有时候dealer的话真是不能信

[geniushanbiao]

我家Sprinter现在33k miles，大概从几个月前开始吧就有时候低速时候变速箱有些顿挫。我去dealer找他们看他们说没问题，简直是睁眼说瞎话。厂家规定的换变速箱油周期是40k。我想先看看变速箱油量够不够吧，我这个车是722.9的7速变速箱，检查油量的步骤是停在平地上怠速cycle挡位，用Xentry连上电脑查看变速箱油温度，在40-45C之间拧掉下面的放油螺丝，如果有点drip是正常的，不drip就是少。所以一般检查时候最好备那么1-2瓶油如果少可以用泵打进去。

然后我就打电话问dealer的parts dept这个车用啥油。我估计应该是236.15那种蓝色的油。一般722.9变速箱后期用的都是这个，早期的722.9用的之前那种236.14的红油。但是后来出了725.0那个9速变速箱之后他们又出了236.16和236.17两种黄色的，我想make sure一下。结果人家dealer run了我的vin之后告诉我这个车用236.14的红油。。。。我当时有点半信半疑就问他们are you sure? 他们告诉我非常positive。。。不过我还是有点怀疑，好在家里翻了翻还翻出来之前剩下的2瓶红油和1瓶蓝油，应该足够了。我就按操作步骤，最后打开放油螺丝，用一个干净的机油瓶子侧面切开接了一些，结果发现果然是蓝油！！差点被dealer给骗了。不过看了下里面的油已经发灰了，于是果断order了新的kit（包括油，filter，pan gasket，螺丝还有crush washer）。今天把油换了，放出来的油果然是比较灰的颜色，和新油的亮蓝色成鲜明对比，旧的filter已经明显能看出一层堵住的东西外加外壳上都是黑不拉几的铁粉，里面的磁铁上也都是铁粉。装上新的开了一圈立刻就变得smooth了。

奔驰的变速箱设计也挺有意思的，外壳用的镁合金，所以底壳螺丝用的是铝的螺丝而且是一次性的，拧紧的时候也非常苛刻，要4Nm扭矩加180度，我只好用我1/4寸的扭矩扳手装上个1/4 to 3/8的adapter才能用E10的套筒。3/8的torque wrench根本没用，那个最小扭矩是10Nm。另外这个变速箱设计得很好，torque converter上有一个drain plug，可以直接拧下来把里面的油放了。所以这个变速箱的total capacity是10L的，一次换油可以换出来9L。

[bajie2012]

这么好的技术贴居然没人顶一下啊

[Zephyrca]

我家Sprinter现在33k miles，大概从几个月前开始吧就有时候低速时候变速箱有些顿挫。我去dealer找他们看他们说没问题，简直是睁眼说瞎话。厂家规定的换变速箱油周期是40k。我想先看看变速箱油量够不够吧，我这个车是722.9的7速变速箱，检查油量的步骤是停在平地上怠速cycle挡位，用Xentry连上电脑查看变速箱油温度，在40-45C之间拧掉下面的放油螺丝，如果有点drip是正常的，不drip就是少。所以一般检查时候最好备那么1-2瓶油如果少可以用泵打进去。

然后我就打电话问dealer的parts dept这个车用啥油。我估计应该是236.15那种蓝色的油。一般722.9变速箱后期用的都是这个，早期的722.9用的之前那种236.14的红油。但是后来出了725.0那个9速变速箱之后他们又出了236.16和236.17两种黄色的，我想make sure一下。结果人家dealer run了我的vin之后告诉我这个车用236.14的红油。。。。我当时有点半信半疑就问他们are you sure? 他们告诉我非常positive。。。不过我还是有点怀疑，好在家里翻了翻还翻出来之前剩下的2瓶红油和1瓶蓝油，应该足够了。我就按操作步骤，最后打开放油螺丝，用一个干净的机油瓶子侧面切开接了一些，结果发现果然是蓝油！！差点被dealer给骗了。不过看了下里面的油已经发灰了，于是果断order了新的kit（包括油，filter，pan gasket，螺丝还有crush washer）。今天把油换了，放出来的油果然是比较灰的颜色，和新油的亮蓝色成鲜明对比，旧的filter已经明显能看出一层堵住的东西外加外壳上都是黑不拉几的铁粉，里面的磁铁上也都是铁粉。装上新的开了一圈立刻就变得smooth了。

