新未名空间

ignius 写了： 2025年 8月 30日 15:11

酒驾的都是傻逼弱智，根本不配开车，更别提开tesla了。

律师可以这样和陪审团说，他智商不够，所以tesla端对端一条龙服务把他送走。

PS. 只收十万美金。

ignius 写了： 2025年 8月 30日 14:02

对于弱智司机来说确实这样。

这也曾是特粉。2024年就花十万美金买CyberTruck。

出事，给队伍抹黑，还被开除出队伍吗？
当年攻击林志颖的也不少。

从华人网上看到一句话：

从纯视觉全自动驾驶，到撞车打不开门，到电池快速爆燃直接火化。这就是 End to end。

特斯拉还有车内安全员，随时按按钮控制车。而且也还没有开放给公众。所以区域再大估计也没几辆车。

拿有人车和正式运营的Waymo无人车来比区域大小，感觉意义不大。只有宣传上的价值。

fukwumao 写了： 2025年 7月 31日 01:15 干啥上mj
讨论一下有什么大不了的
tesla
Robotaxi成本低吧

我觉得学习能力强，不犯同样的错误

只会越来越好啊

成本还要算上你撞了之后修车的费用吧,赔偿别人的费用吧？人命的价值要不要算上去?

而且很多问题（比如幽灵刹车，ignore火车）学了那么多年没有解决。在fsd上出现多年了，最近在robotaxi上还在出现。

其实事实恰恰就是反过来的。特斯拉过了一个多月，依然没有一辆没有车内安全员的真正L4的robotaxi。虽然乘客都是特粉视频博主，安全员还是多次被拍到紧急控制车。安全性能比waymo差了几个数量级。这些个别极端特粉眼见大势已去，开始制造谣言进行宣传攻势了。

lexian 写了： 2025年 6月 17日 17:18 Enough said

"not a tesla app"。这是什么网站？

公正性如何？

YWY 写了： 2025年 5月 29日 00:35 好，师母已呆。

呵呵，以前一龙说过2020年会有一百万辆Robotaxi。今年早些时候他又提过起明年2026年底会有一百万辆Robotaxi。不知道有没有人真的敢信。我是当他幽默，不去和那个数字较真了。有谁信的话并且觉有依据的话欢迎在这里指正我。

这次说几个月会有一千辆，听起来还是靠谱一点。所以我来较一下真。看看以后我到底应该相信他的话多少。哈哈。

YWY 写了： 2025年 5月 29日 00:25 那我也跟风较个真儿：你们说的“1,000 Robotaxis”有车型限制吗？如果“within a few months，他们有1,000 Model Y Robotaxis”的话，那怎么说？

没有限制，随便哪种车型都可以。只要是真的没有司机，并且真的在运营接载真的用户的就行。

牛河梁 写了： 2025年 5月 29日 00:11 Oh，看错了。看成了器人。没见过CyberCab的产能数字。至少奥斯丁跑的都是毛豆Y。

对。毛豆Y或者CyberCab都行。我就准备只看在真的运营载客的无人Robotaxi的数量什么时候上千。

牛河梁 写了： 2025年 5月 28日 23:55 记不清了。年底前（年产能）到1000？Elon吹的牛老牛通常不太在意具体时间点。

我觉得产能不重要，因为生产出来的不一定真的安全能用。

重要的是会有多少不带司机的无人车在运营载客。从这个Sawyer Merritt的报道里，我只能认为是后者，除非是Elon故意留下活话到时候可以推脱。

牛河梁 写了： 2025年 5月 20日 14:55

截屏记录一下。Elon说，从2025年六月开始，within a few months，他们会有1,000 Robotaxis。我好奇这个a few months 会是几个月。

这次如果少于十月，我就满意了以后做个特斯拉粉丝。如果少于五个月，我争取竞争上岗头号粉丝。

Fighz 写了： 2025年 5月 10日 11:48 waymo为啥不能上高速？

我想这不是能不能的问题，而是敢不敢在没有人类司机的情况下，很多车大规模的在高速上跑。有司机随时接管并且出事不需要负责，和没有人类司机接管而且出事必须负全责，对产品的安全性要求非常不同。

高速路况相对简单，要跑起来更容易。比如tesla免费的autopilot就可以跑高速，但跑市区就需要fsd supervised。

但是显而易见，高速上一旦发生意外后果也会更严重。所以对于没有司机的L4无人车，对各种紧急情况都要有安全的解决方案。

我认为以waymo的谨慎，首先会做大量带安全员的内部测试，跑够很大的里程数并证明足够安全才会开始应用高速上的无人车。

只不过现在常高调宣传的 AI 其实也不是像科幻电影里那样的智能。深度学习，深度网络，甚至大模型，归根结底都还是一种特殊的统计学习方法。

所以也没有必要每个公司都老提 AI 这个概念。因为大家都在用AI，但 AI 也还没有宣传的那么神奇。

victor 写了： 2025年 5月 5日 22:50 问题就是rule-based的算法就是没法完善啊，因为统计长尾是无限长的，complexity无限增加，还互相矛盾，而且真实世界的规则并不follow固定的rule。

rule-based 的算法就是没法对付复杂问题，所以才要AI

怎么可能都是rule-based的算法？现在其实随便哪个公司都用AI。

Pegasi 写了： 2025年 5月 3日 00:30 相关从业人员。


这个轨迹规划的厉害，刹车距离不够的情况下居然向右打了一把，人类司机能做到的估计都没几个

闯红灯的车更快点或慢点都不会出这样的轨迹，看来还是依靠了精确的计算，控制响应的也够快

佩服。

确实是外行看热闹，内行看门道。

QiongGui 写了： 2025年 5月 2日 10:37 同样条件 特斯拉会如何表现？

不好说。就好像很难根据学生A的考试成绩去猜测学生B将要考的怎么样。只能等学生B也去参加考试了才知道。

反正六月马上就到了。看看到时候出来的效果到底如何吧。

Pegasi 写了： 2025年 5月 2日 19:39 全是突然cut-in的，尤其是侧向并行的突然cut-in，Waymo 2017年就在搞这个了

Waymo Enlists AutoNation to Service Some of Its Robovans

赞回帖的专业性。

听起来就像是十年磨一剑。

此帖转自 stst 在 车轮上的传奇（Automobile） 的帖子：看看 waymo 无人车的安全性能