混动的几大好处

[Fighz]

以下主要针对丰田HSD系统
1. 省油 （废话）
2. 省刹车：回收能量至少省一半刹车 人家五年一换 你十年不换
3. 省12v电池：启动发动机用高压电 人家三年一换 你六年一换
4. 省发电机：变速箱即发电机 少一个维护项目
5. 省starter：变速箱即starter 又少一个维护项目
6. 省发动机：人家机油五千一换 你一万一换 一半时间发动机关的
7. 省变速箱：ECVT的可靠性比手动都好 几乎没有磨损
8. 四驱省drive shaft：后驱直接加一个电机 增加马力还省一堆东西
9. 省空间：有没有混动电池 室内空间是一模一样的 可见设计的时候空间已经预留 不用白不用
10. 省倒车档：电机直接倒转 又省一个机械环节
11. 加速快：发动机低转速的扭矩电机完美弥补
12. 安静：电机没有声音 ev模式下跟电车一模一样
13. 红灯启停完美过渡：空调不关 车子不抖 不费油 不费starter
14. 前后比重更平衡：电池在后部 四驱电机也在后部 不会头重脚轻
15. 更有趣：四驱混动有二十几个模式 全部电脑控制 可以观察目前在哪个模式

唯一增加维护的项目是高压电池的air filter 在座位底下 每两年拿出来抖一抖就好了 远远没有某些人说要维护两套系统这么复杂

丰田如果混动贵两千以内 我想不出任何买油车的理由

[fard]

你漏了我说的还可以做可移动的发电机用，而且是带大蓄电池的发电机。

[ferrygao]

不懂 看东西只看坏处 不看好处 好处再多一个坏处全部搞翻

[Millethh]

以下主要针对丰田HSD系统
1. 省油 （废话）
2. 省刹车：回收能量至少省一半刹车 人家五年一换 你十年不换
3. 省12v电池：启动发动机用高压电 人家三年一换 你六年一换
4. 省发电机：变速箱即发电机 少一个维护项目
5. 省starter：变速箱即starter 又少一个维护项目
6. 省发动机：人家机油五千一换 你一万一换 一半时间发动机关的
7. 省变速箱：ECVT的可靠性比手动都好 几乎没有磨损
8. 四驱省drive shaft：后驱直接加一个电机 增加马力还省一堆东西
9. 省空间：有没有混动电池 室内空间是一模一样的 可见设计的时候空间已经预留 不用白不用
10. 省倒车档：电机直接倒转 又省一个机械环节
11. 加速快：发动机低转速的扭矩电机完美弥补
12. 安静：电机没有声音 ev模式下跟电车一模一样
13. 红灯启停完美过渡：空调不关 车子不抖 不费油 不费starter
14. 前后比重更平衡：电池在后部 四驱电机也在后部 不会头重脚轻
15. 更有趣：四驱混动有二十几个模式 全部电脑控制 可以观察目前在哪个模式

唯一增加维护的项目是高压电池的air filter 在座位底下 每两年拿出来抖一抖就好了 远远没有某些人说要维护两套系统这么复杂

丰田如果混动贵两千以内 我想不出任何买油车的理由

学习了，谢谢。 刚才好奇，查了一下，差价其实还不到两千。 LE和XLE差价都是1650，油车选的是AWD， 用base MSRP比的。 不过油车有降价，混动应该不可能讲价了。

[Millethh]

不懂 看东西只看坏处 不看好处 好处再多一个坏处全部搞翻

有道理，不过坏处在哪儿呢？我原来想是更容易出问题，不过现在看好像不一定。

[foxbat]

你漏了我说的还可以做可移动的发电机用，而且是带大蓄电池的发电机。

那个电池也就0.6度电

[DIYer]

这是你自己想出来的还是丰田的宣传？
混动那点电池能用多久，四驱只靠电池的话就是假四驱，因为电池没电了就没有四驱了。何况混动的电池也弱，马力不够。帮助低速加速还行，速度上去了那点马力就不够了。

[fard]

那个电池也就0.6度电

够了，我的小冰箱一晚上只用0.08度电，一天一夜也就0.2度，一个周末0.4度。我做饭用小瓦斯炉，比用电好。

[lsheng]

坏处是贵。坏了修起来也更贵。

[zyyj2021]

