【军版讨论】乙烯二级压缩机
版主: none
【军版讨论】乙烯二级压缩机
Re: 这25项关键核心技术,有哪个是偷美国的?
帖子 由 1黑熊精1 » 2022-10-09 2:04
Summary如下:
1. 首先要清楚概念:关系乙烯生产线路流程的压缩机有好几台:tail gas,boost/primary (也就是boost和1级, 大部分时候boost和primary是一个frame), 然后是最后是站在顶点的secondary或者叫hyper (也就是2级压缩机)。核心乙烯压缩机, 配得上关系国计民生的大国重器title的只有乙烯2级压缩机, 进口250 - 300 barg, 出口必须到达 2500 - 3000 barg。 是用来把气体乙烯生产出乙烯聚合物(LDPE)的。 LDPE是关系到国计民生的最重要的物资, 是构成现代社会底层的一块很重要的砖。
想要超高压必须用PD piston compressor, 就跟车里面的气缸活塞(cylinder piston)凸轮轴一样的结构, 只不过1级压缩机, 2级压缩机跟车里面动力传输方向反过来, 车里是气缸里燃烧推动活塞驱动凸轮轴。 乙烯高压压缩机是反过来, 用电机驱动凸轮轴推动活塞, 压缩气缸里的乙烯气体。 从外面看整体就像一个很大的蜘蛛, 伸出的脚就是一个个cylinder。
目前成熟可靠的2级超高压压缩机只有美国的GE和瑞士的Burckhardt, 而且以Burckhard更为领先,见下面链接:
https://www.burckhardtcompression.com/a ... history-2/
是不是又有一种ASML光刻机的发展既视感?下次卡脖子这种2级hyper Ethylene compressor一卡, 可比卡芯片厉害多了。
2. 沈鼓的所谓的“乙烯压缩机”只是一个运输用鼓风机, 偷换了概念。 一开始说气体运输, 然后又说乙烯生产, 然后又提一下核心乙烯压缩机。。。。一般到这已经晕了。 OK,谜底是: 在那个厂区里有自己的乙烯裂解装置(Ethylene Cracker)和乙烯生产装置。 注意看17:23, 压力表显示0.3 Mpa, 也就是3 bar,这里应该是表压 (gauge),而不是绝压(absolute), 所以算3 barg吧。 再注意看19:37, 显示是251.3 kpa, 也就是2.513 barg。 这是一般的低压运输压缩机的range, 不是核心设备乙烯压缩机。 这吹牛大片里偷换了概念。沈鼓也没弄出过哪怕像样的1级乙烯压缩机, 更别提乙烯2级压缩机。
压缩比是不能太高的(整体一级压缩机从3bar压到300bar是开国际玩笑了), 因为一压温度就上去了,得分stage一级压缩配一个cooler,然后进入第二级再压缩再导出来cooling,再压缩, 一般1级压缩机分3级, 从30 barg左右进口最后第三级250-300 barg 出口。 没文化盲目自信的傻帽可以争辩说大不了再多加几级, 怎么都把3barg 最后压到300 barg。美帝定的规矩3级, 我偏不信, 我要用10级慢慢压到300barg………可以是可以,不过那这玩意比奥拓还不如了,拿来跟奥拓/奥迪这个比喻比都是抬举了………2级超高压hyper compressor是250-300barg 进口, 分2级要压缩到2500-3000 barg。而且这平平无奇的1级压缩机出口压力必须达到250-300 barg的范围。 定在这个点也是EM 无数次迭代发现的, 为了照顾整体制程。
沈鼓用的叶轮(impeller), 就注定了这只是一个低压运输设备, 怪不得一直在强调流速。 这一行皇冠上的明珠乙烯超高压压缩机是postive displacement piston compressor。而且流速不重要, 我都之前说过了流速完全不重要, why不重要? 我也说了。
现在的主流EXXON Mobil的tubular LDPE技术的homo polymer是400KTA, 你的, 明白Ethylene转化率多少?才15-20%最后, 40万吨一年除以那个转化率是多少万吨? 一般工厂能达到美国EM的这种world class的年上线率?再进一步, 你的,明白why连EM都止步在400KTA? 你这没文化的知不知道supercritical state什么意思? 就是pressure drop不能太大, 不然后半段脱离supercritucal态就会不好控制会裂解爆炸。
