特斯拉三年后range 64%, 厂家说不对，有>80%

[geniushanbiao]

premium AWD

从你描述的看这个应该是EPA 211 miles的版本，居然还超过EPA rating，少见啊。看意思你住的地方没有冬天。

下面是Mach E论坛上大家总结的结果：
I've been reading posts here for a long time... It seems that during temperate times (about 55-90F or about 12-33C), people are getting the rated range or more. In other words, the EPA estimates are accurate if not conservative.
During hotter temperatures, a little less, maybe a 10% drop.
During below freezing temps, a lot less. Maybe a 40-50% or so drop (especially if you use a lot of heating). These are rough estimates.

[lsheng]

一样是一生都信任。

撞死就不信任了，有人反映拐弯进PARKING LOT乱换LANE,莫名其妙的在RAMP上加速

[lexian]

从你描述的看这个应该是EPA 211 miles的版本，居然还超过EPA rating，少见啊。看意思你住的地方没有冬天。

下面是Mach E论坛上大家总结的结果：
I've been reading posts here for a long time... It seems that during temperate times (about 55-90F or about 12-33C), people are getting the rated range or more. In other words, the EPA estimates are accurate if not conservative.
During hotter temperatures, a little less, maybe a 10% drop.
During below freezing temps, a lot less. Maybe a 40-50% or so drop (especially if you use a lot of heating). These are rough estimates.

福特挺厚道的， 刚开始我还去看一些评论，都是说他往下标， 保证能够达到， 不像特斯拉往上扯到尽。后来我发现这是个伪命题， 在市内开， 200迈足够， 偶尔要开长途，300迈也不够， 都得计划一下，不过这也就是个习惯，现在软件都很容易， 就是充电的时候市场里多逛逛就完了。

[HouseMD]

不明白怎么有人心那么大，能完全信任特斯拉的fsd

有些人的命不值钱，他们自己都知道

[prostaff61]

没有说完全信任FSD， 你能完完全全信任任何事吗？ 主要也是在highway上用， 路况比较简单的时候， 长时间还是非常省精力的。

不明白怎么有人心那么大，能完全信任特斯拉的fsd

[prostaff61]

嗯， 有些嘴臭的MITBBS小朋友怎么老想着让人给供起来。 LOL

有些人的命不值钱，他们自己都知道

[lexian]

嗯， 有些嘴臭的MITBBS小朋友怎么老想着让人给供起来。 LOL

一键火化比一脚油门火花的机会少50倍。 难得座在火药桶上感觉还这么好。

[geniushanbiao]

福特挺厚道的， 刚开始我还去看一些评论，都是说他往下标， 保证能够达到， 不像特斯拉往上扯到尽。后来我发现这是个伪命题， 在市内开， 200迈足够， 偶尔要开长途，300迈也不够， 都得计划一下，不过这也就是个习惯，现在软件都很容易， 就是充电的时候市场里多逛逛就完了。

之前开i4的时候，长途我是完全不敢dream了，短途trip倒是搞过那么几次，各种不便，我可以share一下经历。

一次跟LD带俩孩子去Rockville，MD那里参加一个周末的比赛。单程大概是120miles，开过去住酒点，LD还特意选了个说明说有EV charger的酒店。周五开到那一看那个EV charger还得下载个app，而且rate死贵。最后就决定没在那充（当然不差钱的话可以插上充省时间，不过充电的费用基本和油车烧油差不多了）。周六早晨送去比赛然后晚上回到酒店车就剩大概30%的电了，因为下午还要去VA朋友家所以打算去蹭BMW提供的Electrify America 每次头30分钟免费的session。搜了下在westfield mall有，就开去充。按理说Electrify America是150kW的快充，30分钟足够把电从20%充到70%多了。但是结果到了那发现10个充电座基本都被占着，只有1号座空闲，上去插上给我提示说机器有问题，充电功率degraded只有50kW。。。。没办法还得充，带着LD在mall里面转了一小会，30分钟从20%就充到了不到50%。。。。然后下午去VA，晚上回到酒点，星期天早晨送孩子去比赛然后电又只有20%了，没办法再去同一个地方充（毕竟BMW给的每次头半小时免费，不用白不用），这次机器正常了，30分钟充到了70%，足够开回家了。

