新未名空间

GMC Sierra V8, Honda Ridgeline V6, Subaru Forester H4, Prius I4 混动，最后电车。

最后结论，在一般路面上开，电车驾驶体验好太多了。毕竟重心低，震动什么的又小。这还是杂牌电车加上最便宜轮胎的低端组合。加上维护简单，除了要拉货的，喜欢手动换挡的，电车取代油车是大势所趋。

我玩过四五个v8一个Ford，两个gmc一个凌志，也算及格的车友了。开完电车开不回去油车了。

除heavy duty的truck和半个mini van，特斯拉可以取代所有油车了。

但是油车我还是会买，为了情怀，当玩具吧。

ccmath 写了： 2025年 9月 5日 17:29

GMC Sierra V8, Honda Ridgeline V6, Subaru Forester H4, Prius I4 混动，最后电车。

最后结论，在一般路面上开，电车驾驶体验好太多了。毕竟重心低，震动什么的又小。这还是杂牌电车加上最便宜轮胎的低端组合。加上维护简单，除了要拉货的，喜欢手动换挡的，电车取代油车是大势所趋。

电车开着舒服，坐着不一定舒服，加速太快，容易晕车。

去加州玩，开过Model Y从湾区到太浩湖，有一点优势但也就这样吧，不是什么断层式的领先，也没让我萌生下一辆车要买特斯拉的想法。对那些说开了电车就回不去的，我永远不能理解。另外身边有几个朋友家里是一油一电的组合，这么多年也没看他们把两辆都换成电的。说开了电就不能再开油的die hard特斯拉粉，应该是电车主里的极少数

ccmath 写了： 2025年 9月 5日 17:29

GMC Sierra V8, Honda Ridgeline V6, Subaru Forester H4, Prius I4 混动，最后电车。

最后结论，在一般路面上开，电车驾驶体验好太多了。毕竟重心低，震动什么的又小。这还是杂牌电车加上最便宜轮胎的低端组合。加上维护简单，除了要拉货的，喜欢手动换挡的，电车取代油车是大势所趋。

电车起步加速快尤其爽。油车一踩地板油容易磨轮胎，AT不连续，CVT太肉，手动爽但是费体力。

高速上都开半自动驾驶，乘客体验还是可以的。主要是起步和动能回收造成乘客晕车

ShuiNi 写了： 2025年 9月 5日 20:35

电车开着舒服，坐着不一定舒服，加速太快，容易晕车。

ldxiek 写了： 2025年 9月 5日 23:20

去加州玩，开过Model Y从湾区到太浩湖，有一点优势但也就这样吧，不是什么断层式的领先，也没让我萌生下一辆车要买特斯拉的想法。对那些说开了电车就回不去的，我永远不能理解。另外身边有几个朋友家里是一油一电的组合，这么多年也没看他们把两辆都换成电的。说开了电就不能再开油的die hard特斯拉粉，应该是电车主里的极少数

xhs上这类矫情的也很多。有的听不得引擎声音，有的受不了换档顿挫，有的惧怕去加油站。

ldxiek 写了： 2025年 9月 5日 23:20

去加州玩，开过Model Y从湾区到太浩湖，有一点优势但也就这样吧，不是什么断层式的领先，也没让我萌生下一辆车要买特斯拉的想法。对那些说开了电车就回不去的，我永远不能理解。另外身边有几个朋友家里是一油一电的组合，这么多年也没看他们把两辆都换成电的。说开了电就不能再开油的die hard特斯拉粉，应该是电车主里的极少数

我家就是一油一电，电车一年跑2万五，油车一年跑三千。
电车的驾驶体验好太多了。你如果不能体会特斯拉的优势，我猜你开什么车都一样，或者说你根本不懂驾驶。

我家也是一电一油 都是新车 油车还大很多 出门没人愿意开油车

我lease那个ariya可能太便宜了，没有任何驾驶感受，开车就像是坐车的感觉，还不如我的老ford fusion插电混动能感觉到底盘和方向盘对车的控制，虽然fusion就够菜车的了，电车我感觉就像坐轻轨，开着开着经常忘了是在开车，你对车在哪，要去哪都没感觉，开回油车感觉终于方向盘在自己手上了。感觉现在车越来越多的电控技术，从方向盘到悬挂越来越靠电信号控制，开车成了拨弄游戏方向盘

看资料不少买菜电车加速也不咋的，悬挂也硬的一批吧？

技术革命
电车对油车是降维打击

ccmath 写了： 2025年 9月 5日 17:29

GMC Sierra V8, Honda Ridgeline V6, Subaru Forester H4, Prius I4 混动，最后电车。

最后结论，在一般路面上开，电车驾驶体验好太多了。毕竟重心低，震动什么的又小。这还是杂牌电车加上最便宜轮胎的低端组合。加上维护简单，除了要拉货的，喜欢手动换挡的，电车取代油车是大势所趋。

得大妈者得天下，特别是华人大妈

特斯拉，苹果都是这样发家的

fantasist 写了： 2025年 9月 6日 01:54

xhs上这类矫情的也很多。有的听不得引擎声音，有的受不了换档顿挫，有的惧怕去加油站。

美国市场现在的新车最差大概就是equinox EV FWD，那也到7.8秒了，比最弱的油车强多了。其他很少超过7秒的。最老的leaf比较弱，但是那是12-15年前的产品了

另外电车踩到底也没噪音，也不会增加过多电耗，大多数人更敢猛加速

yyman 写了： 2025年 9月 6日 12:34

看资料不少买菜电车加速也不咋的，悬挂也硬的一批吧？

gjq 写了： 2025年 9月 6日 13:04

美国市场现在的新车最差大概就是equinox EV FWD，那也到7.8秒了，比最弱的油车强多了。其他很少超过7秒的。最老的leaf比较弱，但是那是12-15年前的产品了

另外电车踩到底也没噪音，也不会增加过多电耗，大多数人更敢猛加速

我没查资料前一直以为都是5-6秒的，落差有点大。

大多数大妈司机，买了一堆大排量 turbo, 为的就是上高速那一下加速放心。美国高速的 on ramp很多奇葩设计，其实根本不需要那么多油耗。电车至少解决了这个问题

gjq 写了： 2025年 9月 6日 13:04

美国市场现在的新车最差大概就是equinox EV FWD，那也到7.8秒了，比最弱的油车强多了。其他很少超过7秒的。最老的leaf比较弱，但是那是12-15年前的产品了

另外电车踩到底也没噪音，也不会增加过多电耗，大多数人更敢猛加速

gjq 写了： 2025年 9月 6日 13:04

美国市场现在的新车最差大概就是equinox EV FWD，那也到7.8秒了，比最弱的油车强多了。其他很少超过7秒的。最老的leaf比较弱，但是那是12-15年前的产品了

另外电车踩到底也没噪音，也不会增加过多电耗，大多数人更敢猛加速

现在油车也做的越来越烂了。cvt和hybrid都很难开到20年。

说的再好，也不买行走的棺材

查了一下，新款普锐斯油混加速居然也有7秒多，还真不错。

老乌龟也3万起价了，不买