奔驰的变速箱设计也挺有意思的，外壳用的镁合金，所以底壳螺丝用的是铝的螺丝而且是一次性的，拧紧的时候也非常苛刻，要4Nm扭矩加180度，我只好用我1/4寸的扭矩扳手装上个1/4 to 3/8的adapter才能用E10的套筒。3/8的torque wrench根本没用，那个最小扭矩是10Nm。另外这个变速箱设计得很好，torque converter上有一个drain plug，可以直接拧下来把里面的油放了。所以这个变速箱的total capacity是10L的，一次换油可以换出来9L。

楼主会不会打电话去dealer那边喷他们一下？或者直接换个dealer？

[geniushanbiao]

楼主会不会打电话去dealer那边喷他们一下？或者直接换个dealer？

唉。。懒得跟他们计较了，反正我基本不去dealer，活都是自己干，买东西都是fcpeuro和ecstuning，不去dealer挨宰。唯一会去dealer做的是recall。

给他们打电话的原因是这个车是2021年的，我手里的EPC的数据库是到2019年的所以没有这个车的资料。我也曾经尝试找个更新版的epc但是找不到，我估计可能至少现在吧2019之后的资料还都是保密状态，想看得交钱。我不当冤大头。

[mmking]

我一直想买辆sprinter，这车靠谱么？楼主考虑过transit么？

我家Sprinter现在33k miles，大概从几个月前开始吧就有时候低速时候变速箱有些顿挫。我去dealer找他们看他们说没问题，简直是睁眼说瞎话。厂家规定的换变速箱油周期是40k。我想先看看变速箱油量够不够吧，我这个车是722.9的7速变速箱，检查油量的步骤是停在平地上怠速cycle挡位，用Xentry连上电脑查看变速箱油温度，在40-45C之间拧掉下面的放油螺丝，如果有点drip是正常的，不drip就是少。所以一般检查时候最好备那么1-2瓶油如果少可以用泵打进去。

然后我就打电话问dealer的parts dept这个车用啥油。我估计应该是236.15那种蓝色的油。一般722.9变速箱后期用的都是这个，早期的722.9用的之前那种236.14的红油。但是后来出了725.0那个9速变速箱之后他们又出了236.16和236.17两种黄色的，我想make sure一下。结果人家dealer run了我的vin之后告诉我这个车用236.14的红油。。。。我当时有点半信半疑就问他们are you sure? 他们告诉我非常positive。。。不过我还是有点怀疑，好在家里翻了翻还翻出来之前剩下的2瓶红油和1瓶蓝油，应该足够了。我就按操作步骤，最后打开放油螺丝，用一个干净的机油瓶子侧面切开接了一些，结果发现果然是蓝油！！差点被dealer给骗了。不过看了下里面的油已经发灰了，于是果断order了新的kit（包括油，filter，pan gasket，螺丝还有crush washer）。今天把油换了，放出来的油果然是比较灰的颜色，和新油的亮蓝色成鲜明对比，旧的filter已经明显能看出一层堵住的东西外加外壳上都是黑不拉几的铁粉，里面的磁铁上也都是铁粉。装上新的开了一圈立刻就变得smooth了。

奔驰的变速箱设计也挺有意思的，外壳用的镁合金，所以底壳螺丝用的是铝的螺丝而且是一次性的，拧紧的时候也非常苛刻，要4Nm扭矩加180度，我只好用我1/4寸的扭矩扳手装上个1/4 to 3/8的adapter才能用E10的套筒。3/8的torque wrench根本没用，那个最小扭矩是10Nm。另外这个变速箱设计得很好，torque converter上有一个drain plug，可以直接拧下来把里面的油放了。所以这个变速箱的total capacity是10L的，一次换油可以换出来9L。

[ccmath]

变速箱还有filter? 果然是豪车

我家Sprinter现在33k miles，大概从几个月前开始吧就有时候低速时候变速箱有些顿挫。我去dealer找他们看他们说没问题，简直是睁眼说瞎话。厂家规定的换变速箱油周期是40k。我想先看看变速箱油量够不够吧，我这个车是722.9的7速变速箱，检查油量的步骤是停在平地上怠速cycle挡位，用Xentry连上电脑查看变速箱油温度，在40-45C之间拧掉下面的放油螺丝，如果有点drip是正常的，不drip就是少。所以一般检查时候最好备那么1-2瓶油如果少可以用泵打进去。

