昨天的ntsb会议说CRJ的实际飞行高度只有300ft

[弃婴千枝]

CRJ应该保持在高度500ft，黑鹰在CRJ下方250ft高度穿过

而塔台要求黑鹰飞行高度正好是250ft，黑鹰确实飞行在这个高度，视频也证实CRJ腹部撞在黑鹰顶部。

所以事故并不是黑鹰造成的，黑鹰的女飞行员一点错都没有，既没搞错高度，又没看错CRJ，死得太冤了。

事故很有可能是CRJ的错，因为CRJ上是气压高度计，需要做大气压修正，估计修正有问题。

这事太神奇了

[wh]

CRJ应该保持在高度500ft，黑鹰在CRJ下方250ft高度穿过

而塔台要求黑鹰飞行高度正好是250ft，黑鹰确实飞行在这个高度

所以事故并不是黑鹰造成的，黑鹰的女飞行员一点错都没有，既没搞错高度，又没看错CRJ，死得太冤了。

事故很有可能是CRJ的错，因为CRJ上是气压高度计，需要做大气压修正，估计修正有问题。

这事太神奇了

前两天不是说直升机飞高了么，说是应该200尺，结果飞在了300尺？

[弃婴千枝]

前两天不是说直升机飞高了么，说是应该200尺，结果飞在了300尺？

飞机的高度计都是气压高度计，有50ft的误差，而且气象台地面气压不准确也有误差，所以飞300ft应该没问题，总之不是直升机的锅

[Yesterday]

飞机的高度计都是气压高度计，有50ft的误差，而且气象台地面气压不准确也有误差，所以飞300ft应该没问题，总之不是直升机的锅

还是Aircontroller的错误，让两架飞机离得这么近

[YL7983]

两个飞机的尺寸相对于它的速度，虽然不能看成两个点，但无论如何三维空间中随机运动相遇的可能性应该是很小很小。所以直升机故意去撞客机的阴谋论不能说是空穴来风。

[geniushanbiao]

飞机的高度计都是气压高度计，有50ft的误差，而且气象台地面气压不准确也有误差，所以飞300ft应该没问题，总之不是直升机的锅

不懂就少说两句。降落时候用的高度计是GPWS的靠地面雷达反射测的相对高度计。你说的气压高度计是barometer，两码事。

GPWS高度计的误差在5ft以内，不可能出错。

[wildthing]

CRJ应该保持在高度500ft，黑鹰在CRJ下方250ft高度穿过

而塔台要求黑鹰飞行高度正好是250ft，黑鹰确实飞行在这个高度，视频也证实CRJ腹部撞在黑鹰顶部。

所以事故并不是黑鹰造成的，黑鹰的女飞行员一点错都没有，既没搞错高度，又没看错CRJ，死得太冤了。

事故很有可能是CRJ的错，因为CRJ上是气压高度计，需要做大气压修正，估计修正有问题。

这事太神奇了

塔台让黑鹰从CRJ后面经过。黑鹰保持目视规避原则，本应调整方向，而不是直线。

[owl]

降落拿气压计定高度，天天得冲出跑道或者提前落地

不懂就少说两句。降落时候用的高度计是GPWS的靠地面雷达反射测的相对高度计。你说的气压高度计是barometer，两码事。

GPWS高度计的误差在5ft以内，不可能出错。

[geniushanbiao]

降落拿气压计定高度，天天得冲出跑道或者提前落地

就是，而且除了gpws高度计还有localizer的信号确保飞机在下滑道上，这样飞机不可能飞错高度。

[geniushanbiao]

CRJ应该保持在高度500ft，黑鹰在CRJ下方250ft高度穿过

我想问问你crj在下滑道上，怎么“保持在500ft”？

不懂就少说几句，言多必失的道理你家大人应该教过你吧？

[麦克王]

CRJ应该保持在高度500ft，黑鹰在CRJ下方250ft高度穿过

而塔台要求黑鹰飞行高度正好是250ft，黑鹰确实飞行在这个高度，视频也证实CRJ腹部撞在黑鹰顶部。

所以事故并不是黑鹰造成的，黑鹰的女飞行员一点错都没有，既没搞错高度，又没看错CRJ，死得太冤了。

事故很有可能是CRJ的错，因为CRJ上是气压高度计，需要做大气压修正，估计修正有问题。

这事太神奇了

当时客机在下降进入着陆阶段， 根据我坐飞机多次的经验，在离跑道那么近的时候， 客机应该是在很低高度进入，这个下降航线实际在很早就定了（CRJ 从巡航高度到着陆，要经过大约20-30分钟的逐渐下降），如果在离跑道那么近却出现200/500 这么大的偏差的话， 塔台早就冲他们吼了。

[弃婴千枝]

降落拿气压计定高度，天天得冲出跑道或者提前落地

无线电高度计依赖地面形状数据，是不准确的

你看中国的神舟飞船返回舱就是用gamma射线来测量与地面高度以点燃反冲火箭的，为什么不用雷达高度？因为精度不足

[geniushanbiao]

无线电高度计依赖地面形状数据，是不准确的

你看中国的神舟飞船返回舱就是用gamma射线来测量与地面高度以点燃反冲火箭的，为什么不用雷达高度？因为精度不足

lol你那飞机和飞船比？飞船返回舱啥速度？飞机啥速度？啥也不懂就在那乱逼逼

[弃婴千枝]

当时客机在下降进入着陆阶段， 根据我坐飞机多次的经验，在离跑道那么近的时候， 客机应该是在很低高度进入，这个下降航线实际在很早就定了（CRJ 从巡航高度到着陆，要经过大约20-30分钟的逐渐下降），如果在离跑道那么近却出现200/500 这么大的偏差的话， 塔台早就冲他们吼了。

ntsb今天公布塔台显示屏上的高度

[geniushanbiao]

当时客机在下降进入着陆阶段， 根据我坐飞机多次的经验，在离跑道那么近的时候， 客机应该是在很低高度进入，这个下降航线实际在很早就定了（CRJ 从巡航高度到着陆，要经过大约20-30分钟的逐渐下降），如果在离跑道那么近却出现200/500 这么大的偏差的话， 塔台早就冲他们吼了。

降落下滑道200尺位置飞500尺肯定要GA了，根本不可能correct。

[弃婴千枝]

不懂就少说两句。降落时候用的高度计是GPWS的靠地面雷达反射测的相对高度计。你说的气压高度计是barometer，两码事。

GPWS高度计的误差在5ft以内，不可能出错。

搞笑

blackbox数据是+/-25ft=50ft误差，显然是气压高度

[geniushanbiao]

搞笑

blackbox数据是+/-25ft=50ft误差，显然是气压高度

搞笑，你那都是几十年前的老黄历了。现在的都是egpws系统，用radio altimeter配合gps和terrain数据库工作，误差就是5ft以内的。自己好好学习去。

[弃婴千枝]

搞笑，你那都是几十年前的老黄历了。现在的都是egpws系统，用radio altimeter配合gps和terrain数据库工作，误差就是5ft以内的。自己好好学习去。

ntsb发布的误差，这是20多年老飞机

[geniushanbiao]

ntsb发布的误差，这是20多年老飞机

就算是这样，你以为localizer是摆设么？飞机很多重要功能都是有好几个冗余的，不可能依赖一样东西。

[弃婴千枝]

就算是这样，你以为localizer是摆设么？飞机很多重要功能都是有好几个冗余的，不可能依赖一样东西。

我看到50ft误差，就认定气压高度，你屁都没搞清楚张嘴就杠

跟你们这种职业钢筋真是没法交流