新未名空间

Maverick混动皮卡，说说体会。

发动机是优化在高转速，所以在市内速度不高的时候，发动机也是高速运转来给电池充电，这样效率最高、充的也快，然后用电池驱动。这就是为什么有时候停在红绿灯的时候，发动机很吵，那是发动机在高速运转给电池充电。虽然多了一个环节，但是比直接用发动机驱动轮子效率高，所以在市内的时候非常省油，MPG在50与60之间，比最小的摩托车还省油。

在高速上超过60MPH后，风阻占据一切，发动机的效率再高，就算是100%，也挡不住油耗的飙升。所以，只要是不赶时间，我都挑55限速的路走，MPG50-60。车速再高的话，MPG就只有42了，接近纯油车。Google Maps现在会问你是什么样的车，如果你选混动车的话，它会优先选限速低的路线。

开了一年多，不到一年半，整1万迈。今年基本上是两个月才加一次油，油钱238，每次加满13加仑能跑650迈左右。一年差不多300刀的油钱。

冬天的耗油比夏天大多了，夏天MPG接近60的话，冬天就不到50，也就比40多点。不是因为车胎的气压，我经常检查气压，随时补或放，始终保持在规定的35。最高的平均MPG记录是50.7，最低42.1，都是实测的，用总的里程数除以加进去的油，比如641.5/13.423=49.1。纯油车也是如此，尤其是斯巴鲁，冬天的耗油大的多。

另外，加不加我自己做的小房车，看不出明显的区别来。

混动车最怕的是慢速爬坡，比如弯弯曲曲的山路，速度上不去，只敢开30MPH左右，电池的力又不够爬坡，必须是发动机长时间低速运行。这时的耗油跟普通油车在城市里一样。高速爬坡毫无问题，轻轻松松，比纯油车厉害多了。

有这一年多来每次的加油记录为证：

科研精神不错。

動心了，年紀大了，開皮卡也不是為了趕路，感覺可以接受。
非駕駛員座位舒適度如何

真有研究精神。赞一个。和当年我司一个白人说空调温度不合适，先不抱怨每天用个温度计放到风口测了一个月，然后直接一个图表送上去，搞得维修部二话不敢说直接乖乖的跑去按照他的要求做一样。
混动省油应该没什么疑问，有疑问的就是是不是系统容易坏，如果不容易坏肯定就是好的选择。

fard 写了： 2025年 9月 20日 16:02

Maverick混动皮卡，说说体会。

发动机是优化在高转速，所以在市内速度不高的时候，发动机也是高速运转来给电池充电，这样效率最高、充的也快，然后用电池驱动。这就是为什么有时候停在红绿灯的时候，发动机很吵，那是发动机在高速运转给电池充电。虽然多了一个环节，但是比直接用发动机驱动轮子效率高，所以在市内的时候非常省油，MPG在50与60之间，比最小的摩托车还省油。

在高速上超过60MPH后，风阻占据一切，发动机的效率再高，就算是100%，也挡不住油耗的飙升。所以，只要是不赶时间，我都挑55限速的路走，MPG50-60。车速再高的话，MPG就只有42了，接近纯油车。Google Maps现在会问你是什么样的车，如果你选混动车的话，它会优先选限速低的路线。

开了一年多，不到一年半，整1万迈。今年基本上是两个月才加一次油，油钱238，每次加满13加仑能跑650迈左右。一年差不多300刀的油钱。

冬天的耗油比夏天大多了，夏天MPG接近60的话，冬天就不到50，也就比40多点。不是因为车胎的气压，我经常检查气压，随时补或放，始终保持在规定的35。最高的平均MPG记录是50.7，最低42.1，都是实测的，用总的里程数除以加进去的油，比如641.5/13.423=49.1。纯油车也是如此，尤其是斯巴鲁，冬天的耗油大的多。

