版主： lexian
弃婴千枝 写了： 2025年 9月 5日 17:25傻毴满洲人太鸡巴搞笑了
显然，楼主是clutch坏了，or clutch coil坏了，傻毴连这都看不明白，还以为compressor坏了
compressor坏了也没事，因为compressor的出口是去condenser，中间有filter/dryer,碎片甚至不会污染condenser、傻毴满洲人连spark plug都没换过，就开始装修车佬了
LOL
笑死个人
是你让他换压缩机的啊
又不是我让他换的啊
只要压缩机坏了， 基本都要全换
连这个都不知道？
再说了，你这里闹的笑话还少啊。 懂行的人 一眼看出 是你在装，好不好？
我换火花塞，用电动工具拧螺丝，你觉得这是假的，不用拧螺丝 就能换花火赛。
我不知道你那是什么烂车， 起码我换火花塞，要拆不少东西的。 发动机盖子要拆， 线束也要拆（有螺丝卡子固定的）， 点火线圈要拆（每个点火线圈两个螺丝固定）。 当然电动工具 拆螺丝快啊。
傻逼才不全换
修理任何东西， 都要明白 这东西是怎么坏的。 然后根据坏的原因去修。
压缩机不会坏，里面全密封的，有润滑油 也是密封的。坏了肯定是因为有污染，把润滑油给污染了，起不到润滑的作用才会坏。
你如果单换压缩机，不换别的，污染源还在，肯定还会把你的新压缩机搞坏
英亲王 写了： 2025年 9月 6日 16:56傻逼才不全换
修理任何东西， 都要明白 这东西是怎么坏的。 然后根据坏的原因去修。
压缩机不会坏，里面全密封的，有润滑油 也是密封的。坏了肯定是因为有污染，把润滑油给污染了，起不到润滑的作用才会坏。
你如果单换压缩机，不换别的，污染源还在，肯定还会把你的新压缩机搞坏
搞坏个鸡巴
压缩机主要是clutch坏了，并不是所有压缩机的clutch都能买到配件，所以只能换新压缩机
即使里面碎了，碎片也只会止于filter/dryer,换个新的dryer就完了，傻毴才换全套
你去买个新compressor，warranty条款只要求你同时更换condenser/dryer,没有别的
因为大部分modern car的condenser dryer是一体的
弃婴千枝 写了： 2025年 9月 6日 16:59搞坏个鸡巴
压缩机主要是clutch坏了，并不是所有压缩机的clutch都能买到配件，所以只能换新压缩机
即使里面碎了，碎片也只会止于filter/dryer,换个新的dryer就完了，傻毴才换全套
傻逼， 你懂个几把啊。 压缩机坏了 都是因为润滑失效，润滑失效是因为有污染了。
制冷系统的润滑剂是特殊的。
1。空调系统打开以后，只要flush以后换新的o ring涂pag oil，不会影响密封。
2。压缩机坏了，管子和evaporator可以flush, dryer, txv,condensor必须换，因为没法flush
dawangzi 写了： 2025年 9月 6日 16:23更新: 已原地卸下Bolt，并换薄了里面的垫圈，制冷恢复。
背景: Clutch Plate与Pully间隙太宽，须缩减其间垫圈的厚度至手册标称区间0.3-0.6mm(之前>0.7mm,导致老Coil几分钟温度上升后吸力Reach不到标称值外,于是不再EngageClutch,制冷停止)。
方法:
- 无他，生拧尔。WD-400前戏润滑，找对Socket满足Clearence，套筒把手加力矩，管钳夹住边缘克服反转 - 之前已更新认知那Clutch就是个铁疙瘩，边缘齐整与否不重要。
- 拧下来才发现里面只有1个厚度1mm的Shim，不是视频里说的2-3个厚度0.2mm的Shims。而我的厚度缩减目标是0.75-0.55=0.2mm。所以找了个ID/OD一样的Shim。因为仍然太厚(0.88mm), 就用台钳，手锉，和粗砂纸 生给磨到了0.68mm。这次又是生磨。
- 原样装回去后，间隙测得0.55mm, 空调恢复正常。
心得:
- YouTube是大课堂。找对一样的病和药。别人做得的，自己就做得。
- 始终相信自己, Focus自己想要什么。Be positive to any advice upon any situation, 雷霆雨露俱是天恩。
最后感谢楼上一众版友，
理工男的世界里，不信邪，才好玩。
赞
这个到不能说全是他的问题。那个东西叫refrigirant oil. Vacuum pump oil是另外的加在vac pump,不可混用