出口压力没到主流hyper压缩机的压力只能当1级压缩机用, 那狗屁厂里后面还带了瑞士产的真正的2级压缩机, 不然只靠那几台狗屁平平无奇的国产压缩机达不到 2500- 3000 bar (gauge)的超高压。不达到这个压力就无法进入free radical initiator反应所需的类液态的supercritical state。 气相或者 2-phase是没法反应的。人英国的ICI和美国早期研究用不稳定的纯氧气, 出了不少事故, 人一步一个脚印研究到了peroxide作为initiator, 开发出了管式反应器, 研究清楚了所需要的超高压, 以及Ethylene自我裂解区间。 EM一步一步走到了现在这个领域食物链的顶端, 付出了多少的心血, 惨痛的代价,无数的刀乐。是, 用国产狗屁压缩机可以用一下, 但因为出口压力太低,后续制程很短, 年产量, 大概4 kta吧, 不能再多了…………哈哈哈,also, 连续工作500小时是什么玩意? 美国EM这种一年稳定生产有8000+小时。 你算算一年能停车几次? 500小时算不及格你知道吗?我知道以前EM有过创纪录的稳定运行记录, 具体记不清了。 比这狗屁500小时多个4000多小时吧。
3. 这狗屁鸡血纪录片里把厂区里从cracker到乙烯生产装置的1级压缩机suction这几步路远的运输压缩机偷换概念成 真正的乙烯压缩机, 还说这是核心乙烯压缩机。 连boost都不算,都没进入真正的LDPE制程。 国际玩笑了啊, 这玩意离奥拓还差十万八千里, 就敢说自己是Audi RS而且是RS的top line RS7(也就是哥们的车哈哈.。。)。 后面跟敢说跟911 turbo可以比划比划了。。。。我反正已经是笑不出来了, 你们随意。。。。我司大概4年前对国内的主要LDPE厂摸过一次底。 目的是想卖service帮他们提高产量, 有些实在惨不忍睹, 还在用苏联援助时的5-30多KTA的技术。这地方我有点印象。
4. 真正的核心乙烯压缩机, 2级压缩机, 只有美国GE和瑞士BH。 别带上日本, 德国。 不过这后面的心理很值得玩味, 应该是这三国最容易让底层文盲high起来。
5. 车轱辘话也别带上“百万吨级”这种听起来很fancy的词, 我这种内行一看就露馅了。。。。why? 我提过原因, 但这文盲就是不理解, 自己都承认自己看不懂不是这一行的, 但就是敢过嘴瘾, 一直mmp的bb个没完, 好像谁能give a fxxk一下。。。 OK, 我就再受累说一下。 您这也别再去找那些根本不是真正的乙烯压缩机的所谓140 万吨, 160 万吨, 那些低压玩意没人当个宝。就是哄骗底层文化用的。 OK, 原因是LDPE制程中的产率bottleneck不是2级压缩机的throughput, 也不是出口压力(因为达到3000 barg就可以了)。 bottleneck在后续的反应器里, 管式反应器产率比较高, 我就管式讲解。 因为流速过大同样大小的管子会造成太高的pressure drop, 后半段压力不能低于1800-1500 barg。 同时管子要尽量的长, 越长就可以多打几次initiator, 多有几个peak & valley, peak&valley越多,peak和valley之间的温度差越大, peak越“陡峭”, 转化率越好。 那有人要问了, 那我把管子内径变大不就可以减少pressure drop增加流速了吗? 问的好! 答案是不可以, 因为需要一样的turbulence来达到所需的雷纳德数(Re.), 不然有任何local hot spot就会立刻链式反应裂解。
6. 最后, 结合5. 最后业界反复迭代得到了各个不同slate grade的最优管内径。 EM的homopolyme 世界第一产率是8000小时平均产出400KTA, 也就是40万吨一年。 我也说homopolymer转化率在15-20%左右。你自己算算哪一个数跟百万吨级沾边?
