都安了吧，哥计算了俄州氯乙烯泄露量，貌似没有问题。欢迎小逼将来撒泼打滚或者挑刺

[CanGuanGong]

事故一共涉及10辆DOT-111 tank car装有氯乙烯，哥按照最坏情况假设10个tank car全部泄露。

一辆DOT-111 tank car容积是30110 US gallons，也就是约113979立升，或者约114立方米，10辆车则一共是1140立方米氯乙烯。如果几天后这些氯乙烯分布并局限在1立方公里范围内，那就是浓度1.14ppm。

美帝OHSA规定8小时时间内，暴露于1.0ppm或者以下为安全。基于这点，哥认为事发后那几天一直生活在事发地点几公里以内的人才需要担心会对健康有影响。

据CNN报道，当时疏散了出事1英里(1.6公里)以内的居民（哥认为考虑到风力等影响，这个半径应该扩大些）。另外据报道，Norfolk Southern对释压装置失灵的5节车厢进行了受控释放，将氯乙烯排入事先准备好的坑道中并使其燃烧，主要产物是C02 and Hydrogen Chloride(这玩意儿和水结合就是盐酸，lol)，氧气不足燃烧过程也会产生一氧化碳，考虑到是室外不会有什么大问题。

[treenew]

我不熟悉这个行业, 氯乙烯 常温是气体，应该会压缩运输吧？不知道压缩率是多少。

[madcoffee]

油罐车里的氯乙烯肯定是高压液态的。10辆车装1140立方米氯乙烯，要是气态运输连油钱都不够。

[bodhidharma]

事故一共涉及10辆DOT-111 tank car装有氯乙烯，哥按照最坏情况假设10个tank car全部泄露。

一辆DOT-111 tank car容积是30110 US gallons，也就是约113979立升，或者约114立方米，10辆车则一共是1140立方米氯乙烯。如果几天后这些氯乙烯分布并局限在1立方公里范围内，那就是浓度1.14ppm。

美帝OHSA规定8小时时间内，暴露于1.0ppm或者以下为安全。基于这点，哥认为事发后那几天一直生活在事发地点几公里以内的人才需要担心会对健康有影响。

据CNN报道，当时疏散了出事1英里(1.6公里)以内的居民（哥认为考虑到风力等影响，这个半径应该扩大些）。另外据报道，Norfolk Southern对释压装置失灵的5节车厢进行了受控释放，将氯乙烯排入事先准备好的坑道中并使其燃烧，主要产物是C02 and Hydrogen Chloride(这玩意儿和水结合就是盐酸，lol)，氧气不足燃烧过程也会产生一氧化碳，考虑到是室外不会有什么大问题。

Mark

[resso]

lol

[CanGuanGong]

油罐车里的氯乙烯肯定是高压液态的。10辆车装1140立方米氯乙烯，要是气态运输连油钱都不够。

你是真傻还是假傻，当然是按照液态算ppm

[CanGuanGong]

我不熟悉这个行业, 氯乙烯 常温是气体，应该会压缩运输吧？不知道压缩率是多少。

常压下沸点零下13度

[madcoffee]

氯乙烯沸点零下13度，密度911kg/m³。气态密度是空气2.2倍，即2.85kg/m³。液态挥发，体积扩大至320倍。一满灌3万加仑，变成气体就是36000立方米。

[madcoffee]

你是真傻还是假傻，当然是按照液态算ppm

靠。液态在常温常压下不存在，怎么测ppm？

[CanGuanGong]

氯乙烯沸点零下13度，密度911kg/m³。气态密度是空气2.2倍，即2.85kg/m³。液态挥发，体积扩大至320倍。一满灌3万加仑，变成气体就是36000立方米。

OHSA guideline单位是ppm，以液态来计算的

[CanGuanGong]

靠。液态在常温常压下不存在，怎么测ppm？

都是浓度而已，换成液态罢了

[Amorphous]

事故一共涉及10辆DOT-111 tank car装有氯乙烯，哥按照最坏情况假设10个tank car全部泄露。

一辆DOT-111 tank car容积是30110 US gallons，也就是约113979立升，或者约114立方米，10辆车则一共是1140立方米氯乙烯。如果几天后这些氯乙烯分布并局限在1立方公里范围内，那就是浓度1.14ppm。

