我家的MY，大毛病没有，小毛病不断
Trunk里的包裹用的是很薄的软塑料，而且是空心的，用手很轻松就能按一个洞，经常因为放东西就被撞得凹进去一块。解决方法是把panel拆了自己按回来。别的车可从来没有这样
第二排门的alignment有问题，有点漏风，弄了两次，勉强能用
C-pillar的part换过一次
前辅助驾驶摄像头进过水汽
前两天遮阳板里的wire掉出来了，特斯拉给换了一个
特斯拉还有一个设计问题，就是frunk是不密封的。洗车的时候往里渗水。水还会流到通风管道里，导致管道和滤网发霉。这是个常见问题。特斯拉设计洗车模式就有这个原因，但只能延缓而不是杜绝这个问题
P.S.对了，特斯拉前排两个车窗玻璃用的是双层。但是这周发现，乘客侧的车窗玻璃内外玻璃开始出现alignment issue，也就是内外侧对不齐了，出现一个台阶。驾驶座目前还没有这个问题。
第一个问题我没看明白，放狗也没找到。
第二个问题客观存在，少了一圈橡胶圈，旧款可以自己装，新款没这问题了。
第三个问题客观存在，但只听说可能会漏到frunk没有听说雨水能漏到空调过滤器，因为空滤的cover是大于空滤box的。除非水从下向上流。
我相信兄台的切身体会且客观表述，我的解释也不一定全面。
但是设计、制作、和质量是三个不同的论点。
就我拆model y的体会，布线用料，tesla是手机中的iPhone。
btw，alignment是轮胎的四轮定位
首富是怎么来的
我忘记拍底盘的了，宝马福特凌志拆了一堆了，我没见过比特斯拉更规整的布局了。
特斯拉本来就是烤肉啦卖Lexus的价。
人艰不拆。。。
牛b，用笔记本和台式机比布局简洁，真有你的特芬
作为业余选手，也算修了一些车了，看在价格的面子上，过去菜车我一直推荐丰田，但是有强烈不满：用料和设计太他妈的鸡贼了。
直到特斯拉出现让我惊喜：特斯拉机械部分的用料和宝马比也不过如此，必须宝马的中高端型号，穷人马还远远比不上特斯拉。
除了电池寿命能不能lasting10年以上是个未知数，其他方面我很庆幸有tesla这样的产品，尤其驾驶品质。
博导，你肯定没涉足过机械设备的设计和制造。
特斯拉电池大概率可以用十年以上。我的已经八年，电池比新车损耗10%。但是驾驶品质距离宝马差远了。已经开始松松垮垮了。特斯拉三电设计肯定是业界第一，地盘什么用料也算良心，差的是油漆内饰装饰件和装配工艺
off 写了： 2025年 8月 19日 11:03作为业余选手，也算修了一些车了，看在价格的面子上，过去菜车我一直推荐丰田，但是有强烈不满：用料和设计太他妈的鸡贼了。
直到特斯拉出现让我惊喜：特斯拉机械部分的用料和宝马比也不过如此，必须宝马的中高端型号，穷人马还远远比不上特斯拉。
除了电池寿命能不能lasting10年以上是个未知数，其他方面我很庆幸有tesla这样的产品，尤其驾驶品质。
论偷工减料特斯拉说第二没人敢说第一。切身体会。
off 写了： 2025年 8月 19日 11:03作为业余选手，也算修了一些车了，看在价格的面子上，过去菜车我一直推荐丰田，但是有强烈不满：用料和设计太他妈的鸡贼了。
直到特斯拉出现让我惊喜：特斯拉机械部分的用料和宝马比也不过如此，必须宝马的中高端型号，穷人马还远远比不上特斯拉。
除了电池寿命能不能lasting10年以上是个未知数，其他方面我很庆幸有tesla这样的产品，尤其驾驶品质。
你去拆其他电车，机械部分用料也不比特斯拉差。特斯拉的偷工减料你是看不到的，比如用不禁撞的铸造件代替传统的锻造件等。电车本来机械部件就比油车少很多，所以用点好料也不稀奇。就像你装修个5000尺的房子，20万刀也就装个乞丐房。同样的20万刀你用来装一个1000多尺的condo，能给你装成土豪。而且电车还比油车贵。
darkq 写了： 2025年 8月 19日 12:09特斯拉电池大概率可以用十年以上。我的已经八年，电池比新车损耗10%。但是驾驶品质距离宝马差远了。已经开始松松垮垮了。特斯拉三电设计肯定是业界第一，地盘什么用料也算良心，差的是油漆内饰装饰件和装配工艺
谢谢一手反馈。8年陈的特斯拉用户也不是缺钱的主，有时间的时候去做下检查，我感觉上下control arm的胶套裂了，换了就行，不到两千吧。丰田车主不需要，车能动就是“和新的一样”。
off 写了： 2025年 8月 19日 12:51谢谢一手反馈。8年陈的特斯拉用户也不是缺钱的主，有时间的时候去做下检查，我感觉上下control arm的胶套裂了，换了就行，不到两千吧。丰田车主不需要，车能动就是“和新的一样”。
特斯拉的上下摆臂胶套是出了名的爱坏。疯田虽说偷工减料但是下摆臂胶套这种东西只要不是暴力驾驶撑个15-20万mi还是不难的。就算是奔驰宝马的10-15万mi也很容易。特斯拉的下摆臂胶套能撑到10万mi以上的就没多少。很多人都是两三万mi就响。
开 Tesla 都是小白鼠，想省心就买 Lexus /Acura
geniushanbiao 写了： 2025年 8月 19日 12:16你去拆其他电车，机械部分用料也不比特斯拉差。特斯拉的偷工减料你是看不到的，比如用不禁撞的铸造件代替传统的锻造件等。电车本来机械部件就比油车少很多，所以用点好料也不稀奇。就像你装修个5000尺的房子，20万刀也就装个乞丐房。同样的20万刀你用来装一个1000多尺的condo，能给你装成土豪。而且电车还比油车贵。
有哪个十万刀以下的车用锻造件的？奔驰？宝马？奥迪？还是丰田的祖传锻造铁皮悬挂？
传统车不管什么价钱用的都是锻造件。你可以说疯田的筷子悬挂薄但是那也是锻造件，比同等铸造件强太多了。用铸造件造车体结构是马斯克的发明，然后现在国内这些新能源车企都开始效仿。
geniushanbiao 写了： 2025年 8月 19日 13:31传统车不管什么价钱用的都是锻造件。你可以说疯田的筷子悬挂薄但是那也是锻造件，比同等铸造件强太多了。用铸造件造车体结构是马斯克的发明，然后现在国内这些新能源车企都开始效仿。
你牛逼
我输了
死啦的做工用料，特别是底盘，看看跑track的视频就知道了，金港m3p十圈跑完底盘那松的。。。全身铸造，木有韧性，18姑娘秒变60大妈