新未名空间

altopalo 写了： 2023年 12月 28日 03:33 简单说就是，涨价了9M，总额高达109M美元。超过A320和737MAX的实际成交价。国航不得不增发股票来筹措10亿美元履行C919和ARJ21订单。

大大赐的龙遗丸，再难吃也要吃下去，还要谢主隆恩

tingtingliu 写了： 2023年 12月 28日 12:35 来

傻逼
给你看看

下次记得跟你管教说该update 宣传材料了


你不会要说只有77W以上才算吧

傻逼政屁，你找了几架飞5个航班的？大多数不超过4个

你先把MAX和A320neo的平均航班数找出来吧

民主自由是婊子的遮羞布 写了： 2023年 12月 28日 12:57 傻逼政屁，你找了几架飞5个航班的？大多数不超过4个

你先把MAX和A320neo的平均航班数找出来吧

傻逼服刑人员
有本事你找一架919出来呗

tingtingliu 写了： 2023年 12月 28日 13:02 傻逼服刑人员
有本事你找一架919出来呗

政屁，c919天天成都上海

现在的C919产能最多一个月1架，一年也才12架。即使产能提升，那也是至少需要好几年才能做到的。

东航还有100架的订单，而且作为第一个用户，肯定是有优先权。商飞肯定也需要东航的运营经验，建立保障管理团队，所以东航的机队会持续扩大。
国航买的C919至少要1，2年后才可能开始交付，5到10年内可以完成交付。现在飞机影子都没有就要交钱来履行订单？这是基本商业逻辑都不懂的胡扯。

altopalo 写了： 2023年 12月 28日 03:33 简单说就是，涨价了9M，总额高达109M美元。超过A320和737MAX的实际成交价。国航不得不增发股票来筹措10亿美元履行C919和ARJ21订单。

民主自由是婊子的遮羞布 写了： 2023年 12月 28日 13:07 政屁，c919天天成都上海

一天一个来回就算本事了

确实难为这种花瓶货了

你们跟老逼将争个锤子哟。按老逼将的设想，中国根本就不该研究电车大飞机芯片，舔白鸡巴就行了啦。

tingtingliu 写了： 2023年 12月 28日 13:09 一天一个来回就算本事了

确实难为这种花瓶货了

政屁，你美爹没有高铁，全靠飞机，4个小时要飞，40分钟也得飞

土鳖有飞机有高铁，短途高铁，远途飞机

longtian 写了： 2023年 12月 28日 13:08 现在的C919产能最多一个月1架，一年也才12架。即使产能提升，那也是至少需要好几年才能做到的。

东航还有100架的订单，而且作为第一个用户，肯定是有优先权。商飞肯定也需要东航的运营经验，建立保障管理团队，所以东航的机队会持续扩大。
国航买的C919至少要1，2年后才可能开始交付，5到10年内可以完成交付。现在飞机影子都没有就要交钱来履行订单？这是基本商业逻辑都不懂的胡扯。

国航2024年就要交付六架c919，东航吃了三架，天天troubleshooting有点忙不过来了。东航老总表示，这么好的事情大家要分享。
国航的919也会被安排在成都上海航线，这样一套技术支持队伍就够了。

厉害，troubleshooting知道，东航老总也认识。发给wsj，bbc，说不定给你来个专访

altopalo 写了： 2023年 12月 28日 13:15 国航2024年就要交付六架c919，东航吃了两架，天天troubleshooting有点忙不过来了。东航老总表示，这么好的事情大家要分享。

longtian 写了： 2023年 12月 28日 13:20 厉害，troubleshooting知道，东航老总也认识。发给wsj，bbc，说不定给你来个专访

