波士顿这个城市是不是 over engineered，太复杂了

[dazuihou]

几百年的老城，也不能推倒重来啊，缝缝补补又是一百年，没办法

其实不如就像中国旧城改造一样，除了少数几处文物级别的地方，其他全部挖地三尺大拆大卸开膛破肚推倒重来，按照现代人的理解重新构造新城

[goFan]

你们说，去坐 green line，右边这个门该不该进？

[goFan]

本地人也搞不定。。。俺当时问了一个本地人，他问了一个工作人员，俺下去后又问了一个工作人员。。。嘎嘎

Green Line Directions at Haymarket
MBTA/Transit
So I don't usually go to Haymarket for the Green Line, but I did for the first time last week and getting to the Green Line platform quite literally took just under half an hour. There are no clear directions besides a sign on a wall that points down to the Orange Line platform. Now this may be a me problem but I literally walked everywhere in the station before I thought to check the ends of the platform, which had a sign that's barely visible from the entrance to the platform that actually brought you down to the Green Line. Not to mention there were several other people I found that day with the same problem, so who knows how many times this happens daily.

[Tesla]

真他妈一个傻逼极左。波士顿冬天那么冷，骑个鸡巴自行车，波士顿撑死也就五个月适合骑车

今天刚刚看到新闻，隔壁的someville 也批准大量搞bike lane, 删了很多临界帕车位,很多小店像卖 咖啡donut 的，生意没法做了，很多客户都是临街停几分钟快速买点
几个骑自行车的人就什么重要吗

[pinfish]

什么over engineering，就是个草台班子

[goFan]

今天刚刚看到新闻，隔壁的someville 也批准大量搞bike lane, 删了很多临界帕车位,很多小店像卖 咖啡donut 的，生意没法做了，很多客户都是临街停几分钟快速买点
几个骑自行车的人就什么重要吗

俺觉得很奇葩的是，自行车道在街趴 meter 的右边。

[Mountainlion]

极左就是这样，只顾自己的愿望，不管别人的需求。

今天刚刚看到新闻，隔壁的someville 也批准大量搞bike lane, 删了很多临界帕车位,很多小店像卖 咖啡donut 的，生意没法做了，很多客户都是临街停几分钟快速买点
几个骑自行车的人就什么重要吗

[shanghaibaba]

停车特麻烦，就算是郊区也都要有 permit，
外来车辆除了收钱巨贵的车库，只能到处找 meter 停。
不同商店的停车场都是分开算，不能共享。餐馆吃个饭停老远。

巴掌大的城区，地下挖空了，地铁轻轨好些站，
大火车也开到地下了，走楼梯上上下下才能到站台。

机场不能随便去，下地铁到机场都还要公交车摆渡，
费时不说，到 4 个航站楼还是分开的不同公交。
地铁多修几百米到机场这么难吗？

去过几次，没觉得有问题。波士顿比纽约和费城强多了。

[GreatCanada]

你真是不知道我大伯屯的厉害，big dig听说过了么, 最后预算10x，完成了设计的20%，lol

大伯屯不是莉莉阿康的老家吗@lilyamao 典型的masshole

[malta]

今天刚刚看到新闻，隔壁的someville 也批准大量搞bike lane, 删了很多临界帕车位,很多小店像卖 咖啡donut 的，生意没法做了，很多客户都是临街停几分钟快速买点
几个骑自行车的人就什么重要吗

极左脑残的危害基本等同于恐怖主义分子，是社会性的大规模压迫