很多时候
中文的一些词汇 不知道什么意思
英文里叫真空泵油，就是真空泵用的，因为rotary vane式真空泵需要油来密封 兼润滑，主要是起密封作用。
中国人说真空油，我不知道什么意思。 有种东西叫真空脂，vacuum grease
而且我并不是吵架
人家就是弄个空调的那个pulley 而已，结果非得有人（弃某婴）让他换压缩机，我心想这不是扯淡吗， 瞎几把忽悠。
就跟前几天，有人加速觉得发动机有点抖，大家都让他从简单的查起， 结果还是还是这个人（弃某婴）上来就让他换正时链条，这不是瞎几把忽悠吗。
你说这个人（弃某婴）他是什么毛病？ 让别人 换最复杂的东西， 万一换错了怎么办？ 他管赔吗？
还是这个人（弃某婴）心里就憋着坏呢，到处给人出馊主意，想看人倒霉？
英亲王 写了： 2025年 9月 6日 19:29很多时候
中文的一些词汇 不知道什么意思英文里叫真空泵油，就是真空泵用的，因为rotary vane式真空泵需要油来密封 兼润滑，主要是起密封作用。
中国人说真空油，我不知道什么意思。 有种东西叫真空脂，vacuum grease
汽车空调压缩机都是柱塞泵，不是vane泵
你屁都不懂少说几句
I stand corrected, 只有空调这种无关紧要附件我没学SAE 而是直接上，不清楚具体名词。
不过，refrigerant oil 和 vacuum oil 真没太大区别。要求是一模一样的（超低vapor presuure 是绝对要求最高要求，其次高闪点高沸点，其它粘度、亲水疏水没有定性，看具体设备），成分也是一模一样的，因为refrigerant oil就是真空油的一种。POE PAG 都是标准的常见真空油，尤其POE 是很流行的高档普通真空油。
当然唯一区别就是，真空油涵盖极广，refrigerant POE只是其中常见一种。真空油分两大类，一种低端民间真空泵的油，从提纯矿物油 取顶大分子矿物油 distilled mirrowed paraffin 到一般全合成POE PAG（就是常见refrigerant oil），都是这类。这类基本是250-1micron绝对压力的真空范围。一般经验超过250就是不合格，日常evacuate 低于250基本可以了也无明显区别。Refrigerant oil 属于日常低端真空油里的最高质量全合成油
另一类高端工业/科研超高真空油，对于vapor pressure 要求奇高无比，超高纯度全合成PAO 之类，因为这类不是小单级真空泵/制冷压缩机那种小真空。价格奇高，保养存放也严格，好像是这样的，因为俄这外行接触不到只是古狗过看一点。。。sad。这类基本是远远数量级低于1micron...
所以我说高质量真空油，就是买的时候找厂家参数咬准了1Pa 10micron。普通真空泵的油根本不行的，做不到我买这样，所以我说储备这种高质量真空油，就是和POE32 PAG46完完全全一样的（<1Pa，个位数micron），厂家sds 没标composition，但可能就是其中一种。当然真空油级Paraffin 也是能做到的。
所以我觉得就是Smiths 和Smith 的区别。。。光说不能混用有点儿语病，因为Smith 即是Smith 本人，也是Smiths 一员。。。
谢谢兄这个真是我用词不准没搞明白（机械我是认真啃SAE 过了，但是空调这个附件懒省事儿土法就上了不懂名词），基本意见我完全认同那位兄criticize 那个明显不懂装懂误导别人的弃桑lol
俄只能虚心学习，发现弱点错误（而不是像弃桑一样装X吹牛），I stand corrected
Riikanbkk 写了： 2025年 9月 7日 19:13不过，refrigerant oil 和 vacuum oil 真没太大区别。要求是一模一样的（超低vapor presuure 是绝对要求最高要求，其次高闪点高沸点，其它粘度、亲水疏水没有定性，看具体设备），成分也是一模一样的，因为refrigerant oil就是真空油的一种。POE PAG 都是标准的常见真空油，尤其POE 是很流行的高档普通真空油。
这智商
真空泵是膨胀循环，很多工业真空泵并不需要真空泵油，即使需要，真空泵油一般只要求低蒸发，因为真空泵工作时发热
但是压缩机是压缩循环，用的是plunger pump，压缩机工作时产生低温，所以要求压缩机油低温下不结冰不变粘，至于蒸发不蒸发无所谓。
