多伦多失事delta女飞行员上月刚刚拿到驾照
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#9 Re: 多伦多失事delta女飞行员上月刚刚拿到驾照
这个不是主驾,而是pf,pilot flying。cockpit有两个人,captain(机长)和first officer(副机长),降落时候可能是这俩人中的任何一个人做pf,另一个人做pm(pilot monitoring)。
#16 Re: 多伦多失事delta女飞行员上月刚刚拿到驾照
实际上这个FO还是在Initial operating experience培训中
美国现在开客机机,需要先去航校学250小时,然后自己想办法再飞1250小时小飞机(一般是2座机,大多数人选择当飞行教练来攒这1250小时),中间要经过FAA考官的无数次考试。能安全攒够这1250小时,无论男女,都是挺厉害的。然后就可以被航空公司录用
航空公司录用后,还有大约2个月的培训和考试,特别是针对即将在公司飞的机型,但是都是在simulator上飞
然后就是Initial operating experience,一般这种情况应该选比较可靠的机长,对新FO进行最初的商业运营的培训,一般飞几十小时就可以了。这种情况对trainee的期望不能太高,出事绝对是机长的责任,除非trainee故意捣乱
			
			
			
美国现在开客机机,需要先去航校学250小时,然后自己想办法再飞1250小时小飞机(一般是2座机,大多数人选择当飞行教练来攒这1250小时),中间要经过FAA考官的无数次考试。能安全攒够这1250小时,无论男女,都是挺厉害的。然后就可以被航空公司录用
航空公司录用后,还有大约2个月的培训和考试,特别是针对即将在公司飞的机型,但是都是在simulator上飞
然后就是Initial operating experience,一般这种情况应该选比较可靠的机长,对新FO进行最初的商业运营的培训,一般飞几十小时就可以了。这种情况对trainee的期望不能太高,出事绝对是机长的责任,除非trainee故意捣乱
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				#17 Re: 多伦多失事delta女飞行员上月刚刚拿到驾照
这个就别洗了,DEI飞行员hard landing,把火都颠出来了,幸亏没烧起来了。gjq 写了: 2025年 2月 20日 20:16 实际上这个FO还是在Initial operating experience培训中
美国现在开客机机,需要先去航校学250小时,然后自己想办法再飞1250小时小飞机(一般是2座机,大多数人选择当飞行教练来攒这1250小时),中间要经过FAA考官的无数次考试。能安全攒够这1250小时,无论男女,都是挺厉害的。然后就可以被航空公司录用
航空公司录用后,还有大约2个月的培训和考试,特别是针对即将在公司飞的机型。
然后就是Initial operating experience,一般这种情况应该选比较可靠的机长,对新FO进行最初的商业运营的培训,一般飞几十小时就可以了。这种情况对trainee的期望不能太高,出事绝对是机长的责任,除非trainee故意捣乱
这种事情如果不正本清源,下一个受害者就可能是你我
#18 Re: 多伦多失事delta女飞行员上月刚刚拿到驾照
实话实说吧, 你们有没有遇见过廉颇停车位稍微窄一点就趴不进去, 你得换她下来自己汃?
我的出租房车库门被蹭, 十有八九是单身女租户干的。
女孩空间时间的概念跟男人不一样。
			
			
			
我的出租房车库门被蹭, 十有八九是单身女租户干的。
女孩空间时间的概念跟男人不一样。
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				说你有病就有病
			
						



