Model Y第一次跑长途

[windy]

去附近一个城市开会，也不算远，单程200迈。

一共冲了3次电，每次都没等待，都是上厕所然后回来就走。

感觉充电已经不是啥问题了，和加油差不多。充电功率有90KW，另一个是140KW,充起来飞快。140的那个充15分钟左右就能冲50%。

但是，跑高速用超冲的话，价格比油没啥优势了。充电是0.39一度，高速耗电快，每度电也就跑3.5迈。算下来大概0.11/迈。如果类似大小混动的油车，可以跑35MPG.现在每加仑只要2.8左右，每迈只要8分钱

电车的好处是自动驾驶的方便。虽然不能全自动，但auto steering我觉得非常成熟了，上了高速打开自动，基本不用担心打瞌睡跑偏，或者走神追尾。我那天挺累的，中间打了不少瞌睡，感觉没啥不安全的。到了目的地精神很好。如果是油车，我就要找地方睡一觉再走了，以前开油车就有打瞌睡跑偏的事。

觉得现在特斯拉跑长途短途都没问题了。以后长途我还会开特斯拉。

[off]

恭喜。
noise怎么样？

[牛河梁]

加州油价5+刀。充电还是比油车便宜。

[iMaJia]

去附近一个城市开会，也不算远，单程200迈。

一共冲了3次电，每次都没等待，都是上厕所然后回来就走。

感觉充电已经不是啥问题了，和加油差不多。充电功率有90KW，另一个是140KW,充起来飞快。140的那个充15分钟左右就能冲50%。

但是，跑高速用超冲的话，价格比油没啥优势了。充电是0.39一度，高速耗电快，每度电也就跑3.5迈。算下来大概0.11/迈。如果类似大小混动的油车，可以跑35MPG.现在每加仑只要2.8左右，每迈只要8分钱

电车的好处是自动驾驶的方便。虽然不能全自动，但auto steering我觉得非常成熟了，上了高速打开自动，基本不用担心打瞌睡跑偏，或者走神追尾。我那天挺累的，中间打了不少瞌睡，感觉没啥不安全的。到了目的地精神很好。如果是油车，我就要找地方睡一觉再走了，以前开油车就有打瞌睡跑偏的事。

觉得现在特斯拉跑长途短途都没问题了。以后长途我还会开特斯拉。

加州油價 $5.2

[goFan]

这不，打瞌睡了，运气比林志颖好而已，
还觉得没啥不安全的，心大

[笑谈2008]

开200 迈要冲三次？我开个来回也是不加油的。

[ferrygao]

林志颖跳脚大骂

[yanb]

200迈还好，开三个小时还好。
开8个小时，最后两小时就比较累了。

[wolf_north_1234]

去附近一个城市开会，也不算远，单程200迈。

一共冲了3次电，每次都没等待，都是上厕所然后回来就走。

感觉充电已经不是啥问题了，和加油差不多。充电功率有90KW，另一个是140KW,充起来飞快。140的那个充15分钟左右就能冲50%。

但是，跑高速用超冲的话，价格比油没啥优势了。充电是0.39一度，高速耗电快，每度电也就跑3.5迈。算下来大概0.11/迈。如果类似大小混动的油车，可以跑35MPG.现在每加仑只要2.8左右，每迈只要8分钱

电车的好处是自动驾驶的方便。虽然不能全自动，但auto steering我觉得非常成熟了，上了高速打开自动，基本不用担心打瞌睡跑偏，或者走神追尾。我那天挺累的，中间打了不少瞌睡，感觉没啥不安全的。到了目的地精神很好。如果是油车，我就要找地方睡一觉再走了，以前开油车就有打瞌睡跑偏的事。

觉得现在特斯拉跑长途短途都没问题了。以后长途我还会开特斯拉。

开200迈，在美国真不算“长途”.

