完了，看看中国内陆水运，就知道中国现在有多牛叉。。。。

[beijingren3]

内河水运是内陆地区最经济的货运方式。2023年全年货运量最大的9条河流（含干支流）如下：

1、中国长江，64.5亿吨；

2、中国珠江，15亿吨；

3、中国大运河，8亿吨多；

4、美国密西西比河，5亿吨左右；

5、德国/法国/瑞士/荷兰等国莱茵河，2亿吨左右；

6、俄罗斯伏尔加河，2亿吨左右；

7、中国淮河，近2亿吨；

8、美国/加拿大五大湖-圣劳伦斯河，1亿吨左右；

9、德国/奥地利/斯洛伐克/匈牙利/克罗地亚/塞尔维亚/保加利亚/罗马尼亚/摩尔多瓦/乌克兰多瑙河，近1亿吨。

[molen]

人家海运

[bigballz]

人家海运

你麻痹内陆海运？？？

[konichiwa]

海运中国也远远超过欧美

人家海运

[hongwei1124]

内河水运是内陆地区最经济的货运方式。2023年全年货运量最大的9条河流（含干支流）如下：

1、中国长江，64.5亿吨；

2、中国珠江，15亿吨；

3、中国大运河，8亿吨多；

4、美国密西西比河，5亿吨左右；

5、德国/法国/瑞士/荷兰等国莱茵河，2亿吨左右；

6、俄罗斯伏尔加河，2亿吨左右；

7、中国淮河，近2亿吨；

8、美国/加拿大五大湖-圣劳伦斯河，1亿吨左右；

9、德国/奥地利/斯洛伐克/匈牙利/克罗地亚/塞尔维亚/保加利亚/罗马尼亚/摩尔多瓦/乌克兰多瑙河，近1亿吨。

只能说现在慢慢赶了上来。水运在工业化前期开始就是欧洲的便利工具，人家船闸比较多。中国利用水运的地方相对落后。长江上面都是纤夫。英国法国的河流比较小，也许船闸容易点。人家内河运输发达。基本上面河流都是船闸后，水流速度慢。可以马力拉船。
现在水运才开始。中国的物流成本目前仍然比美帝欧洲高。还是大卡车不限重的到处跑。很多基本物质，可以水运。
比如多伦多的建筑材料，沙子碎石头等，都是水运到港口。中国的很多地方还是卡车直接拉吧。也许京杭大运河旁边好些。

[wwwhu]

珠江有那么大吗？长江遥遥领先。内河吞吐量前二十名都没有贵港，什么肇庆梧州更不用说了。

[iiiiiiiii]

人家海运

海运就差得更远了

[lahei]

只能说现在慢慢赶了上来。水运在工业化前期开始就是欧洲的便利工具，人家船闸比较多。中国利用水运的地方相对落后。长江上面都是纤夫。英国法国的河流比较小，也许船闸容易点。人家内河运输发达。基本上面河流都是船闸后，水流速度慢。可以马力拉船。
现在水运才开始。中国的物流成本目前仍然比美帝欧洲高。还是大卡车不限重的到处跑。很多基本物质，可以水运。
比如多伦多的建筑材料，沙子碎石头等，都是水运到港口。中国的很多地方还是卡车直接拉吧。也许京杭大运河旁边好些。

卧槽数据就在主贴你这是发高烧在说胡话啊

[quovadis]

珠江的运量是算上珠江口的吧。广州说是说珠江港，其实是海港。珠江广州以上其实没啥运量，能比上大运河不得了了

[yokel]

美苏工业最牛逼的冷战巅峰时期
美家货物运输量在40亿吨左右
中国现在秒杀美苏总和

[quovadis]

珠江有那么大吗？长江遥遥领先。内河吞吐量前二十名都没有贵港，什么肇庆梧州更不用说了。

我也想说。珠江广州以上能走的就最多千吨小轮

[fanqie]

人家海运

你去瞅瞅全世界最大的20个港口在哪里

[GreatCanada]

