新未名空间

https://www.ksl.com/article/51153339/te ... r-to-drive

相权之下，expedition很有性价比了

我也喜欢button的， 开车是 不用看， 肌肉就记忆了

vt1000 写了： 2024年 10月 12日 15:09 这些东西是该消费者关心的莫

都是企业测试和QC该做没做的
搞得和IT垃圾一样 用户做测试

2年新车变速箱就坏了，送dealer修，由于成片成片的坏，定不到配件，拖半年修好
这些都是消费者不知道车咋坏的过错？

第一辆ford 是1996 的 explore 以后入过 2009的 ford focus
都还不错

现在的ford 完全就是企业从工程师文化向MBA文化转化后搞的垃圾

垃圾就是垃圾 上过一次当就够了 你非要说把发霉的掰掉就可以吃 那是你的自由
对普通消费者 绝对是强词夺理的诡辩

好人做到底

https://www.expeditionforum.com/threads ... ost-518214

我几乎百分之百确定你这个问题是老款的CDF drum导致的。更换了新设计出来的drum就好了。你也可以google ford 10 speed CDF drum找到更多的讨论。另外如果你车的model year是2022之前的，我建议你更换engine coolant thermostat，型号最好是motocraft RT1258，ford在2022 model year后把expedition的thermostat全都换了，以前是205F才打开，经常导致tranmission温度过高，居然能超过240F，一旦发生这种情况就应该立即更换变速器油，但大多数人不知道这事。新型号thermostat是195度打开，有效降低transmission oil的温度。RT1258其实更好，在180度就打开，ford只把这个型号用在了performance车型上，比如explorer pursuit vehicles，专门给警察用的。

malta 写了： 2024年 10月 12日 13:11 Ford和gmc得bof suv都是irs，丰田红衫是live axle。显然红衫驾驶和乘坐的感受会更接近于pickup truck。人家那么说，不是只会看外形的

上一代红衫，也是independent的设计，可惜美国消费者不买账。这一代红衫被阉割了，turbo v6，后悬挂也不是independent了，我是不会买的。

buyrig 写了： 2024年 10月 14日 22:57 上一代红衫，也是independent的设计，可惜美国消费者不买账。这一代红衫被阉割了，turbo v6，后悬挂也不是independent了，我是不会买的。

幸亏你没买，这一代红衫和坦途得3.4TT发动机有严重问题，发动机里有碎金属沫，严重的一两万英里就造成高速上发动机死机。坦途的都给recall了。红衫尼玛就因为多块动力电池，在高速上死不了，丰田厚着脸皮不给修，就等你发动机开坏了再说。要是出保后坏了，那丰田就赚了。真他妈无耻啊