哥最近刚开了单程1,700迈

第一天，900迈
第二天，800迈

试试你的特斯拉，跑个二千迈，再抒情写个感觉。

[wmysh]

从加州到UIUC差不多1700迈。:)

[windy]

来回400迈，超过了极限。实际开了450迈，因为在目的地开车去买东西吃饭啥的。

冲3次除了第三次，都不是刻意去冲的。为了上厕所，开到那里充上电就去上厕所，上完了直接开车走人，一分钟也没多停。最后一次其实也是这样。当然最后一次我是算过了，确定冲好的电量够开到家。

还有就是虽然MY长程号称320迈，实际里程要打个8折（local基本不打折）,再加上开始一般都不充到100%，最后也要留点余地，这个又要打个8折。实际相当于一次200迈左右。当然平时开油车200迈也要下来歇一歇，在超冲比较密集的地区，这不是太大问题

开200 迈要冲三次？我开个来回也是不加油的。

[ferrygao]

来回400迈，超过了极限。实际开了450迈，因为在目的地开车去买东西吃饭啥的。

冲3次除了第三次，都不是刻意去冲的。为了上厕所，开到那里充上电就去上厕所，上完了直接开车走人，一分钟也没多停。最后一次其实也是这样。当然最后一次我是算过了，确定冲好的电量够开到家。

还有就是虽然MY长程号称320迈，实际里程要打个8折（local基本不打折）,再加上开始一般都不充到100%，最后也要留点余地，这个又要打个8折。实际相当于一次200迈左右。当然平时开油车200迈也要下来歇一歇，在超冲比较密集的地区，这不是太大问题

看着就费劲

[windy]

林志颖那个我觉得不能怪自动驾驶。那么复杂的情况，我开的话肯定会12分小心，觉得不对就自己接管。

我打瞌睡的地方都是极简单的路况，2-3个车道，路上没又啥分叉，沿着道路开直线。特斯拉保持车道和避免于前车相撞做的还是很好的，这点我完全放行

这不，打瞌睡了，运气比林志颖好而已，
还觉得没啥不安全的，心大

[ferrygao]

林志颖那个我觉得不能怪自动驾驶。那么复杂的情况，我开的话肯定会12分小心，觉得不对就自己接管。

我打瞌睡的地方都是极简单的路况，2-3个车道，路上没又啥分叉，沿着道路开直线。特斯拉保持车道和避免于前车相撞做的还是很好的，这点我完全放行

这话说的 前面修路 你可能就嗝屁了

[windy]

打瞌睡又不是完全睡着了。实际有修路的情况前车肯定减速，你的车也会自动减速，你肯定完全清醒了。实际我觉得比开油车安全多了。开油车我有很累的时候差点开出去的情况，这次一点没有。

这话说的 前面修路 你可能就嗝屁了

[ferrygao]

打瞌睡又不是完全睡着了。实际有修路的情况前车肯定减速，你的车也会自动减速，你肯定完全清醒了。实际我觉得比开油车安全多了。开油车我有很累的时候差点开出去的情况，这次一点没有。

你的油车够老的

[malta]

开200 迈要冲三次？我开个来回也是不加油的。

呵呵，我和你的想法一样。连撒尿的时机都要配合特斯拉的用电情况，难怪中国人把电池车叫做电动爹

[anchorage]

如果打瞌睡出了事，特斯拉肯定会搬出各种法条说它严格禁止开车睡觉，所以完全是楼主责任，特斯拉无责。这样好的，马一龙太喜欢了

[笑谈2008]

常从Boston去纽约，三个半小时的车程从不休息。LD的Porsche加满油可以开580迈。基本就是回来快到家时才加油。即使加油灯亮，开50迈都没有问题。电车什么时候解决充电问题才会流行。

来回400迈，超过了极限。实际开了450迈，因为在目的地开车去买东西吃饭啥的。

冲3次除了第三次，都不是刻意去冲的。为了上厕所，开到那里充上电就去上厕所，上完了直接开车走人，一分钟也没多停。最后一次其实也是这样。当然最后一次我是算过了，确定冲好的电量够开到家。

还有就是虽然MY长程号称320迈，实际里程要打个8折（local基本不打折）,再加上开始一般都不充到100%，最后也要留点余地，这个又要打个8折。实际相当于一次200迈左右。当然平时开油车200迈也要下来歇一歇，在超冲比较密集的地区，这不是太大问题

[笑谈2008]

电车电池问题是最大问题。前不久成都电车限电就暴露了中国还是缺电的。中国发那么多电还缺电，那其他非洲国家估计就很难打开市场了。

呵呵，我和你的想法一样。连撒尿的时机都要配合特斯拉的用电情况，难怪中国人把电池车叫做电动爹