印度高铁怎么样了？

[sishibuhuo]

印度孟买-艾哈迈达巴德之间采用了与日本新干线相同的专用线方式。
孟买-艾哈迈达巴德之间的高铁计划在2015年12月的日印首脑会谈中签署了关于引进新干线方式的谅解备忘录，2016年11月的日印首脑会议决定在年内开始高速铁路线路设计，并以2023年开业为目标设定了项目进度时间表。随后，日本JICA(国际合作组织)开始了详细设计调查，并于同年12月向JR东日本系咨询公司(JIC)签订了顾问合同，这意味着日印高铁项目正式开启，一年后，日印两国首脑于2017年9月共同出席了开工仪式。


印尼高速铁路（英语：High-speed railway in Indonesia）亦称雅万高铁，是印尼的首条高速铁路（high-speed rail ，简称HSR）。高铁路线将该国首都兼第一大城市雅加达和西爪哇省的首府万隆相连结，总长度近142.3公里。工程于2016年破土动工，原订在2019年通车，但时程因故延宕，中华人民共和国与印尼合资的印尼-中国高速铁路公司（KCIC）在2021年3月表示工程进度已达70%，预计在2022年底完成[1]，后再将工期推迟至2023年。中国方也计划于2022年9月把复兴号电力动车组（EMU KCIC400AF）和检测动车（KCIC400AF CIT 22 01 Inspection trainset）运抵印尼，并在2022年11月的二十国集团巴厘岛峰会期间实施运行测试。雅万高铁通车后，雅加达及万隆两地原本3.5小时的车程将缩短至36至44分钟。

雅万高铁自2023年9月7日起试运营[2]，于9月8日举行通车典礼[3]，10月初将正式开始运营。

[sishibuhuo]

根据相关人员的消息，就在新冠疫情开始要结束的时候，印度高铁项目也随之重启。印度政府也重新开始了土地征用，占路线总数约7成的库贾拉特邦的土地征用率在2021年年内就已经达到了约95%。同时期，占总路线约3成的马哈拉施特拉邦内的土地征用率虽然只有2～3成左右，但在时间进入2022年以后，土地征用工作取得飞速进展。

今年2月9日，位于马哈拉施特拉邦的孟买高等法院做出了重要裁决，驳回了拒绝征用土地的地主的诉求。根据法院的说法，“这次的高铁计划是国家的重要工程，在取得土地的阶段进行这样的抵制是违反公共利益的”。这个判决对剩余的土地征用起到很大作用。据印度媒体报道说，今年4月份的土地征用率在马哈拉施特拉邦达到99.75%，库贾拉特州也达到98.91%。

继征地之后，印度高铁在施工方面也取得了很大的进展。7月20日，印度高铁公司对外宣布，关于高架、隧道、桥梁、轨道、车站、研修设施等的建设订单已经100%确定好了相关承包商。电气相关工程的合同还没有落定，运用车辆也还在协商“为了应对印度当地特殊气候与地理条件具体要使用什么规格”的阶段。尽管如此，也有相关人员说，“除了电力和车辆之外，整体工程的8成都进入了施工阶段，你在沿途各处都能听到建设的锤子声。”

算是实现多少进度了？

[wildthing]

印度人最牛的地方是可以坑蒙拐骗最精明的商人。

[mesofish]

根据相关人员的消息，就在新冠疫情开始要结束的时候，印度高铁项目也随之重启。印度政府也重新开始了土地征用，占路线总数约7成的库贾拉特邦的土地征用率在2021年年内就已经达到了约95%。同时期，占总路线约3成的马哈拉施特拉邦内的土地征用率虽然只有2～3成左右，但在时间进入2022年以后，土地征用工作取得飞速进展。

今年2月9日，位于马哈拉施特拉邦的孟买高等法院做出了重要裁决，驳回了拒绝征用土地的地主的诉求。根据法院的说法，“这次的高铁计划是国家的重要工程，在取得土地的阶段进行这样的抵制是违反公共利益的”。这个判决对剩余的土地征用起到很大作用。据印度媒体报道说，今年4月份的土地征用率在马哈拉施特拉邦达到99.75%，库贾拉特州也达到98.91%。

继征地之后，印度高铁在施工方面也取得了很大的进展。7月20日，印度高铁公司对外宣布，关于高架、隧道、桥梁、轨道、车站、研修设施等的建设订单已经100%确定好了相关承包商。电气相关工程的合同还没有落定，运用车辆也还在协商“为了应对印度当地特殊气候与地理条件具体要使用什么规格”的阶段。尽管如此，也有相关人员说，“除了电力和车辆之外，整体工程的8成都进入了施工阶段，你在沿途各处都能听到建设的锤子声。”

修好后连三哥都可以鄙视我帝了

[Goou]

好像日本都不想干了。

因为印度给日本高铁列车的报价远远低于日本的成本价。

日本不可能接受这样的报价。
印度方面的答复是：你可以在印度开厂，教会我们印度工人，成本就能降下来了。
日本：&……%￥#@@#￥%

[2035CN]

这还只是征地阶段，建设时候问题也很多的，不拖个十年八年不可能的。

建好了还有撞牛问题，印度特色。现在的“特快”火车隔三岔五就要撞一次牛。

[sishibuhuo]

好像日本都不想干了。

因为印度给日本高铁列车的报价远远低于日本的成本价。

日本不可能接受这样的报价。
印度方面的答复是：你可以在印度开厂，教会我们印度工人，成本就能降下来了。
日本：&……%￥#@@#￥%

基于最近2年印度在国际上地位的上升，印度的要求进一步提高是可以预期的

[2035CN]

孟买和古吉拉特邦首府艾哈迈达巴德，全长505.8公里。所有土木工程合同均已签订，项目分为 28 个合同包，其中 23 个合同包已经签订。248.64 公里地基和 206.96 公里桥墩的完工是一项重大成就。此外，95.4 公里的梁体浇筑和 69.8 公里的梁体下水（上部结构）也已完成。

如果非要给个百分比的话，差不多20%。

这个建设方法也是错的，高铁这样的大工程，都得先做关键节点，一般是跨江河的大桥或者长隧道，这个通常就要好几年 （国内高铁甚至都有高铁先导段开工和全线开工两个概念，先导段通常都是在挖长隧道或者架桥）。印度是毫无章法，有的快，有的慢，快的地方先做完了然后好几年放着不管，后面对接的时候又要留下工程隐患的。

[ChatGPT]

印度要求高铁能外挂，中国公司技术做不到退出印度市场。