新未名空间

这种钢拱桥为啥在拱还没合拢时候就在铺下吗的桥面了，而且两边吊塔拉拱桥的钢缆都是松的。这是啥骚操作？施工监工有问题吧。

不过这种像悉尼大桥似的拱桥国内用的不多。上海的卢浦大桥当初也是最后合拢花了好久等合适气温。南京大胜关长江高铁大桥也花了九牛二虎的力才合拢。优点是这种桥的受力强，变形少，确实适合高铁。最早的这种设计是纽约皇后区和布朗克斯间的地域之门铁路桥，成功后推广开的。

为了追求速度，放松了质量和监管，倒霉的是底层民工： 大桥是这样，整个国家也是这样。

想一想，心痛难忍

有人不是说了吗。为了给包鼠献礼，赶工期，当然施工就会粗糙

拱桥施工是最难的，因为最难修的地方在中间

斜拉悬索先修最难的地方，就容易很多

Mountainlion 写了： 2025年 8月 23日 09:25

有人不是说了吗。为了给包鼠献礼，赶工期，当然施工就会粗糙

这个桥多次上过央视，政治上过于被重视

这种施工设计都是事先许多硕士博士们在电脑模拟了无数次的，也都是成熟的理论和软件了，所以施工流程不会有问题。

而且钢结构材料和尺寸一致性强，也就是说，计算出来在20度气温是10厘米变形那就是10厘米。 混凝土则不一定，会有很大差别，因为混凝土variation很大。

早3点张拉也是因为这时候的温度是模拟出来的最好温度。结构变形在最合适的位置。

看新闻，说是张拉的钢索突然断裂，强大冲击力带来的破坏。

不管钢结构还是预应力混凝土，张拉时候钢索断裂都是巨大灾难，几乎一定会死人的。外张法施工时钢索断裂曾经横扫把多人即刻腰斩，更惨烈。内张法没那么惨烈，但是电动千斤顶那一边的人肯定倒霉，还有次生灾害。巨大冲击力会造成许多破坏。

不过钢索质量要求是很严格的，所以这种事一般不会发生，比飞机出事的概率还小。已经多年未见了。

现在肯定在调查，这钢索是谁生产的，还有运输保管过程有没有破坏？？

还有一个可能就是千斤顶的指示坏了，比如已经1000吨拉力了，读表却还是500吨，造成过度张拉。但这种可能性更小。

lahei 写了： 2025年 8月 23日 08:54

可能是性多了，钢筋质量问题现场操作问题，你肯定个你妈比啊

你廉颇不给你插？说话那么脏

molen 写了： 2025年 8月 23日 09:44

这种施工设计都是事先许多硕士博士们在电脑模拟了无数次的，也都是成熟的理论和软件了，所以施工流程不会有问题。

而且钢结构材料和尺寸一致性强，也就是说，计算出来在20度气温是10厘米变形那就是10厘米。 混凝土则不一定，会有很大差别，因为混凝土variation很大。

早3点张拉也是因为这时候的温度是模拟出来的最好温度。结构变形在最合适的位置。

看新闻，说是张拉的钢索突然断裂，强大冲击力带来的破坏。

不管钢结构还是预应力混凝土，张拉时候钢索断裂都是巨大灾难，几乎一定会死人的。外张法施工时钢索断裂曾经横扫把多人即刻腰斩，更惨烈。内张法没那么惨烈，但是电动千斤顶那一边的人肯定倒霉，还有次生灾害。巨大冲击力会造成许多破坏。

不过钢索质量要求是很严格的，所以这种事一般不会发生，比飞机出事的概率还小。已经多年未见了。

现在肯定在调查，这钢索是谁生产的，还有运输保管过程有没有破坏？？

还有一个可能就是千斤顶的指示坏了，比如已经1000吨拉力了，读表却还是500吨，造成过度张拉。但这种可能性更小。

这个专业，不明觉厉

molen 写了： 2025年 8月 23日 09:44

这种施工设计都是事先许多硕士博士们在电脑模拟了无数次的，也都是成熟的理论和软件了，所以施工流程不会有问题。

而且钢结构材料和尺寸一致性强，也就是说，计算出来在20度气温是10厘米变形那就是10厘米。 混凝土则不一定，会有很大差别，因为混凝土variation很大。

早3点张拉也是因为这时候的温度是模拟出来的最好温度。结构变形在最合适的位置。

看新闻，说是张拉的钢索突然断裂，强大冲击力带来的破坏。

不管钢结构还是预应力混凝土，张拉时候钢索断裂都是巨大灾难，几乎一定会死人的。外张法施工时钢索断裂曾经横扫把多人即刻腰斩，更惨烈。内张法没那么惨烈，但是电动千斤顶那一边的人肯定倒霉，还有次生灾害。巨大冲击力会造成许多破坏。

