建议不会动手修的索南们以后都去买全电车

[Savage]

建议不会动手修的索南们以后都去买全电车，反正可维护部分少。会修油车的也玩不转全电车。大家回到一个起跑线。

米国的修车铺真他妈的黑。我朋友的2009 CRV，2019年在车铺换掉front axles, compressor, condenser, TXV, 泥马花了好几千，那还是疫情前的价。结果2年后front axle又开始抖。空调时常不工作，然后压缩机直接裂了。axle不好说，没啥技术含量，估计是零件本身不好。这尼玛七百多的压缩机直接炸了，多半是安装前没有flush,老压缩机的碎屑留在管道或者evaporator, 要不就是安装过程不标准，结果损坏了新的。就这种烂技术Google还有五颗星的review。估计车铺把钱花在收买review上了。

[littlek]

压缩机前后过滤器的，不可能有碎屑进入压缩机。压缩机这种偏心叶片泵技术要求非常高，没几个国家能做，看你700刀的价钱估计车行给你还了翻新的，现在一般买中国产的全新机。

axle也一样，这玩意精密锻造，如果给你换个proud made in美国的估计寿命就这点

建议不会动手修的索南们以后都去买全电车，反正可维护部分少。会修油车的也玩不转全电车。大家回到一个起跑线。

米国的修车铺真他妈的黑。我朋友的2009 CRV，2019年在车铺换掉front axles, compressor, condenser, TXV, 泥马花了好几千，那还是疫情前的价。结果2年后front axle又开始抖。空调时常不工作，然后压缩机直接裂了。axle不好说，没啥技术含量，估计是零件本身不好。这尼玛七百多的压缩机直接炸了，多半是安装前没有flush,老压缩机的碎屑留在管道或者evaporator, 要不就是安装过程不标准，结果损坏了新的。就这种烂技术Google还有五颗星的review。估计车铺把钱花在收买review上了。

[牛河梁]

有钱人。几千刀不如换一辆。

[BCQ1]

有钱人。几千刀不如换一辆。

换你出钱啊，CRV现在不都3万起价

[Savage]

你去看看原厂压缩机多少钱
700块的压缩机 按修车铺规矩 加价一倍
就是进价300而已

刚看过：

OEM $759.45 , new

所以很有可能对方用的真的是OEM

[BCQ1]

电车维护费用更贵吧,09年的电车能开到23年吗,让你换电池就是上万了吧,
空调要坏了只能会特斯拉厂的,要等一个月吧

[Savage]

电车维护费用更贵吧,09年的电车能开到23年吗,让你换电池就是上万了吧,
空调要坏了只能会特斯拉厂的,要等一个月吧

看运气了。

我本人没有体验过。有同事开特斯拉，说是不错。但是时间不够长（出保修了），不知道以后如何。

但是本人不想体验一键火化的便利服务。

[牛河梁]

电车维护费用更贵吧,09年的电车能开到23年吗,让你换电池就是上万了吧,
空调要坏了只能会特斯拉厂的,要等一个月吧

争取一下，我的10年新一键火化电瓶车再坚持4年就够了。说实话我的电瓶车空调（暖气）出厂可能就坏了。提车时是夏天没发现。不过算在保修里了。就是弯曲一个冬天没暖气而已。

[Savage]

争取一下，我的10年新一键火化电瓶车再坚持4年就够了。说实话我的电瓶车空调（暖气）出厂可能就坏了。提车时是夏天没发现。不过算在保修里了。就是弯曲一个冬天没暖气而已。

你这还是幸运的.极南极北的州没空调暖气会死人的

[littlek]

这是不带clutch的价钱，一般车行不会帮你拆clutch的，人估计连拆这个的工具都不会有，整个assy要1000多，所以700就是refurbush的价钱，成本400,卖你700

刚看过：

OEM $759.45 , new

所以很有可能对方用的真的是OEM

[juderiverman]

个人经验是别买二手车。同一车型年份，二手车故障率更高。
一般来说车开个几年没故障车主也不会卖。有毛病的车被换掉的机会更大

经验之谈

[牛河梁]

你这还是幸运的.极南极北的州没空调暖气会死人的

很多年前我还真试过一次。那时候还在新英格兰。我的几年新有车载计算机辅助驾驶的豪华油车暖气系统可能有一个鼓风机坏了没有暖气。那天还不到零华氏度（零下十多摄氏度吧）。穿上羽绒戴上手套不照样自己开到dealer那里去修。

[Savage]