超高压LDPE这一行,确实是高端设备为王,皇冠上的明珠2级乙烯压缩机确确实实是现代工艺的结晶, 我在一台开工运行时近距离看过, 非常impressive。 这些东西一般情况下见不到, 都在reactor bay里放着, 压力太高了, 任何泄漏的乙烯能直接把人给切成2半。
这一行催化剂, 或者翻译成 “反应引发剂”(initiator)不是关键, 都是有机芳香类或者长链过氧化物。我想国内这些玩意自己产是肯定没问题的。 难就难在怎么调节比例, 是的, 不是单一initiator, 需要好几种一起调配混合在一起, 老美形象地称呼为cocktail。
帖子 由 1黑熊精1 » 2022-10-09 2:04
Summary如下:
1. 首先要清楚概念:关系乙烯生产线路流程的压缩机有好几台:tail gas,boost/primary (也就是boost和1级, 大部分时候boost和primary是一个frame), 然后是最后是站在顶点的secondary或者叫hyper (也就是2级压缩机)。核心乙烯压缩机, 配得上关系国计民生的大国重器title的只有乙烯2级压缩机, 进口250 - 300 barg, 出口必须到达 2500 - 3000 barg。 是用来把气体乙烯生产出乙烯聚合物(LDPE)的。 LDPE是关系到国计民生的最重要的物资, 是构成现代社会底层的一块很重要的砖。
想要超高压必须用PD piston compressor, 就跟车里面的气缸活塞(cylinder piston)凸轮轴一样的结构, 只不过1级压缩机, 2级压缩机跟车里面动力传输方向反过来, 车里是气缸里燃烧推动活塞驱动凸轮轴。 乙烯高压压缩机是反过来, 用电机驱动凸轮轴推动活塞, 压缩气缸里的乙烯气体。 从外面看整体就像一个很大的蜘蛛, 伸出的脚就是一个个cylinder。
目前成熟可靠的2级超高压压缩机只有美国的GE和瑞士的Burckhardt, 而且以Burckhard更为领先,见下面链接:
https://www.burckhardtcompression.com/a ... history-2/
是不是又有一种ASML光刻机的发展既视感?下次卡脖子这种2级hyper Ethylene compressor一卡, 可比卡芯片厉害多了。
2. 沈鼓的所谓的“乙烯压缩机”只是一个运输用鼓风机, 偷换了概念。 一开始说气体运输, 然后又说乙烯生产, 然后又提一下核心乙烯压缩机。。。。一般到这已经晕了。 OK,谜底是: 在那个厂区里有自己的乙烯裂解装置(Ethylene Cracker)和乙烯生产装置。 注意看17:23, 压力表显示0.3 Mpa, 也就是3 bar,这里应该是表压 (gauge),而不是绝压(absolute), 所以算3 barg吧。 再注意看19:37, 显示是251.3 kpa, 也就是2.513 barg。 这是一般的低压运输压缩机的range, 不是核心设备乙烯压缩机。 这吹牛大片里偷换了概念。沈鼓也没弄出过哪怕像样的1级乙烯压缩机, 更别提乙烯2级压缩机。
压缩比是不能太高的(整体一级压缩机从3bar压到300bar是开国际玩笑了), 因为一压温度就上去了,得分stage一级压缩配一个cooler,然后进入第二级再压缩再导出来cooling,再压缩, 一般1级压缩机分3级, 从30 barg左右进口最后第三级250-300 barg 出口。 没文化盲目自信的傻帽可以争辩说大不了再多加几级, 怎么都把3barg 最后压到300 barg。美帝定的规矩3级, 我偏不信, 我要用10级慢慢压到300barg………可以是可以,不过那这玩意比奥拓还不如了,拿来跟奥拓/奥迪这个比喻比都是抬举了………2级超高压hyper compressor是250-300barg 进口, 分2级要压缩到2500-3000 barg。而且这平平无奇的1级压缩机出口压力必须达到250-300 barg的范围。 定在这个点也是EM 无数次迭代发现的, 为了照顾整体制程。
