今天终于把汽车的电池换了

[Riikanbkk]

电流大但也没这么夸张吧，一般4缸starter多数都是12V 1.1kW的理论电流就是不到100A，8缸的starter一般是12V 1.5kW的。柴油机200A以上都是那些大柴油机。我家这几个1.9L，3.0L的柴油机也都是12V 不到2kW的starter。

额定多少和实际多少不相等。尤其是启动时，电压大降，负载大增，而且只是很短时间脉冲。

俄的yota4缸 1.2-1.4kW，master cutoff switch装的是35sq.mm电焊电缆，连接200A的audio breaker。一般正常使用（200A很高了，一般装150A就好）。极端情况下，比如非常热车（活环在最佳工作温度，压缩最高时），熄火后立即打火，就会跳breaker（瞬间立即跳breaker，说明瞬间电流非常大于200A。。。）。当然不装breaker直接打火，就是直接有点吃力地打着了。

所以，如果万一万一非常热车时熄火了，打火时我会把master aux关掉，减少对整车电路的负荷冲击，打着后再立即把aux打开。当然不像我这么精细完全不影响正常开，我只是想车子所有电气尽可能长寿减少后续开支。

当然，如果只用DC power supply打火。。。那电流不足就会烧power supply。所以见人真正交流电插电的jump starter，都是手推小车那么大的，确保电流功率足够

[geniushanbiao]

额定多少和实际多少不相等。尤其是启动时，电压大降，负载大增，而且只是很短时间脉冲。

俄的yota4缸 1.2-1.4kW，master cutoff switch装的是35sq.mm电焊电缆，连接200A的audio breaker。一般正常使用（200A很高了，一般装150A就好）。极端情况下，比如非常热车（活环在最佳工作温度，压缩最高时），熄火后立即打火，就会跳breaker（瞬间立即跳breaker，说明瞬间电流非常大于200A。。。）。当然不装breaker直接打火，就是直接有点吃力地打着了。

所以，如果万一万一非常热车时熄火了，打火时我会把master aux关掉，减少对整车电路的负荷冲击，打着后再立即把aux打开。当然不像我这么精细完全不影响正常开，我只是想车子所有电气尽可能长寿减少后续开支。

你这个不一定是电流大，也许是保险的位置不好本来就热。这些热熔断的保险在不同工作温度下的熔断电流会变的，这是很多改装和aftermarket系统都很容易忽视的问题。

[laomei9]

一个破电池你们还犹豫什么，死在路上叫AAA很Fun吗
你们的时间这么不值钱，5年一换是必须的

[Riikanbkk]

你这个不一定是电流大，也许是保险的位置不好本来就热。这些热熔断的保险在不同工作温度下的熔断电流会变的，这是很多改装和aftermarket系统都很容易忽视的问题。

电池和breaker在车内，后座。紧靠手刹操作，35sq.mm cable想热也没有热源啊。注意不是fuse。是resettable audio breaker

我说的很显明了。非常热车活环在最佳工作温度时。Mains - Alt 电路都在breaker后边老远机舱内呢。所以breaker全程等于只有充电细小电流，毫无发热道理，当然我手操也是直接摸着。

当然，如果只用DC power supply打火。。。那电流不足就会烧power supply。所以见人真正交流电插电的jump starter，都是手推小车那么大的，确保电流功率足够

一句话。电机额定电压功率，和实际负载时的电流没有关系

[geniushanbiao]

电池和breaker在车内，后座。紧靠手刹操作，35sq.mm cable想热也没有热源啊。注意不是fuse。是resettable audio breaker
我说的很显明了。非常热车活环在最佳工作温度时。
当然，如果只用DC power supply打火。。。那电流不足就会烧power supply。所以见人真正交流电插电的jump starter，都是手推小车那么大的，确保电流功率足够

原来如此。我一直以为冷车启动电流更大，你这个热车启动电流比冷车还大啊

[geniushanbiao]

一个破电池你们还犹豫什么，死在路上叫AAA很Fun吗
你们的时间这么不值钱，5年一换是必须的

那可不好说，也许那个旧电池继续用还能用5年的，换新电池碰上个lemon没两天坏了，或者质量不好1-2年就坏了，跟谁说理去？

[Riikanbkk]

原来如此。我一直以为冷车启动电流更大，你这个热车启动电流比冷车还大啊

冷车启动电流大的原因是机油。要带动油压和稠油，但是机件也是冷缩松动一些
热车启动电流大的原因是热车时发动机热涨optimal clearances，没有内燃动力的话机械阻力明显增大