另外，加不加我自己做的小房车，看不出明显的区别来。

混动车最怕的是慢速爬坡，比如弯弯曲曲的山路，速度上不去，只敢开30MPH左右，电池的力又不够爬坡，必须是发动机长时间低速运行。这时的耗油跟普通油车在城市里一样。高速爬坡毫无问题，轻轻松松，比纯油车厉害多了。

有这一年多来每次的加油记录为证：

真详细

为了提高MPG，选择限速低的路。实在不理解这种，是车服务人还是人服务车

楼主是当年捡了个好deal. 现在小牛不便宜了。关税战后，美国啥车子都贵了。。。。。

雪天hwy敢开吗？

楼主的 Maverick 是AWD的吗？有没有 off road 表现？

fard 写了： 2025年 9月 20日 16:02

Maverick混动皮卡，说说体会。

发动机是优化在高转速，所以在市内速度不高的时候，发动机也是高速运转来给电池充电，这样效率最高、充的也快，然后用电池驱动。这就是为什么有时候停在红绿灯的时候，发动机很吵，那是发动机在高速运转给电池充电。虽然多了一个环节，但是比直接用发动机驱动轮子效率高，所以在市内的时候非常省油，MPG在50与60之间，比最小的摩托车还省油。

在高速上超过60MPH后，风阻占据一切，发动机的效率再高，就算是100%，也挡不住油耗的飙升。所以，只要是不赶时间，我都挑55限速的路走，MPG50-60。车速再高的话，MPG就只有42了，接近纯油车。Google Maps现在会问你是什么样的车，如果你选混动车的话，它会优先选限速低的路线。

开了一年多，不到一年半，整1万迈。今年基本上是两个月才加一次油，油钱238，每次加满13加仑能跑650迈左右。一年差不多300刀的油钱。

冬天的耗油比夏天大多了，夏天MPG接近60的话，冬天就不到50，也就比40多点。不是因为车胎的气压，我经常检查气压，随时补或放，始终保持在规定的35。最高的平均MPG记录是50.7，最低42.1，都是实测的，用总的里程数除以加进去的油，比如641.5/13.423=49.1。纯油车也是如此，尤其是斯巴鲁，冬天的耗油大的多。

另外，加不加我自己做的小房车，看不出明显的区别来。

混动车最怕的是慢速爬坡，比如弯弯曲曲的山路，速度上不去，只敢开30MPH左右，电池的力又不够爬坡，必须是发动机长时间低速运行。这时的耗油跟普通油车在城市里一样。高速爬坡毫无问题，轻轻松松，比纯油车厉害多了。

有这一年多来每次的加油记录为证：

混动车买的时候，要多花几万，然后用excel计算能省几十的油费。

最后拉平了吗？

spinlake 写了： 2025年 9月 20日 17:52

混动车买的时候，要多花几万，然后用excel计算能省几十的油费。

最后拉平了吗？

卡车相对来说比较保值的

混动卡车 保值不保值？

我觉得不好说 f150也有混动版，貌似卖的不好，折扣很大

楼主这车的表现比我看到的福特小牛标称还高,能到50-60。我正看的一辆是AWD 42city/35hwy.

英亲王 写了： 2025年 9月 20日 17:53

卡车相对来说比较保值的

混动卡车 保值不保值？

我觉得不好说 f150也有混动版，貌似卖的不好，折扣很大

普通人家F150太大了。小牛刚刚好。

fard 写了： 2025年 9月 20日 16:02

Maverick混动皮卡，说说体会。

发动机是优化在高转速，所以在市内速度不高的时候，发动机也是高速运转来给电池充电，这样效率最高、充的也快，然后用电池驱动。这就是为什么有时候停在红绿灯的时候，发动机很吵，那是发动机在高速运转给电池充电。虽然多了一个环节，但是比直接用发动机驱动轮子效率高，所以在市内的时候非常省油，MPG在50与60之间，比最小的摩托车还省油。

