不同轨距怎么换轨？还是要火车的轮距变化才能适配轨距变化

[JianguoChuan]

这成本太大了。

[F150]

问问西交哥，lol

我的理解，不能换，所谓换就是换车

集装箱火车的话，集装箱吊到另一辆火车上

[wanmeishijie]

应该是火车自带两套轮子

[jiujianoufu]

有自动变距的列车货车车厢，从宽轨到准轨，或从准轨到宽轨。这种货车车厢价格是普通货车车厢的两到三倍。

如果是客运，必须要换车厢。毕竟人换车厢比货物换车厢要容易得多了。

[swjtuer]

要更换转向架

[redot]

问问西交哥，lol

我的理解，不能换，所谓换就是换车

集装箱火车的话，集装箱吊到另一辆火车上

这个过去是问题-吊起来换底盘，现在已经解决，到俄罗斯的车可以直接变轮距

[xexz]

轴承能在轴上纵向滑动，轮距就是可变的呗。

这个不需要什么复杂的空间想象力吧？就是个技术问题。

一般是在两种规矩的轨道间，设置一段过度轨道，自动把轮距撑开或缩短，减速通过就行，根本不用停车。

[F150]

轴承能在轴上纵向滑动，轮距就是可变的呗。

这个不需要什么复杂的空间想象力吧？就是个技术问题。

一般是在两种规矩的轨道间，设置一段过度轨道，自动把轮距撑开或缩短，减速通过就行，根本不用停车。

不懂就问，这种活动的部件，是不是很快就报废了？

[xexz]

不懂就问，这种活动的部件，是不是很快就报废了？

技术问题，树叶不懂，有需求，就有人研究，更合适的材料、更巧妙的结构等等吧，

既然，早就实用化了，应该早就解决了。

[枫林客]

看看这个：
https://m.thepaper.cn/baijiahao_9710276