不过钢索质量要求是很严格的，所以这种事一般不会发生，比飞机出事的概率还小。已经多年未见了。

现在肯定在调查，这钢索是谁生产的，还有运输保管过程有没有破坏？？

还有一个可能就是千斤顶的指示坏了，比如已经1000吨拉力了，读表却还是500吨，造成过度张拉。但这种可能性更小。

不管是材料问题还是传感器问题，真有问题的话，现在发生是好事。修完了高铁和车辆通过时发生断裂会是灭顶之灾

施工过程扣索搞太多，不仅是用来控内力，还想调线形，很难控制好，又没有真正实现智能建造。若每根扣索应力不能实时监控，甚至有可能单索根本没安装好，像波音飞机螺丝都没拧紧甚至忘拧了，或是虚焊，或扣索长度过长过短，都会造成某些单索0应力，某些单索强度超限，断一根就必然连锁反应。带着梁重合龙造成单索超限的可能性也大大提高

该工程是全国铁路系统去年观摩交流会工点，著名大桥局某分公司施工，铁N院监理。楼上所说曝光量太多，赶进度，负责人翘尾巴，施工监理单位都太牛逼互相过于信任，这些都是因素

quovadis 写了： 2025年 8月 23日 08:46

这种钢拱桥为啥在拱还没合拢时候就在铺下吗的桥面了，而且两边吊塔拉拱桥的钢缆都是松的。这是啥骚操作？施工监工有问题吧。

不过这种像悉尼大桥似的拱桥国内用的不多。上海的卢浦大桥当初也是最后合拢花了好久等合适气温。南京大胜关长江高铁大桥也花了九牛二虎的力才合拢。优点是这种桥的受力强，变形少，确实适合高铁。最早的这种设计是纽约皇后区和布朗克斯间的地域之门铁路桥，成功后推广开的。

黄河相当于美帝的哪里

夜间施工卷死自己

一般施工都是先拱后梁

为了赶进度（估计也是太卷想创新），自己作死搞拱梁同步。你晃晃悠悠地带着梁合龙难度和危险性肯定比单独合龙拱大多了

quovadis 写了： 2025年 8月 23日 08:46

这种钢拱桥为啥在拱还没合拢时候就在铺下吗的桥面了，而且两边吊塔拉拱桥的钢缆都是松的。这是啥骚操作？施工监工有问题吧。

不过这种像悉尼大桥似的拱桥国内用的不多。上海的卢浦大桥当初也是最后合拢花了好久等合适气温。南京大胜关长江高铁大桥也花了九牛二虎的力才合拢。优点是这种桥的受力强，变形少，确实适合高铁。最早的这种设计是纽约皇后区和布朗克斯间的地域之门铁路桥，成功后推广开的。

叔认为是怨灵作祟，解决方案是请高僧作法。

https://www.163.com/dy/article/K7JL7BSI0552EW6P.html
46年前，尖扎境内的黄河大桥（公路桥）就发生过事故——1979年9月17日10时43分，青海省尖扎黄河大桥在建设过程中突然坍塌，造成19人死亡，直接经济损失33万多元。

活该

估计是中铁十局在海外名声臭了，回国内霍霍去了

小红叔 写了： 2025年 8月 23日 10:38

夜间施工卷死自己

夜间温差小，有利于钢桥施工

美帝半夜施工也很常见，尤其是修路，基本都是晚上干活，白天睡觉

为什么没有人质疑：美国难道就没有责任吗？

肯定有。断供工程计算软件了吧。

georgechen 写了： 2025年 8月 23日 11:48

为什么没有人质疑：美国难道就没有责任吗？