有没有哪位油车车主觉得一个星期去一趟加油站特别麻烦费事？

[mmking]

确实，毕竟拿完$7500后家庭收入比其他家庭多$6800。有钱！

特粉们快把那些我在Costco看到的特斯拉车主砍了？

斯拉用户都是网上买菜送上门的哦

[pathdream]

确实，毕竟拿完$7500后家庭收入比其他家庭多$6800。有钱！

特粉们快把那些我在Costco看到的特斯拉车主砍了？

开除特斯拉车主车籍 假斯拉

[VladPutin]

次奥，梅花一大乐趣就是去扣死扣加便宜油， 你们享受不到羡慕嫉妒恨把

[ferrygao]

省下大把时间 开长途出去充电时候用

[gjq]

我去过很多地方，都没见过差价那么大的。除非是专门挑某个豪华社区或者机场附近的加油站比

还好，我这里一加仑经常便宜5毛还不止，值得。大城市排队吓人，小地方还好。

加油都嫌费事，那买菜简直是杀人了

[pathdream]

我去过很多地方，都没见过差价那么大的。除非是专门挑某个豪华社区或者机场附近的加油站比

你的宇宙你做主

[Terminal-1]

据说车库地上划线 然后自动趴车可解

纯视觉，还依赖地上的线吗？

[drifter]

纯视觉，还依赖地上的线吗？

ai不够 没划线不知道停车位在那里

[newstart]

如果经常去target的话，可以看到target的那免费2小时的充电桩总是有坐在tesla里面的车主在里面貌似忙活着啥，旁边tesla的缴费充电桩还空着。

[ignius]

你这样天天充电，那锂电池岂不是三四年就会挂掉？
1000-1500 charge cycle。

PHEV特别适合不喜欢经常加油的。我的PacHy每天接送娃，上下班，周末全家买菜等，两三个月才加一次油。这还是只有32迈纯电续航，可以想象五六十迈续航的基本上能当纯电车开了，长途也省油，以及不需要浪费时间精力充电，可以说是最实用的车型。不过买这种车也有点麻烦，就是必须能家充，而且每次停车都要记得插上，才能保证电池最大利用率。

[fantasist]

你这样天天充电，那锂电池岂不是三四年就会挂掉？
1000-1500 charge cycle。

PHEV充电范围都比较保守，比如PacHy是16kwh的电池，可用容量不到13kwh，预留了20%左右。这车什么都会坏，但从早期车主(17/18款)的反馈看，电池会正常衰减，但没有挂掉的。

[Melee]

一个月才去一次加油站，都是去Kroger顺便加油

[gjq]

我的福特开了10年15万迈，电池只有7.6度电，现在还没有全挂，但是电量应该只有60%了。

开始车子设置的是大约70%可用(5.6度)，其他是buffer。现在不到4度。累计充电1万多度，外加hybrid刹车等机会充电，一共可能有2万了

你这样天天充电，那锂电池岂不是三四年就会挂掉？
1000-1500 charge cycle。

[zmz123]

PHEV特别适合不喜欢经常加油的。我的PacHy每天接送娃，上下班，周末全家买菜等，两三个月才加一次油。这还是只有32迈纯电续航，可以想象五六十迈续航的基本上能当纯电车开了，长途也省油，以及不需要浪费时间精力充电，可以说是最实用的车型。不过买这种车也有点麻烦，就是必须能家充，而且每次停车都要记得插上，才能保证电池最大利用率。

PHEV 就是混动吧？大电池的混动？

[yanb]

我去过很多地方，都没见过差价那么大的。除非是专门挑某个豪华社区或者机场附近的加油站比

嗯，近期差价特别大，不知道为啥
Costco 2.59
我家周围一路3.19

我记得十几年前也就差两毛

[fantasist]

PHEV 就是混动吧？大电池的混动？

PHEV=plug-in hybrid EV
现在混动有很多品种。首先是丰田开创的小电池混动，只有1-2kwh，不能充电，一般叫油混。美国市场比较常见的PHEV是引擎和电机都能直接驱动车轮，电池一般10-20kwh，纯电续航20-40迈，只支持L2慢充(不超过11kw)。墙国发展的比较快，有引擎不参与驱动只负责给电池充电的增程式PHEV，还有电池很大续航达到EPA 50迈以上甚至能使用超充的PHEV（大概50kw），具体细节就不清楚了。

[newstart]

你这样天天充电，那锂电池岂不是三四年就会挂掉？
1000-1500 charge cycle。

人家车厂敢于给8，10年质保，怕啥？

[gjq]

电池质保的门槛比较tricky，怎么界定应该换或者修还是可以用的标准模糊

人家车厂敢于给8，10年质保，怕啥？

[ferrygao]

电池质保的门槛比较tricky，怎么界定应该换或者修还是可以用的标准模糊

只能上法庭了

[pathdream]

省的时间太多了 斯拉用户都没事做 只好在家种菜了 又省了买菜 时间