很多年前我还真试过一次。那时候还在新英格兰。我的几年新有车载计算机辅助驾驶的豪华油车暖气系统可能有一个鼓风机坏了没有暖气。那天还不到零华氏度（零下十多摄氏度吧）。穿上羽绒戴上手套不照样自己开到dealer那里去修。

你只不过开了一次，让你开一个冬天试试？零下十多摄氏度坐在驾驶室，开个一两个小时，还不得冻伤

[牛河梁]

你只不过开了一次，让你开一个冬天试试？零下十多摄氏度坐在驾驶室，开个一两个小时，还不得冻伤

驾驶室里至少没风啊。零下十多度又不是没出门溜达过。别以为弯曲不下雪就没经历过啊。

[ccmath]

本田OEM很可能是墨西哥的。我有个老本田的空调控制器，质量不是一般的差，调节风扇的旋钮普遍有问题，我拆开一看，居然把固定用的螺丝给焊在电路板上了。这工人的素质堪忧。

我另外的一台本田车门的lock actuator坏了一次， 换了OEM以后不久又坏了。

刚看过：

OEM $759.45 , new

所以很有可能对方用的真的是OEM

[Savage]

本田OEM很可能是墨西哥的。我有个老本田的空调控制器，质量不是一般的差，调节风扇的旋钮普遍有问题，我拆开一看，居然把固定用的螺丝给焊在电路板上了。这工人的素质堪忧。

我另外的一台本田车门的lock actuator坏了一次， 换了OEM以后不久又坏了。

是。本子的产业工人还是很敬业的。劳模就算了。

[wolf_north_1234]

建议不会动手修的索南们以后都去买全电车，反正可维护部分少。会修油车的也玩不转全电车。大家回到一个起跑线。

米国的修车铺真他妈的黑。我朋友的2009 CRV，2019年在车铺换掉front axles, compressor, condenser, TXV, 泥马花了好几千，那还是疫情前的价。结果2年后front axle又开始抖。空调时常不工作，然后压缩机直接裂了。axle不好说，没啥技术含量，估计是零件本身不好。这尼玛七百多的压缩机直接炸了，多半是安装前没有flush,老压缩机的碎屑留在管道或者evaporator, 要不就是安装过程不标准，结果损坏了新的。就这种烂技术Google还有五颗星的review。估计车铺把钱花在收买review上了。

你拿小修车铺和修电车比。

你为什么会觉得马斯克宰客会比小修车铺更仁慈，起码小修车铺还有竞争。

想修电车，你得先问问自己是否会用万用表。是否对电压，电流，电阻有基本认识。先假设你的油车打不着火，你知道该去那里测电的东西，是测电压，电流，还是电阻。

不喜欢鼓捣车，又想省钱。去买辆最便宜的油车，做好保养。一般开十年，十万英里很平常。

[Fish12345]

同事的Tesla 前挡风玻璃跟旁边一个窗被人打烂，换两个玻璃要$9000多，$2000 deductible, 10月被人打烂的， 12 月底才有货。

[lsheng]

会用啥也没用。没电路图，你想解迷么？实际是电车远比油车复杂，不过被机壳掩盖住了，看不见而已。芯片比发动机复杂太多了，坏了根本没法修，只能换而已。电车的电路板一般也是一样的原则，太难修，只能替换。能检修的设备，一般都是天价。设计单位有几台用来调试产品而已，一般修理铺配不起。也就运气好断了几个保险丝，或许可以修一下。

你拿小修车铺和修电车比。

你为什么会觉得马斯克宰客会比小修车铺更仁慈，起码小修车铺还有竞争。

想修电车，你得先问问自己是否会用万用表。是否对电压，电流，电阻有基本认识。先假设你的油车打不着火，你知道该去那里测电的东西，是测电压，电流，还是电阻。

不喜欢鼓捣车，又想省钱。去买辆最便宜的油车，做好保养。一般开十年，十万英里很平常。

[ccmath]

关键是 dealer也不一定有能修电气系统的人。我们这里的 Chevy dealer就没几个。作为 dealer花钱把技师送去 training不划算。所以将来电车怎么修是个问题

会用啥也没用。没电路图，你想解迷么？实际是电车远比油车复杂，不过被机壳掩盖住了，看不见而已。芯片比发动机复杂太多了，坏了根本没法修，只能换而已。电车的电路板一般也是一样的原则，太难修，只能替换。能检修的设备，一般都是天价。设计单位有几台用来调试产品而已，一般修理铺配不起。也就运气好断了几个保险丝，或许可以修一下。