四缸,ported 自吸式,size middle 的, 估计开个15到20,年没啥问题,还好保养,diy 也比较friend,
不过现在这种车越来越少了,
版主: lexian
四缸,ported 自吸式,size middle 的, 估计开个15到20,年没啥问题,还好保养,diy 也比较friend,
不过现在这种车越来越少了,
车厂每次换代都要扣指标
油耗要扣
车重要扣
现在很多车 油底壳都是塑料的,就为了减那么几百克的重量
可笑不可笑
油底壳这么重要的东西 整个塑料的, 要是底部有护板还行,好车下面都有护板的。但一般车是没有的。
路上的石子崩到 油底壳上,把塑料油底壳打破了,机油漏光 发动机就废了
就比如宝马我知道,x系列的变速箱油底壳还是金属的,但是轿车的变速箱油底壳 就是塑料的
一辆车开15-20年,没啥意思,况且单从经济上来说,并不怎么省钱。
比较好的购车方案是,乘着dealer大降价的时候买新的。过个两三年,碰上大降价的时候把车trade in。因为旧车的估价是按当时新车的msrp算的,如果买的比msrp低很多,trade in value会比原买价低不了多少,trade in 的部分又免税,加不了多少钱又换新车了。我采用此方案,8年换了4辆车。
Cellcycle2 写了: 2025年 9月 10日 09:22四缸,ported 自吸式,size middle 的, 估计开个15到20,年没啥问题,还好保养,diy 也比较friend,
不过现在这种车越来越少了,
不是越来越少,而是没有。
现在市面上用plastic的oil pan的,除了某些nissan外,都是豪车。你所谓的减重似乎并不存在
英亲王 写了: 2025年 9月 10日 10:54车厂每次换代都要扣指标
油耗要扣
车重要扣现在很多车 油底壳都是塑料的,就为了减那么几百克的重量
可笑不可笑
油底壳这么重要的东西 整个塑料的, 要是底部有护板还行,好车下面都有护板的。但一般车是没有的。
路上的石子崩到 油底壳上,把塑料油底壳打破了,机油漏光 发动机就废了
就比如宝马我知道,x系列的变速箱油底壳还是金属的,但是轿车的变速箱油底壳 就是塑料的
tend 写了: 今天 13:41一辆车开15-20年,没啥意思,况且单从经济上来说,并不怎么省钱。
比较好的购车方案是,乘着dealer大降价的时候买新的。过个两三年,碰上大降价的时候把车trade in。因为旧车的估价是按当时新车的msrp算的,如果买的比msrp低很多,trade in value会比原买价低不了多少,trade in 的部分又免税,加不了多少钱又换新车了。我采用此方案,8年换了4辆车。
8年一共花了多少钱?
第一辆车不算的话,从第一辆升到第四辆,由于车的trim有升级(大约值5000美元差距),8年总共花了1.9万,出去trim升级费用不算,合理花费是1.4万。因为是新车,维护费用基本为零(没换过轮胎, 免费换机油)。注:这个车目前新车在3.8万-4.0万美元。