#1 浦东机场完蛋了
发表于 ： 2025年 9月 13日 22:10
上海机场集团统共12k左右的员工，包括浦东和虹桥两个机场，浦东裁8k，你不如说浦东直接关了
没算第三方外聘吧，安检都是外聘的
中国国有资产不存在破产的问题，破产都是私有企业，今后几年中国所有企业都会走向国有。刘强东这些私人企业家盼望的共产主义指日可待
结论（估算区间）
总在场从业人口（“核心+外围”合计）：约 5万–8万人。
其中核心（机场运营商体系）：约 0.9万–1.1万人；
外围（航空公司、地勤/货运/配餐、商业、快件巨头、海关/边检/公安消防、空管等）：约 4万–7万人。
为啥这样估
可核对的“核心雇员”口径
上市公司上海国际机场股份（600009）在其2024年年报披露在职员工合计 13,150 人；公司同时运营浦东与虹桥两场。以2024年客流 浦东 7,679.8 万、虹桥 4,797 万（两场合计 >1.24 亿）来分摊，浦东约占 62% 左右，因此浦东口径的“核心”人手约 0.9–1.0 万更合理。
“外围”口径用两个基准来夹逼
按“每百万旅客的在场岗位”比率：多国研究显示机场园区“所有单位”在场岗位密度约 466–580人/百万旅客（德/澳样本）。套到浦东 7,680 万旅客，得到 3.6–4.5 万的在场岗位；但浦东货邮量全国第一、全球前三，货运强度会把岗位数再往上推。
按“同量级枢纽”对标：伦敦希思罗（近 8,000 万旅客）园区约 7.5–9 万从业者的量级；据ACI等行业口径，大型枢纽“园区总就业”往往明显高于仅按旅客比率的推算。浦东客货并举，取 5–8 万的总区间更符合对标。
口岸与执法单位的“硬信息”（只能零散侧证规模）
公开材料显示浦东机场海关在较早年份就有编制与合同人员合计 700+；口岸“联检单位”近年来机制协同频密（边检、海关、安检、机场消防/急救等），印证外围力量不小，但官方未给总和。
你可以怎么用这个数
对外说法可用：“浦东机场园区在场从业人口约 5–8 万，其中机场运营体系约 1 万，其他单位合计约 4–7 万（含航空公司、地勤货运、零售商业、联检与应急力量等）。”
若需要更窄区间：等上海机场集团（SAA）披露集团口径在岗总人数与两场分摊、以及联检单位的在编与协作外包人数，区间就能再收紧。当前公开年报仅能准确到上市公司口径 13,150 人。
关键出处：
上市公司年报员工数（13,150）：上海国际机场股份 2024 年度报告。
2024年浦东/虹桥客流与两场合计 1.24 亿：虹桥官方渠道与上海机场集团/新华社通报。
行业“园区从业者”量级对标（希思罗等）：主流媒体与行业组织口径。
每百万旅客岗位密度研究：ITF/澳大利亚BITRE 等报告。
TestCases 写了： 2025年 9月 13日 22:24结论（估算区间）
总在场从业人口（“核心+外围”合计）：约 5万–8万人。
其中核心（机场运营商体系）：约 0.9万–1.1万人；外围（航空公司、地勤/货运/配餐、商业、快件巨头、海关/边检/公安消防、空管等）：约 4万–7万人。
为啥这样估可核对的“核心雇员”口径
上市公司上海国际机场股份（600009）在其2024年年报披露在职员工合计 13,150 人；公司同时运营浦东与虹桥两场。以2024年客流 浦东 7,679.8 万、虹桥 4,797 万（两场合计 >1.24 亿）来分摊，浦东约占 62% 左右，因此浦东口径的“核心”人手约 0.9–1.0 万更合理。“外围”口径用两个基准来夹逼
按“每百万旅客的在场岗位”比率：多国研究显示机场园区“所有单位”在场岗位密度约 466–580人/百万旅客（德/澳样本）。套到浦东 7,680 万旅客，得到 3.6–4.5 万的在场岗位；但浦东货邮量全国第一、全球前三，货运强度会把岗位数再往上推。
按“同量级枢纽”对标：伦敦希思罗（近 8,000 万旅客）园区约 7.5–9 万从业者的量级；据ACI等行业口径，大型枢纽“园区总就业”往往明显高于仅按旅客比率的推算。浦东客货并举，取 5–8 万的总区间更符合对标。
口岸与执法单位的“硬信息”（只能零散侧证规模）
公开材料显示浦东机场海关在较早年份就有编制与合同人员合计 700+；口岸“联检单位”近年来机制协同频密（边检、海关、安检、机场消防/急救等），印证外围力量不小，但官方未给总和。你可以怎么用这个数
对外说法可用：“浦东机场园区在场从业人口约 5–8 万，其中机场运营体系约 1 万，其他单位合计约 4–7 万（含航空公司、地勤货运、零售商业、联检与应急力量等）。”
若需要更窄区间：等上海机场集团（SAA）披露集团口径在岗总人数与两场分摊、以及联检单位的在编与协作外包人数，区间就能再收紧。当前公开年报仅能准确到上市公司口径 13,150 人。
关键出处：上市公司年报员工数（13,150）：上海国际机场股份 2024 年度报告。
2024年浦东/虹桥客流与两场合计 1.24 亿：虹桥官方渠道与上海机场集团/新华社通报。
行业“园区从业者”量级对标（希思罗等）：主流媒体与行业组织口径。
每百万旅客岗位密度研究：ITF/澳大利亚BITRE 等报告。
连外围一起算，8千只有大约10%。
9月4号的新闻，上海机场集团上半年财报归母净利润10亿
https://www.21jingji.com/article/202509 ... b5ec0.html
老逼将一天不造谣就浑身痒痒
yokeli 写了： 2025年 9月 13日 22:279月4号的新闻，上海机场集团上半年财报归母净利润10亿
https://www.21jingji.com/article/202509 ... b5ec0.html
半年10亿好像确实不高啊。
CHATGPT 说的，也不知道是不是真的。
上海机场集团财报归母净利润2010-2019是多少？
2018年 约 ¥4,231,432,034.89（约 42.314 亿）
2019年 约 ¥5,030,210,052.62（约 50.302 亿）
如果是真的，那确实是疫前的一半都不到。
浦东机场的机场建设费算很高的，这样还亏损看来是客流量的问题
政p还学会p图了。你要是真想转发新浪财经，就把网址露出来给人看。弄个图片糊弄谁啊。
TestCases 写了： 2025年 9月 13日 22:33CHATGPT 说的，也不知道是不是真的。
上海机场集团财报归母净利润2010-2019是多少？
2018年 约 ¥4,231,432,034.89（约 42.314 亿）
2019年 约 ¥5,030,210,052.62（约 50.302 亿）如果是真的，那确实是疫前的一半都不到。
2019年的总营收才109亿，归母净利润50亿，接近50%的净利，这貌似不像重资产公司的正常利润率
今年上半年营收63亿，归母净利10亿
老逼酱继续扎小人，笑死个人
扎了30年小人了，不继续扎怎么活得下去
截止2025年36周
浦东运送旅客5818万人次
同比增长10%
这都是些穷逼台八或者是穷逼轮子，实在是MFC/NoDinner没饭吃，所以出来发帖挣钱混口饭吃。
有点身份家产的人，居然和这帮人混在一个坛子里。
国有个鸡鸡，都是裆有