#1 开车爽不等于一切，电动车的问题显而易见
发表于 ： 2025年 9月 6日 13:12
电池板寿命短，不安全，高温易炸，低温不容易充电。过几年电池板得换，天价。
我还是继续老实开油车，等固态电池板
电池板寿命短，不安全，高温易炸，低温不容易充电。过几年电池板得换，天价。
我还是继续老实开油车，等固态电池板
跑的里程数高用电车，少的用油车。
电车寿命和日历相关，油车和里程相关
复旦大学给报废锂电池打一针锂剂，就能复活，说明电车和使用频率也有些关系。锂离子用频繁了会丢失
和时间关系更大。很多uber司机跑了20万英里没衰减多少。
时不时爆炸太可怕
不知道那个uber司机是靠读表还是自己实测得到的距离没衰减多少的说法。
电池的特点是，很多预估历程的，往往根据电压来估算。但是电池老化后，并不是开路电压不正常，而是曲线下降得快，就是开始显示有300mile，刚买的时候能跑出来300， 但是过了10年显示还是差不多290这样的，但是实际可能只能跑200.靠读表不准。
固态电池板密度更高，更不耐冲撞。太危险了！还是接着开油车，如果油车没了开马车。安全第一。
pnlmpnlm 写了： 2025年 9月 7日 20:54不知道那个uber司机是靠读表还是自己实测得到的距离没衰减多少的说法。
电池的特点是，很多预估历程的，往往根据电压来估算。但是电池老化后，并不是开路电压不正常，而是曲线下降得快，就是开始显示有300mile，刚买的时候能跑出来300， 但是过了10年显示还是差不多290这样的，但是实际可能只能跑200.靠读表不准。
一般现在正经电车的BMS都有学习电池放电曲线的功能，每次放电时候学习一下放电曲线，这样在之后的estimate上做一些调整。这个学习精度还是凑合的，不过问题是当电池使用一些年之后衰减的速度会变得不可预测，这时候这种学习就变得没啥用了。
电车粉们不同意，认为电车起火概率比油车低。
湾区wsn买的多是因为可以蹭公司的免费电，我甚至知道
夫妻两辆model 3,轮换着在廉颇公司充电的，一年下来
油费就能省五六千，还能高峰期用carpool lane,性价比无敌
没有电车粉 只有特疯
mrmaja 写了： 2025年 9月 7日 21:47湾区wsn买的多是因为可以蹭公司的免费电，我甚至知道
夫妻两辆model 3,轮换着在廉颇公司充电的，一年下来
油费就能省五六千，还能高峰期用carpool lane,性价比无敌
电车基本就是靠着各种这类补贴、揩油什么的生存。只要这些揩油路子堵死了电车就完蛋了。
贵，充电时间长，不方便，如果低于油车，再普及快充电，估计会来一大波
说反了。老牛的10+年新电瓶车总是能开比预估更多的里数。
电瓶车加屋顶光伏等于自酿汽油。喜迎汽油价格到冥王星。
油价受政治影响还是挺大的，会随市场波动，现在湾区都降到4了，开油车没有压力，同价位的油车算上保险说不定使用成本比特斯拉还低。倒是电费似乎每次涨上去，从来没降过。以前能薅政策羊毛的屋顶太阳能，现在变贵了，plan也不划算，已有的老板子随着老化损坏需要换新的时候户主也得好好考虑。看起来美帝没有墙国的基建能力，几年内把电费打个骨折，补助又退出，车厂压力会更大，当然这也不见得完全是坏事。
屋顶的光伏是有固定寿命的，而且随着使用发电能力会衰减，你可以自己折算一下每度电的cost，并不低。
而且你还得祈祷板子用这几十年不会被storm damage。
geniushanbiao 写了： 2025年 9月 8日 09:45屋顶的光伏是有固定寿命的，而且随着使用发电能力会衰减，你可以自己折算一下每度电的cost，并不低。
而且你还得祈祷板子用这几十年不会被storm damage。
Storm damage有保险啊。龙卷风刮跑了你的屋顶保险公司难道不赔不。
人活着cost更高。光伏加电车买的就是一个确定性。锁定了今后十多年的支出。
大资本家们爱干啥干啥。有种搞通缩。
牛河梁 写了： 2025年 9月 8日 10:28Storm damage有保险啊。龙卷风刮跑了你的屋顶保险公司难道不赔不。
人活着cost更高。光伏加电车买的就是一个确定性。锁定了今后十多年的支出。
大资本家们爱干啥干啥。有种搞通缩。
当初一帮人鼓吹电车时候说未来电价会下降的哦。
和走路马车独木舟比，飞机轮船汽车的最坏结果都是人生无法承受之重。
生命的周期里，钱和风险都是应该评估的，但我们是淋沐风雨阳光晨露的人，不是地下的蚯蚓。