然后我就打电话问dealer的parts dept这个车用啥油。我估计应该是236.15那种蓝色的油。一般722.9变速箱后期用的都是这个，早期的722.9用的之前那种236.14的红油。但是后来出了725.0那个9速变速箱之后他们又出了236.16和236.17两种黄色的，我想make sure一下。结果人家dealer run了我的vin之后告诉我这个车用236.14的红油。。。。我当时有点半信半疑就问他们are you sure? 他们告诉我非常positive。。。不过我还是有点怀疑，好在家里翻了翻还翻出来之前剩下的2瓶红油和1瓶蓝油，应该足够了。我就按操作步骤，最后打开放油螺丝，用一个干净的机油瓶子侧面切开接了一些，结果发现果然是蓝油！！差点被dealer给骗了。不过看了下里面的油已经发灰了，于是果断order了新的kit（包括油，filter，pan gasket，螺丝还有crush washer）。今天把油换了，放出来的油果然是比较灰的颜色，和新油的亮蓝色成鲜明对比，旧的filter已经明显能看出一层堵住的东西外加外壳上都是黑不拉几的铁粉，里面的磁铁上也都是铁粉。装上新的开了一圈立刻就变得smooth了。

奔驰的变速箱设计也挺有意思的，外壳用的镁合金，所以底壳螺丝用的是铝的螺丝而且是一次性的，拧紧的时候也非常苛刻，要4Nm扭矩加180度，我只好用我1/4寸的扭矩扳手装上个1/4 to 3/8的adapter才能用E10的套筒。3/8的torque wrench根本没用，那个最小扭矩是10Nm。另外这个变速箱设计得很好，torque converter上有一个drain plug，可以直接拧下来把里面的油放了。所以这个变速箱的total capacity是10L的，一次换油可以换出来9L。

[Savage]

变速箱还有filter? 果然是豪车

旧的米国车大部分有。换起来和换机油filter 差不多。

[Bluesky]

楼主和dealer的利益冲突，人家为什么要免费提供准确信息？如果送去换，而且在保修期外交钱的那种，dealer就不会弄错了。很明显，dealer不是蠢，而是坏。

[geniushanbiao]

变速箱还有filter? 果然是豪车

我修过的车里面只有Honda的变速箱filter是内置的（并不是没有filter只是不解体的话没法换)。其他的所有车变速箱都有filter。

懂点自动变速箱设计就会明白自动变速箱一般必须要有filter的。主要是因为变速箱靠离合器运作，离合器在使用中频繁开关会磨出不少粉（跟刹车是一个道理），这些粉必须有个filter给trap住不然跟着变速箱油到处循环就麻烦大了。

[geniushanbiao]

楼主和dealer的利益冲突，人家为什么要免费提供准确信息？如果送去换，而且在保修期外交钱的那种，dealer就不会弄错了。很明显，dealer不是蠢，而是坏。

你说的这个有一些道理，但是dealer和我的关系并不是冲突这么简单。毕竟我的车是在他们那里买的，如果dealer故意骗我被我发现了我以后不去他们那里买车了他们不是损失更大？

实际上后来我想了想这个应该不是dealer主观故意而是MBUSA在这方面的信息有些模糊。实际上我当时让dealer给我查的除了变速箱油以外还有后差速器油，他们当时run了半天发现EPC的信息和MBUSA系统的信息是矛盾的，后来他们留了我的电话然后说帮我去找MBUSA核实信息呢。这些人还是很负责的，这也是为什么我不想跟他们闹大的原因。一是我也没啥损失。

[Bluesky]

你说的这个有一些道理，但是dealer和我的关系并不是冲突这么简单。毕竟我的车是在他们那里买的，如果dealer故意骗我被我发现了我以后不去他们那里买车了他们不是损失更大？

实际上后来我想了想这个应该不是dealer主观故意而是MBUSA在这方面的信息有些模糊。实际上我当时让dealer给我查的除了变速箱油以外还有后差速器油，他们当时run了半天发现EPC的信息和MBUSA系统的信息是矛盾的，后来他们留了我的电话然后说帮我去找MBUSA核实信息呢。这些人还是很负责的，这也是为什么我不想跟他们闹大的原因。一是我也没啥损失。

楼主心善。我若是不能确定的情况下，情愿不给信息，也不能给出错误信息。这是最起码的。

[geniushanbiao]

