鳖的面积超大的机场，看不到几架飞机起起落落，而美帝能叫上名的机场，一架挨一架地起起落落

[qingshuiyi]

无知无畏
别说2列，两个方向一共5列同时出现的情况都很多

你说的是火车站跟前，咱们在说两站之间的长距离，你不能一起铺五道铁轨吧？你妈，你理解能力太差，还洋洋自得的样子。

[qingshuiyi]

美帝机场就是北京南站
脏乱差

北京哪个站都脏乱差，厕所骚臭

[ilovemynight]

这也是张嘴就来，美国有几个机场是7-8条跑道？

美国机场跑道多，小小小飞机多
很多美国机场都是7-8条跑道。中国就浦东跑道多一点有5条，其他就是大兴4条，首都和香港凑够了3条

美国现在全国一个月飞机载客比中国多50%，但是考虑到美国大多数乘客需要转机而中国不需要，所以有效乘客数差不多

[qingshuiyi]

这也是张嘴就来，美国有几个机场是7-8条跑道？

现在改为张菊就来了，与时俱进吧

[Mountainlion]

鳖的空管不行，飞机起飞降落间距太近，容易出事故。美帝夜间也可以起降，鳖就很差。

说实话，估计鳖航母的空管也一样差，做不到一分钟起飞一架

为什么？

[pathdream]

因为兔子环保啊

[qingshuiyi]

鳖的空管不行，飞机起飞降落间距太近，容易出事故。美帝夜间也可以起降，鳖就很差。

说实话，估计鳖航母的空管也一样差，做不到一分钟起飞一架

可能你说到了点子上。我观察过，美帝半夜十一点之前，机场都很忙碌。我就没看过鳖的航妈上有太多飞机的，就几架。有人说，鳖的航妈上，噪音太大，根本没法交流。

[gjq]

无知无畏
ord 8跑道
dfw 7跑道
den bos dtw hnl 6跑道

5跑道的有ATL,IAD,IAH, MDW等等。4条跑道的几十个

美国很多4跑道机场还没有中国单跑道机场运人多

这也是张嘴就来，美国有几个机场是7-8条跑道？

[gjq]

是你的理解能力有问题吧。一个车站几乎20秒一趟车，有啥问题？

你说的是火车站跟前，咱们在说两站之间的长距离，你不能一起铺五道铁轨吧？你妈，你理解能力太差，还洋洋自得的样子。

[fangkuuaih]

亚特兰大机场一年一亿多人次，一分钟起码得起落2架。考虑到夜间航班少，白天一分钟得起落3架，节假日更多。

[wyseman]

从研究者的角度，直接比较中美机场显然不合适。因为交通模式不同，产业结构不懂，导致需求不同。
所以这个比较从学术上来说不容易。不知道有没有比较不错的研究。
比如去掉支线航班等。

[GreatCanada]

短途基本是县级机场，洛杉矶飞旧金山都是小机场给圣荷西的。连个廊桥都没有

湾区离圣何西机场近多了吧

[gjq]

亚特兰大最高一年也就不到90万架次
首都机场18年是61.4万，平均每条跑道起降数量还是高于亚特兰大。

中国最大的20个机场里大多数都能做到一条跑道一年17-20万架次。美国只有几个机场能做到，大致就是ATL,LAX,SAN，正好是平均每条跑道乘客数最高的3个机场

亚特兰大机场一年一亿多人次，一分钟起码得起落2架。考虑到夜间航班少，白天一分钟得起落3架，节假日更多。

[wyseman]

亚特兰大最高一年也就不到90万架次
首都机场18年是61.4万，平均每条跑道起降数量还是高于亚特兰大。

中国最大的20个机场里大多数都能做到一条跑道一年17-20万架次。美国只有几个机场能做到，大致就是ATL,LAX,SAN，正好是平均每条跑道乘客数最高的3个机场

亚特兰大主要是货运起降吧？

[gjq]

兰大货运很少
美国货运第一孟菲斯，其次安克雷奇或者路易维尔，然后迈阿密芝加哥洛杉矶是一个梯队。再下一个梯队是JFK纽瓦克和印第安纳玻璃丝

亚特兰大主要是货运起降吧？

[lahei]

楼主逼脸肿成猴屁股了

[qingshuiyi]

无知无畏
ord 8跑道
dfw 7跑道
den bos dtw hnl 6跑道

5跑道的有ATL,IAD,IAH, MDW等等。4条跑道的几十个

美国很多4跑道机场还没有中国单跑道机场运人多

操，你哪个管教培训的，真会编数据

[qingshuiyi]

楼主逼脸肿成猴屁股了

你妈，你一天穿好几个马甲发帖，有意思吗？管教让吗？

[qingshuiyi]

兰大货运很少
美国货运第一孟菲斯，其次安克雷奇或者路易维尔，然后迈阿密芝加哥洛杉矶是一个梯队。再下一个梯队是JFK纽瓦克和印第安纳玻璃丝

接着编？

[qingshuiyi]

亚特兰大最高一年也就不到90万架次
首都机场18年是61.4万，平均每条跑道起降数量还是高于亚特兰大。

中国最大的20个机场里大多数都能做到一条跑道一年17-20万架次。美国只有几个机场能做到，大致就是ATL,LAX,SAN，正好是平均每条跑道乘客数最高的3个机场

编好了减刑