以下主要针对丰田HSD系统
1. 省油 （废话）
2. 省刹车：回收能量至少省一半刹车 人家五年一换 你十年不换
3. 省12v电池：启动发动机用高压电 人家三年一换 你六年一换
4. 省发电机：变速箱即发电机 少一个维护项目
5. 省starter：变速箱即starter 又少一个维护项目
6. 省发动机：人家机油五千一换 你一万一换 一半时间发动机关的
7. 省变速箱：ECVT的可靠性比手动都好 几乎没有磨损
8. 四驱省drive shaft：后驱直接加一个电机 增加马力还省一堆东西
9. 省空间：有没有混动电池 室内空间是一模一样的 可见设计的时候空间已经预留 不用白不用
10. 省倒车档：电机直接倒转 又省一个机械环节
11. 加速快：发动机低转速的扭矩电机完美弥补
12. 安静：电机没有声音 ev模式下跟电车一模一样
13. 红灯启停完美过渡：空调不关 车子不抖 不费油 不费starter
14. 前后比重更平衡：电池在后部 四驱电机也在后部 不会头重脚轻
15. 更有趣：四驱混动有二十几个模式 全部电脑控制 可以观察目前在哪个模式

唯一增加维护的项目是高压电池的air filter 在座位底下 每两年拿出来抖一抖就好了 远远没有某些人说要维护两套系统这么复杂

丰田如果混动贵两千以内 我想不出任何买油车的理由

加一条， 省时间。油车半月加一次， 混动一个月加一次。

[fard]

不懂 看东西只看坏处 不看好处 好处再多一个坏处全部搞翻

最后还是看做对了没有。比如都是你说的单系统的纯油车，同属一家公司的斯巴鲁和丰田的车就没法比。我查了一下，丰田和福特的混动都很成熟了，不需要太担心，我这个福特保8年的电池。以大忽悠为主帅、阿3为骨干的特斯拉虽然只有一套系统，但是永远都不可能有成熟的那一天。

[lsheng]

这是你自己想出来的还是丰田的宣传？
混动那点电池能用多久，四驱只靠电池的话就是假四驱，因为电池没电了就没有四驱了。何况混动的电池也弱，马力不够。帮助低速加速还行，速度上去了那点马力就不够了。

以前的丰田混动不到两度电，按15千瓦功率60mpg 巡航只能走8迈，或13公里。

[reset2022]

你这个超过了俺们这种吃瓜群众的理解能力了。其实就两点

1.电池有十年保修
2.Pruis已经烂大街了。丰田不需要我们当小白鼠了。买混动，只要认准丰田就行了。

别的混动和油车差不了太多。维护也基本上是一样的。谈不上省多少。其实车只要
不坏，不需要加93号油，正常费用还好了。

[Fighz]

你漏了我说的还可以做可移动的发电机用，而且是带大蓄电池的发电机。

对 插电的可以 比如prime 还带heat pump

[Fighz]

不懂 看东西只看坏处 不看好处 好处再多一个坏处全部搞翻

基本没什么坏处 现在电池很成熟了 15年不是问题

[Fighz]

这是你自己想出来的还是丰田的宣传？
混动那点电池能用多久，四驱只靠电池的话就是假四驱，因为电池没电了就没有四驱了。何况混动的电池也弱，马力不够。帮助低速加速还行，速度上去了那点马力就不够了。

理论加实践得出的
1.9kw的电池 低速可以开3-4mile 足够了
都是太公四驱比较 真四驱是另一套系统
电机的马力不小 好几十匹 可以去查一下

[wi2la]

家里三台丰田混动了，昨天去给venza做头一年的toyota care 保养，一年只开了3700麦，人说你的轮胎还像新一样。开混动省多少油还是其次，最舒服的是其兼得油车的无里程焦虑，和电车的怠速安静顺滑的优点。

要说混动有无问题，有！我一台的2013的CT200h的气缸垫圈漏了，是那一代的普锐斯混动的通病，如果丰田后续的混动型号修复了这个问题，那应该问题不大了。
https://newmitbbs.com/viewtopic.php?t=336214

[DIYer]

理论加实践得出的
1.9kw的电池 低速可以开3-4mile 足够了
都是太公四驱比较 真四驱是另一套系统
电机的马力不小 好几十匹 可以去查一下

问题是几公里之后电池就没电了，就不是4驱了。如果是四驱车，肯定不会是后驱只靠混动电池驱动。我到希望有这种车，至少可以让后排地面没有凸起。

[swuwan]

我记得hybrid的车，大部分还是绝大部分都是没有备胎的，算是个小缺点吧

[Fighz]

我记得hybrid的车，大部分还是绝大部分都是没有备胎的，算是个小缺点吧

有呀 你这个是老黄历了