另一次是去Hershey/York那里打比赛，全程来回开了大概300多miles左右吧，中间找一个BMW dealer补了一点电（大概10%左右吧，怕把车扔给我爸开不回来）。主要是那个BMW dealer的充电器是个很挫的level 2，只有大概10kW左右，我时间又不是那么充裕，充了一顿中午饭时间也就补进去10%左右。

据说tesla的supercharger网络会好些， 不过我上次搜发现Hershey附近也没几个超充站。反正我总结就是像这种带孩子出去比赛，如果不去看比赛就有大把空余时间可以跟充电器在那软磨硬泡，要是赶时间的还是别搞什么电车了，浪费时间耽误事。

[epec]

电车的驾驶里程和速度和温度都有很大关系，不是同等条件下的比较就是故意抬杠了。对于我们普通人来说，很难知道电池容量有多大变化，除非拿到dealer那里专业去测。我MachE一年半开了3w， 基本上是家里冲电，每次到90%，EPA247 mile，我从来没有开到电池降到10%以下。做过一些统计数据，用实际跑的里程数除以用去电量的百分比，基本上100%的电量可以跑250-270 mile（除了冬天） ，但是我们德州没什么冬天，我开车也很“肉”，60% local。每个人情况不同，不好比较的

[geniushanbiao]

电车的驾驶里程和速度和温度都有很大关系，不是同等条件下的比较就是故意抬杠了。对于我们普通人来说，很难知道电池容量有多大变化，除非拿到dealer那里专业去测。我MachE一年半开了3w， 基本上是家里冲电，每次到90%，EPA247 mile，我从来没有开到电池降到10%以下。做过一些统计数据，用实际跑的里程数除以用去电量的百分比，基本上100%的电量可以跑250-270 mile（除了冬天） ，但是我们德州没什么冬天，我开车也很“肉”，60% local。每个人情况不同，不好比较的

是，老美mach E论坛上都是说只要天不冷都能开到超过EPA rating，但是一旦天冷是嗖嗖的掉，50%都是正常的。

[YouHi]

是，老美mach E论坛上都是说只要天不冷都能开到超过EPA rating，但是一旦天冷是嗖嗖的掉，50%都是正常的。

50%太过分了。电车应该标配heat pump才行。

[geniushanbiao]

50%太过分了。电车应该标配heat pump才行。

heat pump能省一些但是不是主要矛盾，主要是电池。天一冷电池容量就自然下降。

[foxbat]

电车黑都是先有腚位再找论据的，对于统计数据一概不看，只找对自己有利的

[epec]

冬天没有50%那么糟糕吧。我这里冷到low 30s, 高速70mhp大约降到200左右，我觉得30%保守一点。当然我这里没冷到明尼苏达那么冷

[altopalo]

我开Tesla model 3 rwd，表显里程是可以跑出来的，90%没问题。

[geniushanbiao]

冬天没有50%那么糟糕吧。我这里冷到low 30s, 高速70mhp大约降到200左右，我觉得30%保守一点。当然我这里没冷到明尼苏达那么冷

Low 30s is nothing. 东北部不说MA，VT，NH这些地方，就说NY，CT冬天10～20F是常事。

[goFan]

电车真的要换电池才是正道。国内几大厂已经懂了，团结在蔚来的技术周围，要大搞换电了。5 年之后，不能换电的旧电车都会因为续航不够得淘汰

[altopalo]

电车真的要换电池才是正道。国内几大厂已经懂了，团结在蔚来的技术周围，要大搞换电了。5 年之后，不能换电的旧电车都会因为续航不够得淘汰

你又瞎扯，换电已经被所有车厂抛弃。

[Yesterday]

Low 30s is nothing. 东北部不说MA，VT，NH这些地方，就说NY，CT冬天10～20F是常事。

30度肯定不行，至少20% less

[gjq]

特斯拉的EPA里程比其他牌子虚，这是早就有第三方数据证实了的。两组数据都说明大多数车70mph range或者mixed都好于EPA数据
https://www.edmunds.com/car-news/electr ... munds.html
https://insideevs.com/reviews/443791/ev ... t-results/
个别人自己瞎开弄个很低的range就不要怨别人

这篇文章有一部分意思也是在揭露EPA那个flawed test。文章里面有一个图表显示degradation的，新车就是差不多70-75%的EPA range。意思就是说比如EPA说model 3能跑315 miles，但是多数人实测只能跑到230左右（新车）。

所以电车粉们不要用车载电脑显示的里程来说事。自己算下充满一次电一共跑了多少里程，除以这车EPA rated里程数才是这篇文章说的问题。