美帝OHSA规定8小时时间内，暴露于1.0ppm或者以下为安全。基于这点，哥认为事发后那几天一直生活在事发地点几公里以内的人才需要担心会对健康有影响。

据CNN报道，当时疏散了出事1英里(1.6公里)以内的居民（哥认为考虑到风力等影响，这个半径应该扩大些）。另外据报道，Norfolk Southern对释压装置失灵的5节车厢进行了受控释放，将氯乙烯排入事先准备好的坑道中并使其燃烧，主要产物是C02 and Hydrogen Chloride(这玩意儿和水结合就是盐酸，lol)，氧气不足燃烧过程也会产生一氧化碳，考虑到是室外不会有什么大问题。

lol

[bigball1]

事故一共涉及10辆DOT-111 tank car装有氯乙烯，哥按照最坏情况假设10个tank car全部泄露。

一辆DOT-111 tank car容积是30110 US gallons，也就是约113979立升，或者约114立方米，10辆车则一共是1140立方米氯乙烯。如果几天后这些氯乙烯分布并局限在1立方公里范围内，那就是浓度1.14ppm。

美帝OHSA规定8小时时间内，暴露于1.0ppm或者以下为安全。基于这点，哥认为事发后那几天一直生活在事发地点几公里以内的人才需要担心会对健康有影响。

据CNN报道，当时疏散了出事1英里(1.6公里)以内的居民（哥认为考虑到风力等影响，这个半径应该扩大些）。另外据报道，Norfolk Southern对释压装置失灵的5节车厢进行了受控释放，将氯乙烯排入事先准备好的坑道中并使其燃烧，主要产物是C02 and Hydrogen Chloride(这玩意儿和水结合就是盐酸，lol)，氧气不足燃烧过程也会产生一氧化碳，考虑到是室外不会有什么大问题。

那是高压液态的 sb能按气态的算么算吗

[treenew]

ChatGPT 说

To calculate parts per million (ppm) for gas materials, you need to determine the mass of the substance in the gas (in grams) and divide it by the total mass of the gas (in grams) and then multiply by 10^6. This gives you the concentration of the substance in parts per million. The formula for ppm is:

ppm = (mass of substance / total mass of gas) x 10^6

[Amorphous]

那是高压液态的 sb能按气态的算么算吗

楼主遁了

[rtyu]

一节车氯化氢3万加仑
3万加仑=113m^3
质量=911kg/m^3 x 113m^3=1x10^5kg

把一节车氯化氢稀释道X kg空气中达到1ppm
1x10^5/(1x10^5 + X) = 1x10^-6
X = 1 x 10^11 kg

空气密度=1.293kg/m^3

空气体积 V= X/1.293kg/m^3= 8x10^10 m^3=19 mile^3 = 2.7 mile x 2.7 mile x 2.7 mile

两节车氯化氢所需空气体积 V= 38 mile^3 = 3.4 mile x 3.4 mile x 3.4 mile
十节车氯化氢所需空气体积 V= 190 mile^3 = 5.7mile x 5.7 mile x 5.7 mile

[helloterran]

氯乙烯本身释放到土壤里用紫外线分解反而没那么毒

这一烧tmd二噁英出来，那就没有上限了

但是氯乙烯倒进土壤那就成了固定的证据，以后要被人打官司赔死

点火烧光，虽然总污染增加几百倍，但是气体污染物扩散到全美国全世界，你就很难抓到确切的证据。打个官司还得battle好几年，多半就混过去了。

[wanmeishijie]

氯乙烯本身释放到土壤里用紫外线分解反而没那么毒

这一烧tmd二噁英出来，那就没有上限了

但是氯乙烯倒进土壤那就成了固定的证据，以后要被人打官司赔死

点火烧光，虽然总污染增加几百倍，但是气体污染物扩散到全美国全世界，你就很难抓到确切的证据。打个官司还得battle好几年，多半就混过去了。

尼玛。。。肯定是企业里的讼棍给的坏主意

[pinfish]

讼棍治国嘛

尼玛。。。肯定是企业里的讼棍给的坏主意

[starbox]

尼玛你与其在这里计算，还不如奔赴现场赶快把氯乙烯舔干净

这才是你白爹的好狗