几个牢骚回帖单独发个贴吧：卡钳位置，操控性

[Riikanbkk]

臭翻墙的吧？码这么多又长又臭的土话。鸡同鸭讲笑死人了。

只会人参公鸡的滥人。（莪还发现这种滥都喜欢用‘鸡同鸭讲’这个词，地方特色？） 莪是不稀不喜举报，随你好自为之。

讲工程就讲工程：理论，实例，反例，前沿，自己的意见。人参公鸡滥人就只会人参公鸡+转发。LOL 莪是不喜不希举报，虽然平常不愿污眼，偶尔看看笑料也感滑稽。

[Riikanbkk]

借宝帖一问。

我的车

2012， cruze, eco trim, 6 speed M32 manual transmission.

最近卸半轴，同时卸下

Brake caliper bracket.

固定bracket 的两螺丝，上紧扭矩

74 ft-lb, 再加 60-75 度旋紧。

旧螺丝有点round off. 现在只能74 ft-lb, 不能(加 60-75 度旋紧)。

问题。

Bracket, 这样开，可以吗?

我开车很predictive, 用刹车很轻。2012年的车，九万迈，原刹车皮还有4mm. 我的车是，前碟后鼓。

谢谢你。

不清楚具体螺丝达不到扭矩什么情形，莪一般是发动机和底盘结构螺丝，清洁+机油，打90% spec。比如细丝M10 一般42Nm，莪就清洁涂油打到37Nm。但是比较关键的，比如燃油系刹车系，莪一般加一点点antiseize 打到spec 扭矩。任何情况下，除非使用了后期加强紧固件，否则绝不超过spec 扭矩

不清楚具体达不到扭矩什么情形，如果是指spec 扭矩，如果是螺纹磨损打滑是非常危险，一定要处理而且要看看里面丝座有没有被连带损伤。只要不是没到spec 就打滑，其它情况视情处理就好。比如过紧不敢打，一般就修修紧固件的螺纹，不严重照用。更多如果大扭矩紧固件螺丝头损伤了之类，为了以后拆卸方便等等，还是换个螺丝呗，不管买新的还是junkyard 拆个状态更好的高强度螺丝都不贵（莪们这儿junkyard拿几个小紧固件很多都摆手不收钱，量小几个就算公益了lol）

不知道多大的螺丝。小车如果m10-m12的螺丝，如果损伤不过火还能74ft lbs，短时间肯定没问题，理论上是问题不大。但毕竟高强度螺丝是小钱（只要不是发动机里的haha），有问题有锈还是看情况换新，以后省心省时间

[MFC]

滥人们开习惯了还喜欢稳粗俗‘真皮味儿’无所谓。他猫的上次回土国坐了一些滴滴车，软不拉几，阻尼为零的悬挂闻着皮子味儿内饰让我每次都晕死，晕车呕吐得惨不忍睹。

尤其是菜车后座阻尼软得比前座严重得多。（排除视野，空气因素。因为我每次不管坐前坐后都拼命降下窗。司机觉得空调不好严重抗议，有次滴滴司机反悔不愿搭我把我甩下，就因为莪为了保命绝不能关窗）每次坐后座都更加痛苦死每次都软软得上下起伏，莪的大脑平衡跟着剧烈起伏，另外不管坐前坐后一过弯又软又剧烈压/升，很多滴滴司机还他猫的把个软不拉几菜车当成运动硬阻尼来开。他猫的

到最后亲戚老板晚上要给我叫滴滴出租，莪都坚决否定。回到家里，本来莪也把老破车前10后8当个乐子有时自嘲（不是软硬，主要是老掉牙kyb 阻尼筒阻尼曲线严重落后不佳，不说高端、新的便宜货也都能解决比如大路货BC硬簧，绿皮Tein 之类）。但是每次坐出租都是三途河，然后终于回来开回自己破车那一瞬间就是感动：颠一点儿，但硬梆梆绝不会晕死自己或乘客（当然以前几位郭内同事因为车速不喜欢拒坐，虽然莪的车后座真的很宽敞像皇帝一样，副驾没有前座就可以伸直腿，前面都还足够放个手拉中大行李箱）

这是我的菜！第一次挺国产车！希望类似理想mega之类着重于优化NVH的minivan能早日来美国，干翻美国的那几款垃圾minivan！

[wolf_north_1234]

不清楚具体螺丝达不到扭矩什么情形，莪一般是发动机和底盘结构螺丝，清洁+机油，打90% spec。比如细丝M10 一般42Nm，莪就清洁涂油打到37Nm。但是比较关键的，比如燃油系刹车系，莪一般加一点点antiseize 打到spec 扭矩。任何情况下，除非使用了后期加强紧固件，否则绝不超过spec 扭矩

不清楚具体达不到扭矩什么情形，如果是指spec 扭矩，如果是螺纹磨损打滑是非常危险，一定要处理而且要看看里面丝座有没有被连带损伤。只要不是没到spec 就打滑，其它情况视情处理就好。比如过紧不敢打，一般就修修紧固件的螺纹，不严重照用。更多如果大扭矩紧固件螺丝头损伤了之类，为了以后拆卸方便等等，还是换个螺丝呗，不管买新的还是junkyard 拆个状态更好的高强度螺丝都不贵（莪们这儿junkyard拿几个小紧固件很多都摆手不收钱，量小几个就算公益了lol）

不知道多大的螺丝。小车如果m10-m12的螺丝，如果损伤不过火还能74ft lbs，短时间肯定没问题，理论上是问题不大。但毕竟高强度螺丝是小钱（只要不是发动机里的haha），有问题有锈还是看情况换新，以后省心省时间

谢码这许多。

抱歉未说明spec.