专访已经发表，拿走不谢 https://airlinegeeks.com/2023/12/25/air ... 9-in-2024/

民主自由是婊子的遮羞布 写了： 2023年 12月 28日 13:13 政屁，你美爹没有高铁，全靠飞机，4个小时要飞，40分钟也得飞

土鳖有飞机有高铁，短途高铁，远途飞机

那就好好的吹高铁，别拿一个一天只敢飞两趟还得一个商飞团队伺候出来吹

troubleshooting的专访比这个有料多了

这啥都没说

altopalo 写了： 2023年 12月 28日 13:24 专访已经发表，拿走不谢 https://airlinegeeks.com/2023/12/25/air ... 9-in-2024/

llling369 写了： 2023年 12月 28日 06:14 还是让华为做吧

支持，华为做的更好，遥遥领先

longtian 写了： 2023年 12月 28日 13:31 troubleshooting的专访比这个有料多了

这啥都没说

你的英文有待提高

Currently, all three C919s with China Eastern are flying on the route between Shanghai’s Hongqiao International Airport and Chengdu’s Tianfu International Airport. Both airports have COMAC facilities, and the manufacturer can quickly advise on maintenance issues of those aircraft.
With the operational observation of China Eastern C919, Air China, as the incoming new operator of C919, may also choose to fly between airports that have COMAC facilities. Currently, the only two cities where the carrier and the manufacturer’s presence overlap are Chengdu and Shanghai. Air China has bases in both Tianfu and Shuangliu airports of Chengdu, and both Hongqiao and Pudong airports in Shanghai. It’s likely that the flag carrier of the nation will fly between those airports at the beginning.

民主自由是婊子的遮羞布 写了： 2023年 12月 28日 11:10 这尼玛又不是菜市场讲价

通常行规就是这样的

新闻都报道了c919实际销售价格是50% off，而A320 737 一般是6 - 7折

https://www.chinaerospace.com/article/s ... 1%E3%80%82

走账是走1亿，但中国国情 没准雁过拔毛 给商飞五折

你的理解有问题吧，有facilities做maintenance很正常的事情，而且还是新飞机。完全没看到说飞机出了问题。

任何国家够买波音空客都要建立一个培训维修中心吧，更不要说C919现在上千的订单。现在在培养团队，建立标准程序保养程序，等产能上来了，很多机场都需要维护人员。

altopalo 写了： 2023年 12月 28日 13:35 你的英文有待提高

Currently, all three C919s with China Eastern are flying on the route between Shanghai’s Hongqiao International Airport and Chengdu’s Tianfu International Airport. Both airports have COMAC facilities, and the manufacturer can quickly advise on maintenance issues of those aircraft.
With the operational observation of China Eastern C919, Air China, as the incoming new operator of C919, may also choose to fly between airports that have COMAC facilities. Currently, the only two cities where the carrier and the manufacturer’s presence overlap are Chengdu and Shanghai. Air China has bases in both Tianfu and Shuangliu airports of Chengdu, and both Hongqiao and Pudong airports in Shanghai. It’s likely that the flag carrier of the nation will fly between those airports at the beginning.

longtian 写了： 2023年 12月 28日 13:53 你的理解有问题吧，有facilities做maintenance很正常的事情，而且还是新飞机。完全没看到说飞机出了问题。

任何国家够买波音空客都要建立一个培训维修中心吧，更不要说C919现在上千的订单。现在在培养团队，建立标准程序保养程序，等产能上来了，很多机场都需要维护人员。

粉浆就是嘴硬，maintenance和maitenance issues是一个意思吗。正常飞机，route上不需要maitenance facility。
已经有人写过，919在天府出问题，立刻就有一帮人把飞机拉走修了。919作为一个新产品，debug也没啥可丢脸的。粉浆能停止吹牛逼吗，还上千订单。东航表示就五架打住。

altopalo 写了： 2023年 12月 28日 03:33 简单说就是，涨价了9M，总额高达109M美元。超过A320和737MAX的实际成交价。国航不得不增发股票来筹措10亿美元履行C919和ARJ21订单。

这东西已经搞了只能一直向前走， 何况还有那么大的市场前景。

这帮人是没有搞过工程吗？这么大一个产品要高强度高可靠性的运行必然从慢到快。以919现在的产量，价格高才是正常。以过去的经验一旦土鳖技术成熟，空客和波音市场前景堪忧。