在高速上超过60MPH后，风阻占据一切，发动机的效率再高，就算是100%，也挡不住油耗的飙升。所以，只要是不赶时间，我都挑55限速的路走，MPG50-60。车速再高的话，MPG就只有42了，接近纯油车。Google Maps现在会问你是什么样的车，如果你选混动车的话，它会优先选限速低的路线。

开了一年多，不到一年半，整1万迈。今年基本上是两个月才加一次油，油钱238，每次加满13加仑能跑650迈左右。一年差不多300刀的油钱。

冬天的耗油比夏天大多了，夏天MPG接近60的话，冬天就不到50，也就比40多点。不是因为车胎的气压，我经常检查气压，随时补或放，始终保持在规定的35。最高的平均MPG记录是50.7，最低42.1，都是实测的，用总的里程数除以加进去的油，比如641.5/13.423=49.1。纯油车也是如此，尤其是斯巴鲁，冬天的耗油大的多。

另外，加不加我自己做的小房车，看不出明显的区别来。

混动车最怕的是慢速爬坡，比如弯弯曲曲的山路，速度上不去，只敢开30MPH左右，电池的力又不够爬坡，必须是发动机长时间低速运行。这时的耗油跟普通油车在城市里一样。高速爬坡毫无问题，轻轻松松，比纯油车厉害多了。

有这一年多来每次的加油记录为证：

啥纯油车 能跑 42？

Bluesky 写了： 2025年 9月 20日 17:58

普通人家F150太大了。小牛刚刚好。

嫌f150大
买什么卡车阿

Imusei 写了： 2025年 9月 20日 16:50

動心了，年紀大了，開皮卡也不是為了趕路，感覺可以接受。
非駕駛員座位舒適度如何

前面的右座当然是没得说，宽敞无比，不能更舒服自在。我停车库里，都是停在左边，每次上下车都是从右门。

后面的座位和普通日本家用小车差不多，不算很宽敞，不过在中小型皮卡里算最宽敞的了（除了Ridgeline）。作为比较，xB的后座背底和前座背底的距离是32寸，Maverick是29寸。这是把前座放在足够宽松的位置时量的，xB是内部很宽敞的车，你到你的车里去量一下就会有数了。我买这个车主要不是拉货，主要还是坐人，所以当时也是非常注重这一点。

买这个车是图其宽敞、安静、平稳、省油、便宜，可能不抗撞。塑料很多，车头上的大盖板都是塑料的（不可能是铝的或不锈钢的吧，反正没有磁性）。

pnlmpnlm 写了： 2025年 9月 20日 17:16

真有研究精神。赞一个。和当年我司一个白人说空调温度不合适，先不抱怨每天用个温度计放到风口测了一个月，然后直接一个图表送上去，搞得维修部二话不敢说直接乖乖的跑去按照他的要求做一样。
混动省油应该没什么疑问，有疑问的就是是不是系统容易坏，如果不容易坏肯定就是好的选择。

我是基本上慢慢体会清楚了其省油是怎么个省法、怎么样更省、啥时候并不省。。。

这一年多开了1万没有任何毛病，往下只有天知道，好在自己会修不怕。有一个小recall，就是倒车屏幕可能会黑屏。任何recall我都不会去理会的，哪怕是安全方面的比如airbag。我的车都一律不许别人碰，哪怕是换机油、倒轮子和加油站加油。现在的美国人，没有一个是做事让人放心的。

ccmath 写了： 2025年 9月 20日 17:49

楼主的 Maverick 是AWD的吗？有没有 off road 表现？

那时候的混动还没有AWD，有我也不会要，我买东西都是最低配，不交智商税、不增加出问题的可能性。

spinlake 写了： 2025年 9月 20日 17:52

混动车买的时候，要多花几万，然后用excel计算能省几十的油费。

最后拉平了吗？

这个车比烤肉拉的纯油车还便宜，否则绝不会买混动车。

cellcycle1 写了： 2025年 9月 20日 17:58

啥纯油车 能跑 42？

Hyundai Elantra SE 33/43.
Kia Rio 36/33/41.