PS. Of course there're 'cold car' and 'cold temperature', cold temperature would draw excessive amps just like hot car, but as I'm in tropical region lol, what I mean 'cold car' only not warmed upto optimal working temperature yet - 92 celsius for yota engines generally speaking, when fuel mapping and closed loop start running simple straight - no more warm-up richen mixture IGN trim etc etc. But for starting the engine, this 'cold car' + 'hot weather' is most ease leisure situation

当然极端情况下都一样的，电流会很高，因为电机负载时电池电压骤然降低，但是发动机还没有打着，starter would draw excessive amps for an instant, same story as electric tools' motors, draw excessive current under heavy load, beyond what you would calc spec power with standard voltage

Diesel high comp ratio and heavy rotaional mass, of course amps would be much higher for certain; Though nowadays trend going for diesel family cars having much lower comp ratio and lighter pistons

[aaaaaab12001]

怎么会把充电器和jump start联想到一起的？！两者没有任何关系。

要jump start，你需要100-300A以上的DC power supply，不轻的。普通4缸打火150A，8缸200A，柴油机250-400A以上。当然了jumpstart时一般车子的电池还剩个弱电压，也可以出不小力，一般只要不是柴油机那么100A完全足够了。。。

其实jump start很简单，因为铅酸蓄电池的放电能力超强（铅酸/镍镉/超级电容这些都是放电神器，一般电流是容量的10-20倍以上），远超过一般电源和锂电池那些弱鸡，弄一个20-40Ah的很小电池备用就好（保守按十倍算，30A很小巧的电池放电可达300A，单独启动柴油车机轻轻松松）。平常放车上但不接车，备用，需要时直接换电池（电池接头现在都是快接的，连扳手都不用，拉开latch就直接换了）。充电器可以负责每两三个月偶尔充一次把小电池保持满电。

更简单的你家里弄个便宜的MMA电焊机，那种最基本勒瑟的俄40$就买过一个，如果有虚弱的铅酸电池，5分钟就能充到打火强劲有力。当然要把电池加水盖打开，防止过压漏电解水。

请展开说说MMA电焊机，充电时电流调多大？100a?

[laomei9]

那可不好说，也许那个旧电池继续用还能用5年的，换新电池碰上个lemon没两天坏了，或者质量不好1-2年就坏了，跟谁说理去？

你这是抬杠，5年的电池跟新电池比，谁的lemon概率更大？
新电池当然有warranty，至少一年。

[geniushanbiao]

冷车启动电流大的原因是机油。要带动油压和稠油，但是机件也是冷缩松动一些
热车启动电流大的原因是热车时发动机热涨optimal clearances，没有内燃动力的话机械阻力明显增大

所以奔驰搞了个nanoslide，我开过的两个m276发动机确实启动时候阻力特别小，不过这个nanoslide的缺点也很明显，随着用会不断磨损而且没法rebuild。大修发动机的基本只能换成铁缸套。

[geniushanbiao]

你这是抬杠，5年的电池跟新电池比，谁的lemon概率更大？
新电池当然有warranty，至少一年。

这个真心不好说。至少在德系车上，人们都感觉后来换的电池平均寿命要低于原车的Varta电池。就算是从dealer那里400刀买来的Varta也是不如原车的，当然有很多人argue这个是因为随着车的老化，发电机、启动机什么的都会造成电瓶使用环境变恶劣加速电瓶老化。

当然小日本和美国车用的那些undersized小破电瓶可能没啥区别，反正4-5年都要换。

[Riikanbkk]

请展开说说MMA电焊机，充电时电流调多大？100a?

35A 是常用安全充电电流。比较安全，打开盖儿充5-15分钟就动力十足，当然一般肯定不会上电焊机了，我是比如备用破车放了一段时间打不着，急着开备用车外出手边又没其它电池，用电焊机充基本十分钟内就开车出门了

更高的有可能把千层饼过热或短路，不过tube上用50-100A猛充老电池看看能不能刺激一下的也不少

当然了，和DIY电镀/parkerize一样，只能通风室外操作

[aaaaaab12001]

35A 是常用安全充电电流。比较安全，打开盖儿充5-15分钟就动力十足，当然一般肯定不会上电焊机了，我是比如备用破车放了一段时间打不着，急着开备用车外出手边又没其它电池，用电焊机充基本十分钟内就开车出门了

更高的有可能把千层饼过热或短路，不过tube上用50-100A猛充老电池看看能不能刺激一下的也不少

当然了，和DIY电镀/parkerize一样，只能通风室外操作

多谢！又涨姿势了。有借口去买电焊机了...

[laomei9]

我们不买德国车，修不起，加不起油
租了个Volvo xc90，加油时发现要
91以上的，加油站只有93的，比普通的贵了一刀。
车也不好开，很笨拙