VTA承建BART延长线第2期，总投资122亿，增加4个站到圣塔克拉拉，预计2036年完工

[牛河梁]

[GreatCanada]

这要是在天朝，现在已经通车了吧，估计已经连城环一路延伸到MILBREA了

[gjq]

6迈，平均一迈2B

[赖美豪中]

我预测一下，最后1220亿，2046还在造

[SourSweetTea]

这个速度好像有点太乐观了吧，10年建好一站就差不多了
饭要一口一口吃，小心噎着

[gjq]

BART拆了算了
24年才4960万人次乘坐，相当于北京地铁4-5天的量
24年客票总收入$218M，加上停车费广告费等等292M
按这个造价，100年的客票总收入或者70年的经营总收入够修1迈线路。
当然实际上bart一年运行成本（不包括建设相关的任何成本，比如利息折旧等等）就要1.1B

[GreatCanada]

BART拆了算了
24年才4960万人次乘坐，相当于北京地铁4-5天的量
24年客票总收入$218M，加上停车费广告费等等292M
按这个造价，100年的客票总收入或者70年的经营总收入够修1迈线路。
当然实际上bart一年运行成本（不包括建设相关的任何成本，比如利息折旧等等）就要1.1B

为啥湾区地铁覆盖率比NYC低这么多

[gjq]

城市比较分散，人不多，而且半岛（atherton, palo alto)地区极力反对
旧金山市人口很长时间都只有70万人。最近的圣马刁县也只有70万人。旧金山的金门大桥到圣马刁南端的city已经有35迈了,算上没人的地方快60迈了

为啥湾区地铁覆盖率比NYC低这么多

[GreatCanada]

城市比较分散，人不多，而且半岛（atherton, palo alto)地区极力反对
旧金山市人口很长时间都只有70万人。最近的圣马刁县也只有70万人。旧金山的金门大桥到圣马刁南端的city已经有35迈了,算上没人的地方快60迈了

但是上下班只有一个101，堵啊

[cng]

BART拆了算了
24年才4960万人次乘坐，相当于北京地铁4-5天的量
24年客票总收入$218M，加上停车费广告费等等292M
按这个造价，100年的客票总收入或者70年的经营总收入够修1迈线路。
当然实际上bart一年运行成本（不包括建设相关的任何成本，比如利息折旧等等）就要1.1B

某团体的铁饭碗。