别呛，尤其是德国，主要就是因为柴油车多
在德国呆了七八年，没见过呛人的地方
你也真敢说
你只知其一 不知其二
商用车跟家用车不一个标准
卡车一直用柴油，一直有单独的标准
久居鲍鱼之肆，不闻其臭
不懂装懂的来了
事实是大众的柴油车造假作弊才满足美国EPA的标准
罪行败露，被罚了38个billion
再也不敢在美国卖柴油车了
要是达标，怎么不卖呢？
jiujianoufu 写了： 2025年 9月 11日 12:18扯什么扯？欧洲柴油车的环保标准，如欧五欧六比美国同级的还要高，跟加州的标准基本持平。
柴油机排放污染物的控制比汽油机难多了，这方面欧洲的技术明显比美国领先太多。如高压共轨技术，喷油控制技术，进气和出气门控制技术，尾气后处理技术如SCR， EGR，DPF等都比美国先进。
当然无论欧洲或美国都没有强制汽车的报废制度，环保标准只是要求新车执行，旧车只需要达到旧时的环保标准即可。
柴油车又极端耐操，一般开三，四十年，百万公里都不会有什么问题。
这也就造成了，有些几十年的老爷车，喷着黑烟在马路上狂奔。大家也无可奈何。