螺丝是

M18X1.75, 40MM long.

[Riikanbkk]

谢码这许多。

抱歉未说明spec.

螺丝是

M18X1.75, 40MM long.

M18!!! 好大啊汗，莪的偷油獭没用过只在工程工地时用过粗牙18和更大的。那么手册spec 扭矩就是要先74ft lbs 之后，一定要打角度吧？这种写了角度的一般第一步并不紧，看具体情况分析，如果有打滑肯定要换螺丝/并检查丝座

如果是M10-M12的，其实74尺磅基本很严很紧了。M18这么恐怖就不知道了用得少没概念，老油獭车上bolts nuts 最大不超过16 扭矩不够放松的话肯定不行，大螺丝防松肯定也需要大扭矩

--------

LOL 当然自己在18头上钻通孔上钢索防松再电镀下防锈，74尺磅也不算小，绝对防松前提下绝对能用，但是这么瞎折腾不如换螺丝了，莪都没这么折腾过开个玩笑。

真巧莪正在刻exhaust studs，用316L 和排气管一个材质吧，奥体镍铬钼懒省事儿没退火（家里没设备，不锈钢退火了就无法再整体硬化），冷作受力硬化，小车床刻着真遭罪。。。 本来刻铁时速度刻一大堆，刚上316L 几乎刻一个stud 破一个刀口，刻3根studs 就废掉一对3面螺纹刀，这成本也太他猫的高了。。。 现在认清现实老实做人，使用龟行+腰疼的超慢耐心进给速度，总算不坏刀了，就是慢得一个stud 趴着30分钟，腰背断掉了。。。 不过这冷作硬化强度把carbide 刀片一刻就折断，估计这316L 车削不会降太多强度，也许能跟挤压的差不多LOL

Following are revised feeds, any even slighter more aggresive will destroy threading cutter no doubt:
0.00-0.30mm, 0.050mm/per run pass
0.30-0.50mm, 0.033mm/r
0.50-0.60mm, 0.025mm/r
0.60-0.80mm, 0.0167mm/r
0.80-1.05mm, 0.010mm/r

[wolf_north_1234]

M18!!! 好大啊汗，莪的偷油獭没用过只在工程工地时用过粗牙18和更大的。那么手册spec 扭矩就是要先74ft lbs 之后，一定要打角度吧？这种写了角度的一般第一步并不紧，看具体情况分析，如果有打滑肯定要换螺丝/并检查丝座

如果是M10-M12的，其实74尺磅基本很严很紧了。M18这么恐怖就不知道了用得少没概念，老油獭车上bolts nuts 最大不超过16 扭矩不够放松的话肯定不行，大螺丝防松肯定也需要大扭矩

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LOL 当然自己在18头上钻通孔上钢索防松再电镀下防锈，74尺磅也不算小，绝对防松前提下绝对能用，但是这么瞎折腾不如换螺丝了，莪都没这么折腾过开个玩笑。

真巧莪正在刻exhaust studs，用316L 和排气管一个材质吧，奥体镍铬钼懒省事儿没退火（家里没设备，不锈钢退火了就无法再整体硬化），冷作受力硬化，小车床刻着真遭罪。。。 本来刻铁时速度刻一大堆，刚上316L 几乎刻一个stud 破一个刀口，刻3根studs 就废掉一对3面螺纹刀，这成本也太他猫的高了。。。 现在认清现实老实做人，使用龟行+腰疼的超慢耐心进给速度，总算不坏刀了，就是慢得一个stud 趴着30分钟，腰背断掉了。。。 不过这冷作硬化强度把carbide 刀片一刻就折断，估计这316L 车削不会降太多强度，也许能跟挤压的差不多LOL

Following are revised feeds, any even slighter more aggresive will destroy threading cutter no doubt:
0.00-0.30mm, 0.050mm/per run pass
0.30-0.50mm, 0.033mm/r
0.50-0.60mm, 0.025mm/r
0.60-0.80mm, 0.0167mm/r
0.80-1.05mm, 0.010mm/r

已经在autozone 买了一对螺栓,$7.5，
M16X1.75 35mm

和原螺栓(M18x1.75 40mm)长短略有差。

Auto zone 对面是 advanced autopart, 我又进去，店里有exact part, $6. 不过要order, 明早取。我就又买了一对。多余，放着以后用。

Shop manual 对"吃力"的螺栓，都要求每次卸下都要换。我刚开始修车，换不换，看心情，方便程度。

又，架起车，若方向打正，因为brake caliper bracket bolts 在背面，空间非常有限， 打紧螺栓有困难。我现在想，松掉tie rode end 螺栓，然后把左前轮左打到底，"漏出"背面螺栓出空间，再打紧螺栓。如果成功，再来汇报。

Thanks for chiming in.