近期，在荷兰强制接管闻泰科技旗下全资子公司安世半导体后，中国商务部随即对安世半导体实施出口管制，使得安世半导体中国生产的产品被禁止出口。此外，安世中国昨日还发布了致全体员工的公开信，称国内员工有权拒绝执行荷兰总部指示！随着此事件的持续，相关负面影响，已经开始逐渐显现。
安世半导体是全球领先的分立与功率芯片IDM龙头厂商，是全球汽车半导体龙头公司之一，拥有近1.6万种产品料号，产品包括双极晶体管，二极管，ESD保护、TVS、信号调节，MOSFET，GaN FETs，模拟与逻辑IC、IGBT。其中，公司小信号二极管和晶体管出货量全球第一、逻辑IC全球第二、ESD保护器件全球第一、小信号MOSFET全球排名第一、车规级Power MOS全球排名第二。
据安世官网披露，安世在德国和英国有制造中心，分别负责小信号、二极管分立器件，以及功率MOSFET生产基地；组装与测试有三家工厂，分别位于中国、马来西亚、菲律宾。其中，安世位于广东东莞的工厂是规模最大的小信号组件工厂，年产量超过了500亿件。
闻泰科技披露的资料显示，目前安世半导体国内产能占整个安世半导体公司整体产能80%的比例（这里主要是后段封测产能），并且中国市场占整个安世半导体公司全球销售约50%的比例。
显然，安世半导体在中国生产的产品如果无法出口，将会对安世半导体、乃至欧美汽车制造产业造成较大负面影响。
10月16日，欧洲汽车制造商协会 (ACEA) 公告，表示如果安世半导体芯片供应中断的问题不能立即得到解决，欧洲汽车制造业可能会受到严重干扰。据介绍，10月10日，汽车制造商及其供应商收到Nexperia的通知，概述了系列事件导致他们无法再保证向汽车供应链交付芯片。
ACEA警告，如果没有安世半导体这些芯片，欧洲汽车供应商就无法生产汽车制造商所需的零部件，最终可能导致停产。尽管汽车行业已经从市场上其他厂商采购同类型的芯片，但特定零部件新供应商的认证和产能提升将耗时数月，而当前安世半导体芯片的库存普遍预计仅能维持几周。
欧洲汽车制造商协会总干事西格丽德·德弗里斯表示：“过去几年，汽车制造商已采取措施实现供应链多元化，但风险仍无法降至零。这是一个跨行业问题，影响到大量供应商和几乎所有会员。我们突然发现自己陷入了这种令人担忧的境地。我们迫切需要所有相关国家迅速提出务实的解决方案。”
另据外媒报道，代表通用汽车、丰田、福特、大众、现代以及几乎所有其他主要汽车制造商的汽车创新联盟（Alliance for Automotive Innovation）以及主要汽车制造商都敦促尽快解决问题。
该联盟首席执行官约翰·博泽拉（John Bozzella）表示：“如果汽车芯片的出货不能迅速恢复，美国和许多其他国家的汽车生产将会受到干扰，并对其他行业产生溢出效应。影响非常严重。”
