应对极端路况，只有一个办法，头车发紧急信号闪尾灯

[goFan]

后面的车检测到就自动减速，所有的车全部减速到安全速度。只有头车可能会损失。
这是人类司机做不到的，只有智驾辅助能实现

[newmitbbssnk]

人类司机现在开双闪都做不到了？

[goFan]

人类司机现在开双闪都做不到了？

人类没空，你啥时候变道发过双闪

[newmitbbssnk]

人类没空，你啥时候变道发过双闪

变道真没打过双闪，下大暴雨，大雾的时候会打双闪，而且会龟速爬行。

[goFan]

变道真没打过双闪，下大暴雨，大雾的时候会打双闪，而且会龟速爬行。

路上看到轮胎赶紧换道，有空发双闪吗？
看到远处堵车赶紧急刹，有空发双闪吗？
电脑做这些就轻松，还可以有几种闪的方式，对应不同的紧急路况。而且是电脑发出的，人不可能故意捣乱。后面的车识别了，瞬间就能减速应对。

这种信号以后应该成为标准。

[newmitbbssnk]

路上看到轮胎赶紧换道，有空发双闪吗？
看到远处堵车赶紧急刹，有空发双闪吗？
电脑做这些就轻松，还可以有几种闪的方式，对应不同的紧急路况。而且是电脑发出的，人不可能故意捣乱。后面的车识别了，瞬间就能减速应对。

这种信号以后应该成为标准。

看到轮胎，安全的操作是先减速，不是吗？减速就要刹车，刹车了尾灯就亮，后车就应该也减速。远处堵车为啥要急刹？慢慢刹就可以啊，而且你的车踩了刹车尾灯不亮吗，为啥要画蛇添足打双闪？

[ShuiNi]

后面的车检测到就自动减速，所有的车全部减速到安全速度。只有头车可能会损失。
这是人类司机做不到的，只有智驾辅助能实现

前车急刹车已经提醒后车极端状况了。可惜后车经常没有保存足够的车距。没有足够的车距，再多提醒也没用。

[goFan]

看到轮胎，安全的操作是先减速，不是吗？减速就要刹车，刹车了尾灯就亮，后车就应该也减速。远处堵车为啥要急刹？慢慢刹就可以啊，而且你的车踩了刹车尾灯不亮吗，为啥要画蛇添足打双闪？

普通减速和急刹，刹车灯能看出来？

[goFan]

前车急刹车已经提醒后车极端状况了。可惜后车经常没有保存足够的车距。没有足够的车距，再多提醒也没用。

急刹怎么看出来的？
真能看出来的话，电脑反应快，0.1 秒就踩死刹车，一般肯定来得及。

尾灯信号就是要能看出急刹，紧急换道这两种最常见的问题

[ShuiNi]

急刹怎么看出来的？
真能看出来的话，电脑反应快，0.1 秒就踩死刹车，一般肯定来得及。

尾灯信号就是要能看出急刹，紧急换道这两种最常见的问题

你能看出来急刹车吗？你能看出来，AI就能看出来。

[oldestghost]

根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第八十条：

车速超过100 km/h，必须与前车保持 ≥100 米 的车距；

车速低于100 km/h 时，可以适当缩短距离，但 最小不得少于50 米

[oldestghost]

科目一

人类开车已经一百多年了

[m8d]

后面的车检测到就自动减速，所有的车全部减速到安全速度。只有头车可能会损失。
这是人类司机做不到的，只有智驾辅助能实现

发信号灯？人类不可能那么土啊

V2V 车间通讯了解一下，已经提出好几年了。车车之间想交换什么信息都可以，还可以与智能路面交流。理论上一个城市几百万辆车，知道起点目的地和车当前位置速度，很容易给出个接近最优解的走法。

当然还有很多问题还要等待解决，比如智能路面的升级，和没有v2v 那些老车共存时候怎么做等等。

[goFan]

发信号灯？人类不可能那么土啊

V2V 车间通讯了解一下，已经提出好几年了。车车之间想交换什么信息都可以，还可以与智能路面交流。理论上一个城市几百万辆车，知道起点目的地和车当前位置速度，很容易给出个接近最优解的走法。

当然还有很多问题还要等待解决，比如智能路面的升级，和没有v2v 那些老车共存时候怎么做等等。

信号灯简单快速实用，现有带摄像头的车改软件就能实现。

任何要加新设备的做法都不现实，V2V 说得好其实兼容性很难做，往往要通过云服务器，延时大。这是紧急路况处理，0.1 秒反应时间，不是线路规划

[ShuiNi]

信号灯简单快速实用，现有带摄像头的车改软件就能实现。

任何要加新设备的做法都不现实，V2V 说得好其实兼容性很难做，往往要通过云服务器，延时大。这是紧急路况处理，0.1 秒反应时间，不是线路规划

软件怎么识别突发状况？软件要是有识别突发状况的能力，就不用人开车了。

[goFan]

软件怎么识别突发状况？软件要是有识别突发状况的能力，就不用人开车了。

头车能识别啊，现在的激光雷达智驾 AES AEB 很强大，到 120-130kph 速度都能用，触发时就是突发状况。LED 尾灯发 10Hz 高频闪烁，后车视频软件识别到就知道有突发状况，马上减速应对。

[newmitbbssnk]

既然可以监测前车尾灯，为啥不直接监测和前车的距离，低于一定距离就刹车并争取刹停？

[goFan]

既然可以监测前车尾灯，为啥不直接监测和前车的距离，低于一定距离就刹车并争取刹停？

距离变化快慢需要一点时间才能检测到。
而且摄像头测距很烂的，很多车没有激光雷达，
灯光闪烁检测快多了。

而且仅靠车距，你不知道前车遇到什么路况。前车灯光可以根据前车的电脑判断给不同的路况指示，是障碍车辆，施工桩筒还是异物行人啥的。

[newmitbbssnk]

距离变化快慢需要一点时间才能检测到。
而且摄像头测距很烂的，很多车没有激光雷达，
灯光闪烁检测快多了。

而且仅靠车距，你不知道前车遇到什么路况。前车灯光可以根据前车的电脑判断给不同的路况指示，是障碍车辆，施工桩筒还是异物行人啥的。

我觉得你把简单问题复杂化了。跟车的时候，前车慢了你就慢，前车停了你也停。在我看来，是什么原因导致前车减速或者停下来不是那么重要，重要的是你不要怼上去。

[goFan]

我觉得你把简单问题复杂化了。跟车的时候，前车慢了你就慢，前车停了你也停。在我看来，是什么原因导致前车减速或者停下来不是那么重要，重要的是你不要怼上去。

前车突然换道走了，你怎么办？这比加速减速难而且要命。
知道前面大概什么样的紧急路况当然很有用。
是锥筒还是障碍车？

而且前车发现 100m 前的路障，你距前车 100m 通过灯光知道有路障，那你就有 200m 距离来作出反应，安全太多了，拐弯的道路上尤其有用。