沈鼓用的叶轮(impeller), 就注定了这只是一个低压运输设备, 怪不得一直在强调流速。 这一行皇冠上的明珠乙烯超高压压缩机是postive displacement piston compressor。而且流速不重要, 我都之前说过了流速完全不重要, why不重要? 我也说了。
现在的主流EXXON Mobil的tubular LDPE技术的homo polymer是400KTA, 你的, 明白Ethylene转化率多少?才15-20%最后, 40万吨一年除以那个转化率是多少万吨? 一般工厂能达到美国EM的这种world class的年上线率?再进一步, 你的,明白why连EM都止步在400KTA? 你这没文化的知不知道supercritical state什么意思? 就是pressure drop不能太大, 不然后半段脱离supercritucal态就会不好控制会裂解爆炸。
出口压力没到主流hyper压缩机的压力只能当1级压缩机用, 那狗屁厂里后面还带了瑞士产的真正的2级压缩机, 不然只靠那几台狗屁平平无奇的国产压缩机达不到 2500- 3000 bar (gauge)的超高压。不达到这个压力就无法进入free radical initiator反应所需的类液态的supercritical state。 气相或者 2-phase是没法反应的。人英国的ICI和美国早期研究用不稳定的纯氧气, 出了不少事故, 人一步一个脚印研究到了peroxide作为initiator, 开发出了管式反应器, 研究清楚了所需要的超高压, 以及Ethylene自我裂解区间。 EM一步一步走到了现在这个领域食物链的顶端, 付出了多少的心血, 惨痛的代价,无数的刀乐。是, 用国产狗屁压缩机可以用一下, 但因为出口压力太低,后续制程很短, 年产量, 大概4 kta吧, 不能再多了…………哈哈哈,also, 连续工作500小时是什么玩意? 美国EM这种一年稳定生产有8000+小时。 你算算一年能停车几次? 500小时算不及格你知道吗?我知道以前EM有过创纪录的稳定运行记录, 具体记不清了。 比这狗屁500小时多个4000多小时吧。
3. 这狗屁鸡血纪录片里把厂区里从cracker到乙烯生产装置的1级压缩机suction这几步路远的运输压缩机偷换概念成 真正的乙烯压缩机, 还说这是核心乙烯压缩机。 连boost都不算,都没进入真正的LDPE制程。 国际玩笑了啊, 这玩意离奥拓还差十万八千里, 就敢说自己是Audi RS而且是RS的top line RS7(也就是哥们的车哈哈.。。)。 后面跟敢说跟911 turbo可以比划比划了。。。。我反正已经是笑不出来了, 你们随意。。。。我司大概4年前对国内的主要LDPE厂摸过一次底。 目的是想卖service帮他们提高产量, 有些实在惨不忍睹, 还在用苏联援助时的5-30多KTA的技术。这地方我有点印象。
4. 真正的核心乙烯压缩机, 2级压缩机, 只有美国GE和瑞士BH。 别带上日本, 德国。 不过这后面的心理很值得玩味, 应该是这三国最容易让底层文盲high起来。