我也想说。珠江广州以上能走的就最多千吨小轮

为啥密西西比河比圣劳伦斯河水运多这么多，圣劳伦斯河连的都是多伦多，芝加哥，底特律这些重要工业城市，密西西比河周围都是希特厚红脖子地区

[quovadis]

你去瞅瞅全世界最大的20个港口在哪里

那是集装箱货柜排名。你去看看港口货物吨位排名，最大的很多是原油煤炭铁矿港口，我袋鼠国就有几个在前20。中国最大的宁波舟山港靠原油煤矿啥的，走的货物吨位大过上海洋山几倍。

[fanqie]

那是集装箱货柜排名。你去看看港口货物吨位排名，最大的很多是原油煤炭铁矿港口，我袋鼠国就有几个在前20。中国最大的宁波舟山港靠原油煤矿啥的，走的货物吨位大过上海洋山几倍。

散货运输不值钱

[quovadis]

散货运输不值钱

就是贸易结构造成的。鳖制造业大国，出口的东西成品要集装箱运。如果出口谷物原油煤矿啥的不用集装箱。内河航运很大部分都是在运非集装箱的散货。

[hongwei1124]

卧槽数据就在主贴你这是发高烧在说胡话啊

我的意思是以前不行，现在在赶上来。而且美帝欧洲在去工业化了，所以海运输入更多了。
意思表达不清。长话短说，中国的内陆河流的船闸化在进行。比如我家乡的湘江，目前就有船闸，水流速度变缓了。以前是没有的。基本上工业化社会，内河都是船闸化。五大湖也是几十个船闸。安大略湖到大西洋出海，十几个船闸，落差一两米总共。
长江三峡的船闸很大，不过过不了万吨几万吨大船，也是地理限制。长江从武汉下去到出海，一个船闸都没有，也许应该规划一两个。

[xiaxia]

珠江的运量是算上珠江口的吧。广州说是说珠江港，其实是海港。珠江广州以上其实没啥运量，能比上大运河不得了了

中新社12日报道，广西梧州市的长洲水利枢纽船闸过货量已连续3年突破1.5亿吨，超过长江三峡船闸，成为中国天然河流过货量最大的船闸

[fanqie]

我的意思是以前不行，现在在赶上来。而且美帝欧洲在去工业化了，所以海运输入更多了。
意思表达不清。长话短说，中国的内陆河流的船闸化在进行。比如我家乡的湘江，目前就有船闸，水流速度变缓了。以前是没有的。基本上工业化社会，内河都是船闸化。五大湖也是几十个船闸。安大略湖到大西洋出海，十几个船闸，落差一两米总共。
长江三峡的船闸很大，不过过不了万吨几万吨大船，也是地理限制。长江从武汉下去到出海，一个船闸都没有，也许应该规划一两个。

在长江干流装船闸， 这个属于脑残了。有点工程的知识储备，就知道这个想法多么荒谬

[lsheng]

价钱。美帝号称火车货运比天朝更便宜。而河运，拜美国的船舶保护法案所赐，美国的船非常贵，而且不能进口。结果河运公司尽量用旧船，绝不购置新船，运输公司自然避免河运，不划算。

题外话是法案保护出的美国造船巨婴，现在修船都不太行。

内河水运是内陆地区最经济的货运方式。2023年全年货运量最大的9条河流（含干支流）如下：

1、中国长江，64.5亿吨；

2、中国珠江，15亿吨；

3、中国大运河，8亿吨多；

4、美国密西西比河，5亿吨左右；

5、德国/法国/瑞士/荷兰等国莱茵河，2亿吨左右；

6、俄罗斯伏尔加河，2亿吨左右；

7、中国淮河，近2亿吨；

8、美国/加拿大五大湖-圣劳伦斯河，1亿吨左右；

9、德国/奥地利/斯洛伐克/匈牙利/克罗地亚/塞尔维亚/保加利亚/罗马尼亚/摩尔多瓦/乌克兰多瑙河，近1亿吨。