新未名空间

家里有个一岁小娃，想换个大车安全点。还有两个老人，所以第二排需要是bench seat这样娃的安全座椅放第二排中间，两个老人坐两边，老婆坐副驾驶。

囊中羞涩，所以预算3.5W以下二手车。每年估计开1W迈左右，打算开个三年左右再换。

目前看中两辆：
https://www.carfax.com/vehicle/1FMJU1JT2LEA29252
https://www.carfax.com/vehicle/1FMJU1KT2KEA42936

不太拿得定主意到底哪辆更合适。主要是我对车不懂，所以不太能够分辨出这两款车哪个驾驶体验好一些。我定义的驾驶体验主要是从动力，安全性，还有车的配置考虑。如果两辆车驾驶体验差不多的话我倾向于便宜的那款，首先是便宜，其次三年后再卖时应该贬值会相对少一些。如果贵的那辆能在动力，安全性，配置相对更好的话那就选贵的那辆，毕竟两者价格相差也不太多。

我不能判断这两辆车价格差别主要是由于它们的出厂年份和驾驶里程决定的，还是主要取决于上面所说的决定驾驶体验的各方面因素。请大家帮我出出主意，非常感谢！

Honda pilot?

leuning 写了： 2024年 10月 25日 00:17Honda pilot?

主要考虑美国大型SUV，自重大，如果不小心和别人碰撞会安全些

apexit 写了： 2024年 10月 25日 00:19 主要考虑美国大型SUV，自重大，如果不小心和别人碰撞会安全些

关键在于： 平时乘客坐船一样(Body roll).
开车的人如果没经验，转弯什么的不方便。
中型S U V自重已经不吃亏。

没见过实车没法评论
2020年和2019年的Expedition几乎一模一样
Limited比XLT的档次高，但功能没有特别多（比如用感应式后尾门）。这个XLT好像是加了不少选装项（大轮毂、天窗），不比Limited差。抱歉我没时间仔细看
如果我是你的话，可能买XLT

leuning 写了： 2024年 10月 25日 00:32 关键在于： 平时乘客坐船一样(Body roll).
开车的人如果没经验，转弯什么的不方便。
中型S U V自重已经不吃亏。

这个我倒没有考虑过，也没有乘坐经验。去dealer那里要试驾体验一下

shale 写了： 2024年 10月 25日 00:38 没见过实车没法评论
2020年和2019年的Expedition几乎一模一样
Limited比XLT的档次高，但功能没有特别多（比如用感应式后尾门）。这个XLT好像是加了不少选装项（大轮毂、天窗），不比Limited差。抱歉我没时间仔细看
如果我是你的话，可能买XLT

是的，这个XLT加了很多选项。两辆车发动机是一样的，但XLT是四驱，limited是后驱。我在加州，如果冬天开去太浩湖或者Yosemite的话应该四驱会安全一些？

apexit 写了： 2024年 10月 25日 00:54 是的，这个XLT加了很多选项。两辆车发动机是一样的，但XLT是四驱，limited是后驱。我在加州，如果冬天开去太浩湖或者Yosemite的话应该四驱会安全一些？

后驱在雪地有转弯过度的倾向，所以是最差的。
四驱能帮助你在打滑的时候脱困。
但是在雪地，从安全性上来说，重要的是能不能及时停下来，而不是能不能跑动。所以几驱的重要性远不如合适的轮胎。实在不行还可以加雪链（如果路政允许）
我不会把很少用到的场景作为买车的重要因素。

看配置，如果xlt有通风皮椅子和360pilot assistant drive，那肯定要四驱的。

service record也check下。我的直觉四驱重要：一百年用不上四驱一次，用上一次就值了。

多谢各位！准备周末去看看xlt那辆

滑雪肯定要在山区开。Unibody的S U V会比body on frame的好开，而且乘客会更舒服。

leuning 写了： 2024年 10月 25日 14:41 滑雪肯定要在山区开。Unibody的S U V会比body on frame的好开，而且乘客会更舒服。

卡车底盘的四驱不一样。
4wd L有一个轮子着地就有可能爬出来。

off 写了： 2024年 10月 25日 17:07 卡车底盘的四驱不一样。
4wd L有一个轮子着地就有可能爬出来。

不明白你说什么。各厂家A W D，4W D各不一样，但和body on frame 或者unibody 没关系。
Unibody 公路行驶时body roll 什么的比body on frame 的车要好。比如说转弯的时候，卡车要慢下来，柔和地转。Unibody的S U V基本和轿车一样灵活。