5. 车轱辘话也别带上“百万吨级”这种听起来很fancy的词, 我这种内行一看就露馅了。。。。why? 我提过原因, 但这文盲就是不理解, 自己都承认自己看不懂不是这一行的, 但就是敢过嘴瘾, 一直mmp的bb个没完, 好像谁能give a fxxk一下。。。 OK, 我就再受累说一下。 您这也别再去找那些根本不是真正的乙烯压缩机的所谓140 万吨, 160 万吨, 那些低压玩意没人当个宝。就是哄骗底层文化用的。 OK, 原因是LDPE制程中的产率bottleneck不是2级压缩机的throughput, 也不是出口压力(因为达到3000 barg就可以了)。 bottleneck在后续的反应器里, 管式反应器产率比较高, 我就管式讲解。 因为流速过大同样大小的管子会造成太高的pressure drop, 后半段压力不能低于1800-1500 barg。 同时管子要尽量的长, 越长就可以多打几次initiator, 多有几个peak & valley, peak&valley越多,peak和valley之间的温度差越大, peak越“陡峭”, 转化率越好。 那有人要问了, 那我把管子内径变大不就可以减少pressure drop增加流速了吗? 问的好! 答案是不可以, 因为需要一样的turbulence来达到所需的雷纳德数(Re.), 不然有任何local hot spot就会立刻链式反应裂解。
6. 最后, 结合5. 最后业界反复迭代得到了各个不同slate grade的最优管内径。 EM的homopolyme 世界第一产率是8000小时平均产出400KTA, 也就是40万吨一年。 我也说homopolymer转化率在15-20%左右。你自己算算哪一个数跟百万吨级沾边?
超高压LDPE这一行,确实是高端设备为王,皇冠上的明珠2级乙烯压缩机确确实实是现代工艺的结晶, 我在一台开工运行时近距离看过, 非常impressive。 这些东西一般情况下见不到, 都在reactor bay里放着, 压力太高了, 任何泄漏的乙烯能直接把人给切成2半。
这一行催化剂, 或者翻译成 “反应引发剂”(initiator)不是关键, 都是有机芳香类或者长链过氧化物。我想国内这些玩意自己产是肯定没问题的。 难就难在怎么调节比例, 是的, 不是单一initiator, 需要好几种一起调配混合在一起, 老美形象地称呼为cocktail。
Re: 【军版讨论】乙烯二级压缩机
On August 22, the groundbreaking ceremony of the 500,000-ton/year LDPE (low density polyethylene) plant of the ExxonMobil Huizhou Ethylene Project, undertaken by Sinopec Nanjing Engineering Co., Ltd., was held.
https://www.echemi.com/cms/885286.html
https://www.echemi.com/cms/885286.html
Re: 【军版讨论】乙烯二级压缩机
wow, 500KTA homopolymer, 这算是EM的新benchmark了! bravo! nb的! 几年不见就上500KTA了。
我很期待看到具体的管路尺寸和layout设计。 EM显然有了最新的迭代成果。
这个例子再次说明了, 人家懂原理/know how,就可以自己实验并和上下游厂商协作一起不断进步。
只是买了别人的东西,设备后续维护这一大块肉就被别人吃了, 还得看人脸色。 而且只能停止在原地。 搞内循环就是条死路。 再配上些底层文盲。 绝了…!
我很期待看到具体的管路尺寸和layout设计。 EM显然有了最新的迭代成果。
这个例子再次说明了, 人家懂原理/know how,就可以自己实验并和上下游厂商协作一起不断进步。
只是买了别人的东西,设备后续维护这一大块肉就被别人吃了, 还得看人脸色。 而且只能停止在原地。 搞内循环就是条死路。 再配上些底层文盲。 绝了…!
