为何印度坠机驾驶舱录音让事情更扑朔迷离?

[fhnan]

调查人员在对今年六月造成260人罹难的“印度航空171号航班”（Air India Flight 171）空难初步调查中，有了令人震惊的发现。

在飞机刚起飞的几秒钟内，这架服役12年的波音787梦想客机（Boeing 787 Dreamliner）的两个燃油控制开关突然同时进入“切断”（cut-off）状态，导致引擎燃油供应中断，两台引擎瞬间失去动力。正常情况下，将燃油开关切换到“切断”仅会在落地后进行。

驾驶舱语音记录显示，一名飞行员问另一名飞行员“为什么你进行了切断”，对方则回应“我没有”。记录中并未明确谁说了哪句话。当时，副驾驶正负责操控飞机，机长则在监控。

随后，燃油开关被恢复到正常飞行位置，触发了自动引擎重新点火。事故发生时，一台引擎正逐步恢复推力，另一台则已点火但尚未恢复动力。

[fhnan]

报告里梅江燃油切断了多久？

[ridgway]

东航坠机的驾驶舱录音几时公开？

[fangkuuaih]

确实非常奇怪。
一问一答看上去不像是故意的。

[Forever02]

铁口直断，不可能是副驾驶(主飞机师)或机长自杀，即不是他们手动切断Fuel Control Switch 燃油控制开关，是飞行电脑系统的问题

[Scraper]

这个基本上可以肯定为操作失误导致坠机，切断燃油不是立刻被发现的，等到发现失误后已经为时已晚。发现问题后首先是抵赖否认推卸责任而不是立刻着手纠正解决问题，这样的人不能委以重任。很多时候不出事觉得没啥大不了，一出事就是灾难。

[wanmeishijie]

调查人员在对今年六月造成260人罹难的“印度航空171号航班”（Air India Flight 171）空难初步调查中，有了令人震惊的发现。

在飞机刚起飞的几秒钟内，这架服役12年的波音787梦想客机（Boeing 787 Dreamliner）的两个燃油控制开关突然同时进入“切断”（cut-off）状态，导致引擎燃油供应中断，两台引擎瞬间失去动力。正常情况下，将燃油开关切换到“切断”仅会在落地后进行。

驾驶舱语音记录显示，一名飞行员问另一名飞行员“为什么你进行了切断”，对方则回应“我没有”。记录中并未明确谁说了哪句话。当时，副驾驶正负责操控飞机，机长则在监控。

随后，燃油开关被恢复到正常飞行位置，触发了自动引擎重新点火。事故发生时，一台引擎正逐步恢复推力，另一台则已点火但尚未恢复动力。

飞控和测试是阿三程序员写的。哥面试过被阿三拒了，活该阿三摔死！

[wanmeishijie]

铁口直断，不可能是副驾驶(主飞机师)或机长自杀，即不是他们手动切断Fuel Control Switch 燃油控制开关，是飞行电脑系统的问题

属实。此外测试也一定有问题

[swanswan]

这个基本上可以肯定为操作失误导致坠机，切断燃油不是立刻被发现的，等到发现失误后已经为时已晚。发现问题后首先是抵赖否认推卸责任而不是立刻着手纠正解决问题，这样的人不能委以重任。很多时候不出事觉得没啥大不了，一出事就是灾难。

错了，误操作是最不可能的，两个燃油开关全部断掉，一前一后相差1秒。
最大的可能还是故障，其次是自杀行为。

[Pta]

错了，误操作是最不可能的，两个燃油开关全部断掉，一前一后相差1秒。
最大的可能还是故障，其次是自杀行为。

故障更不可能，这是两个有锁定装置的机械开关。同时自动跳到切断几乎不可能。如果是软件/电气故障，那么这两个物理开关把手应该继续在开的状态下，飞行员无法重新开启。

[swanswan]

故障更不可能，这是两个有锁定装置的机械开关。同时自动跳到切断几乎不可能。如果是软件/电气故障，那么这两个物理开关把手应该继续在开的状态下，飞行员无法重新开启。

电子控制，机械开关只是发一个脉冲。

[Scraper]

意识混乱头脑僵化，套用了降落的操作。如果明白每步操作的原因就不会犯这样的错误。美国很多底层就是这样的，在生产流程中根本不愿意花时间精力理解前因后果，结果就是人渣生产垃圾。有一个南美来的，英语都不会说，小学都没毕业，但是人家就是聪明，对流程原理理解得很透彻，远胜美国大肥猪。

[Linjiaojiao]

意识混乱头脑僵化，套用了降落的操作。如果明白每步操作的原因就不会犯这样的错误。美国很多底层就是这样的，在生产流程中根本不愿意花时间精力理解前因后果，结果就是人渣生产垃圾。有一个南美来的，英语都不会说，小学都没毕业，但是人家就是聪明，对流程原理理解得很透彻，远胜美国大肥猪。

这才是美帝牛B之处 就是不要让操作者知道原理 才会严格按程序走
否则熟能生巧 就会找出捷径 偷工 最终导致品质失控
鳖最大问题就是民众智商太高 什么东西操作工都会test the limit 最后导致灾难

[Scraper]

这才是美帝牛B之处 就是不要让操作者知道原理 才会严格按程序走
否则熟能生巧 就会找出捷径 偷工 最终导致品质失控
鳖最大问题就是民众智商太高 什么东西操作工都会test the limit 最后导致灾难

不是不让，而是人渣垃圾们根本就懒得深究，比如说我在垃圾站扛包，整个流程如果你理解原理，一个星期就知道如何操作，但是绝大多数大肥猪都是三个月还无法通过测试，都是些踢一脚动一动的四方木脑子，又蠢又懒。

[geust]

都稍安勿躁吧。根本没有录音原音公开。

发动机空中停车恢复的标准程序就是把那个开关拨到切断位置再拨回连通位置。

没有原音的情况下外人也可以理解成，一一你拨开关了没有？一一我没有。

[Cohcoh]

很有可能成为悬案。也有可能是软件出了问题。台湾省的“型男机长”说的很有道理。是软件先出问题，发动机正常，但是却显示没有运行；机长于是关油门，点火，重启，但是时间和高度不够。

[geust]

东航的驾驶舱录音公開的话真的“可能危及国家安全、社会稳定”。

小道消息传两点，一是驾驶员在高层有关系，并且是FO的学生；二是FO乘第三个观察学员出去上厕所时锁闭舱门，取下安全斧对驾驶员施行开颅手术。

东航坠机的驾驶舱录音几时公开？

[wildthing]

很有可能成为悬案。也有可能是软件出了问题。台湾省的“型男机长”说的很有道理。是软件先出问题，发动机正常，但是却显示没有运行；机长于是关油门，点火，重启，但是时间和高度不够。

如果是这样。还会出事故。