完了，商飞直接摊牌了

[foofy]

退出就必须注销，当然，有一方愿意接手办下去是那一方的自由，但是不能再使用原公司的IP，除非另一方同意。

你懂公司法吗？注销要股东同意。

[foofy]

pta真是弱智。ip属于公司的不是股东的。

[cache]

对的，本来中国就向波音和空客大量提供各种零部件，包括发动机的零部件。
其次退一万步，就算国产货现在性能略差一些，
只要大规模用起来，
迭代几轮也会马上赶上去。

中国现在是制造业大国，各行各业全产业链都打通了。行业间相互借鉴一下先进经验，很快就琢磨出来了，搞不好性能还更高。

[foofy]

对的，本来中国就向波音和空客大量提供各种零部件，包括发动机的零部件。
其次退一万步，就算国产货现在性能略差一些，
只要大规模用起来，
迭代几轮也会马上赶上去。

运20照样飞起来。

[F1450]

你想多了，商飞C系列要全国产化，那要换的东西不止发动机一个，几乎等于重新研制一遍。
当然，不死扣规则的话，比如在中国境内国营航司用，换就换了。

你根本不知道什么叫做通用，没有这么复杂。要是今天中国对美国发动机稀土断供，美国发动机就是直接趴窝。

[Pta]

你懂公司法吗？注销要股东同意。

合资公司资产属于合资双方所有，合资一方退出，其IP就必须注销，除非其许可另一方继续使用。比如上汽通用，通用退出后，该公司不能再叫上汽通用。只能叫上汽申江。

再比如美法合资的赛峰公司的leap发动机，虽然它是美法合资企业的IP，但是它使用了美国GE的IP，所以，美国政府有权限制该合资企业leap发动机的销售。

[quentin]

你是不是真的以为中国重新研制一遍合格之后就会拿到适航证？

所有换了的东西都要重新走适航性验证，这就等于重新研制一遍。

[Pta]

你是不是真的以为中国重新研制一遍合格之后就会拿到适航证？

中国国内没问题。至于美欧适航证么，也不是不可能，只要钱给到位了就行。
我和那些人不同，我认为关键的问题不是技术而是钱。
商飞么，在商言商，项目不赚钱就是傻逼项目。

[quentin]

你觉得日本有钱没钱？

中国国内没问题。至于美欧适航证么，也不是不可能，只要钱给到位了就行。

[Pta]

你觉得日本有钱没钱？

没钱。在商言商，三菱钱投得太多就要亏本。三菱老板不是造争气机的傻逼，用来证明日本人不笨，而是要靠卖飞机赚钱的。

[quovadis]

如果换了东西就是不想做试航了，国内专用，肯定性能和油耗都好不了。适航拿到也不会有人买，TU系列客机的命运

除了飞欧美航班都能用。现在919都是中国到印尼航班的主力了。航程不够长在婆罗洲加油。东南亚拉美非洲穷国才不管适航证。用户也是target这些市场，以后说不定自己搞一套适航证系统

[foofy]

合资公司资产属于合资双方所有，合资一方退出，其IP就必须注销，除非其许可另一方继续使用。比如上汽通用，通用退出后，该公司不能再叫上汽通用。只能叫上汽申江。

再比如美法合资的赛峰公司的leap发动机，虽然它是美法合资企业的IP，但是它使用了美国GE的IP，所以，美国政府有权限制该合资企业leap发动机的销售。

你不懂公司是一个entity。

[Pta]

你不懂公司是一个entity。

比你清楚。你知道个啥。

[irisyuan]

你想多了，商飞C系列要全国产化，那要换的东西不止发动机一个，几乎等于重新研制一遍。
当然，不死扣规则的话，比如在中国境内国营航司用，换就换了。

脱钩了还说啥，那不都是党妈说了算。
美帝以为全面脱钩能吓死土鳖，殊不知土鳖正是求之不得

[皇军不抢粮]

脱钩了还说啥，那不都是党妈说了算。
美帝以为全面脱钩能吓死土鳖，殊不知土鳖正是求之不得

求客户脱钩？

[irisyuan]

求客户脱钩？

客户都是国内客户啊，你傻吗

[Mountainlion]

摊牌有屁用，生产才是硬道理。

签名挡：
共产党是赤裸裸的黑手党，无有法律，没有道德，没有人性. 它做的都是见不得阳光的事。
。
。
。
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中国现在就是黑暗的中世纪欧洲

中国商发这是装都不装了，直接说要成为商用航空发动机全球主制造商之一 [666]

CJ-1000A和CJ-2000A也直接在官网上进行介绍 [鼓掌]

看来中国确实是做好了全面脱钩的准备！

是中国主动脱钩，美国完了

[TSG]

小逼酱们不要甩嘴炮，赶紧给双亲一家大小定商飞用墙里发动机的航班，支持不是在嘴头上玩玩的，闹革命是要刺刀见血的 LOL

[realbug]

国内自己用都够商飞吃20年了

合作的都会被卡掉，必须100%原研的。
当然中国境内自己用，特别是没有国际航班的航司，那问题不大。想出口基本over

[皇军不抢粮]

客户都是国内客户啊，你傻吗

国内不都高铁了吗