我一直想买辆sprinter，这车靠谱么？楼主考虑过transit么？

我当时试过sprinter和transit。我周围干活的人都开transit。这两个车都是好车，主要看你想干什么以及一些自身的preference。我个人感觉sprinter操控更好些。但是如果你喜欢汽油车的话transit是不二之选，当然对Ford的ecoboost很多人也是褒贬不一。我的装修师傅开2个transit还有一LIncoln MKT都是ecoboost他们觉得挺好，但是据说最近新出的那个2.7L的ecoboost就不怎么样。Sprinter也有汽油版的M274发动机但是那个我不太喜欢，据说M274是个消耗品基本上200k miles就要换掉（注意是换掉，无法大修）。柴油版的sprinter是非常好的，不管是4缸的还是6缸的。我的是6缸的OM642，马力大些但是费油。现在主流是4缸柴油版的OM651或者OM654。

你是想做upfitting么？还是想use as is？如果想做upfitting的话千万要找一个没有rear AC的。我这个当时买的passenger van，想着passenger van后面都是玻璃就省的再自己切了，但是这个rear AC成了个不小的麻烦。

[Zephyrca]

我当时试过sprinter和transit。我周围干活的人都开transit。这两个车都是好车，主要看你想干什么以及一些自身的preference。我个人感觉sprinter操控更好些。但是如果你喜欢汽油车的话transit是不二之选，当然对Ford的ecoboost很多人也是褒贬不一。我的装修师傅开2个transit还有一LIncoln MKT都是ecoboost他们觉得挺好，但是据说最近新出的那个2.7L的ecoboost就不怎么样。Sprinter也有汽油版的M274发动机但是那个我不太喜欢，据说M274是个消耗品基本上200k miles就要换掉（注意是换掉，无法大修）。柴油版的sprinter是非常好的，不管是4缸的还是6缸的。我的是6缸的OM642，马力大些但是费油。现在主流是4缸柴油版的OM651或者OM654。

你是想做upfitting么？还是想use as is？如果想做upfitting的话千万要找一个没有rear AC的。我这个当时买的passenger van，想着passenger van后面都是玻璃就省的再自己切了，但是这个rear AC成了个不小的麻烦。

再问一下楼主，那个metris的van质量是不是和sprinter差不多？

[maddux]

“有时候”仨字删掉吧。。。。

[lsheng]

dealer用为自己话负责么？假如人家说得不对车子坏了，dealer免费修理么？如果免费，那可以信。不然就不能信，多简单。

[YouHi]

dealer就是这样啊。我有一次要试驾一个型号，打电话确认。对方说sure we have one on the lot, come on in。

尼玛我开车20分钟过去却被告知没有那个型号，马上推荐另外一个。我立刻转身走人了。

[geniushanbiao]

再问一下楼主，那个metris的van质量是不是和sprinter差不多？

good question。首先，我没有own过metris不过之前买车时候曾经去dealer试过，个人很不喜欢那个车。首先size上来说metris也就是比一个minivan大一丁点有限，但是ride quality却差很多。我觉得MB弄metris的想法是和sprinter一样保留upfitting的各种option，但是stock的build却很差。其他minivan像sienna，odyssey，pacifica都是给你都弄好了的（毛坯房和精装修的区别）。而Metris如果搞精装修的话花费就比一般的minivan高多了。所以我感觉metris这个车也就适合买来干活用，不适合做乘用车。

reliability wise，我看老美MB论坛上也是很mixed。有不少人买了Metris到处都是问题的。所以我不会推荐Metris。如果你是经常在城里干装修不好开像Sprinter，Transit之类的大车，那metris是一个选择，不过跟Transit connect比没啥优势。

不过这几年Metris的sales倒是势头挺猛，也许很多人有不同意见。

[ferrygao]

有时候dealer的话真是可以信啊

[tend]

难怪很多人去dealer那里换完变速箱油后变速箱出问题。估计是用错了油

[liufanghe]

我修过的车里面只有Honda的变速箱filter是内置的（并不是没有filter只是不解体的话没法换)。其他的所有车变速箱都有filter。

懂点自动变速箱设计就会明白自动变速箱一般必须要有filter的。主要是因为变速箱靠离合器运作，离合器在使用中频繁开关会磨出不少粉（跟刹车是一个道理），这些粉必须有个filter给trap住不然跟着变速箱油到处循环就麻烦大了。

那变速箱的滤芯多久需要换