Current ride:
2022 Audi S6 (daily drive)
2022 Audi RS7 (partial daily, weekend car)
2016 Jeep Grand Cherokee (Wife’s random use)
2022 Audi S6 (daily drive)
2022 Audi RS7 (partial daily, weekend car)
2016 Jeep Grand Cherokee (Wife’s random use)
Re: 【军版讨论】乙烯二级压缩机
造粒机不算大瓶颈。 主要还是如何克服压力降问题, 然后是冷却问题。
Current ride:
2022 Audi S6 (daily drive)
2022 Audi RS7 (partial daily, weekend car)
2016 Jeep Grand Cherokee (Wife’s random use)
2022 Audi S6 (daily drive)
2022 Audi RS7 (partial daily, weekend car)
2016 Jeep Grand Cherokee (Wife’s random use)
Re: 【军版讨论】乙烯二级压缩机
自发的, 跟ASML挺像从一个小厂房和美国公司合作一起开发。 LDPE的历史很短, 2战前在ICI实验室一次错误实验中捣鼓出来的。 2战后进入美国。 EM首先在Luisiana的厂里第一次建成了管式反应器, 产量大概50kta左右。 这才算是可以量产LDPE。
之前都是不成规模的槽式反应器。
同时期国内正在三反五反文革呢。 尼玛的, 又一个轮回。 阳光之下没有什么新鲜事。 感慨万千啊……
Current ride:
2022 Audi S6 (daily drive)
2022 Audi RS7 (partial daily, weekend car)
2016 Jeep Grand Cherokee (Wife’s random use)
2022 Audi S6 (daily drive)
2022 Audi RS7 (partial daily, weekend car)
2016 Jeep Grand Cherokee (Wife’s random use)
Re: 【军版讨论】乙烯二级压缩机
人家都是技术积累一步一个脚印走过来的, 这种行业都是top 1 吃下所有份额。 国内想直接建空中楼阁,不是说不可能, 估计就算能成功估计也是付出太大的代价,还有很大概率不成功。 气体的supercritical态的基础研究有没有跟上? 材料学?
不过归根结底还是对待科学技术研究的态度。 就说我吧, 我不抽烟不喝酒不会拍马屁, 老美给了我绿卡,给了我高薪, 独立办公室, 宽松自由的办公环境,周围都是这一行的专家,为人和蔼不带一点架子。
我在国内能得到什么?到处都是原来那个帖子的楼主一样的狂热自high的文盲傻逼。 再这么下去,殷鉴不远了。
不过归根结底还是对待科学技术研究的态度。 就说我吧, 我不抽烟不喝酒不会拍马屁, 老美给了我绿卡,给了我高薪, 独立办公室, 宽松自由的办公环境,周围都是这一行的专家,为人和蔼不带一点架子。
我在国内能得到什么?到处都是原来那个帖子的楼主一样的狂热自high的文盲傻逼。 再这么下去,殷鉴不远了。
Current ride:
2022 Audi S6 (daily drive)
2022 Audi RS7 (partial daily, weekend car)
2016 Jeep Grand Cherokee (Wife’s random use)
2022 Audi S6 (daily drive)
2022 Audi RS7 (partial daily, weekend car)
2016 Jeep Grand Cherokee (Wife’s random use)
Re: 【军版讨论】乙烯二级压缩机
你的专业是化工,还是机械,还是高分子?
1黑熊精1 写了: 2022年 10月 11日 17:23 人家都是技术积累一步一个脚印走过来的, 这种行业都是top 1 吃下所有份额。 国内想直接建空中楼阁,不是说不可能, 估计就算能成功估计也是付出太大的代价,还有很大概率不成功。 气体的supercritical态的基础研究有没有跟上? 材料学?
不过归根结底还是对待科学技术研究的态度。 就说我吧, 我不抽烟不喝酒不会拍马屁, 老美给了我绿卡,给了我高薪, 独立办公室, 宽松自由的办公环境,周围都是这一行的专家,为人和蔼不带一点架子。
我在国内能得到什么?到处都是原来那个帖子的楼主一样的狂热自high的文盲傻逼。 再这么下去,殷鉴不远了。
Re: 【军版讨论】乙烯二级压缩机
化工
Current ride:
2022 Audi S6 (daily drive)
2022 Audi RS7 (partial daily, weekend car)
2016 Jeep Grand Cherokee (Wife’s random use)
2022 Audi S6 (daily drive)
2022 Audi RS7 (partial daily, weekend car)
2016 Jeep Grand Cherokee (Wife’s random use)