铁丝今天说欧洲销量暴跌，下周的全球销量估计也不会很好吧

[gjq]

megapack又不会发电
有megapack一样要建大量电厂

谷歌的TPU跑不了LLM，不妨碍谷歌（炒家）碰瓷。Ai的data center少不了magepack。xAi就用了不少。

没有megapack或类似技术，可以像卖牠那样为一个data center修几年修几个大亚湾核电站级的电厂。

[牛河梁]

megapack又不会发电
有megapack一样要建大量电厂

你（们）还是没有明白为什么Ai数据中心需要megapack。

[sleeplessusa]

挣到钱才是真的
一开始猛吹Tesla会改变出行 改变生活方式 改变物流 改变商业 改变世界的时候
我也不信
事实证明 啥都没改变
So what
我的true believer的同事的同事已经退休
股市没有对错
世界没有对错

强迫症患者一龙执着狂，最后的结局只能是疯狂之后的谢幕

[almostcalm]

哥，你用的supervised fsd跟robotaxi用的不是一个版本的。fsd已经很久没有更新了，因为tesla集中精力在Robotaxi的unsupervised fsd上。9月份会出一个supervised fsd的更新，fsd 14. 到时你再看看。

austin的robotaxi的营业区域已经比原来扩大了四倍了，已经超过了waymo的运营区域。这才两个多月。

运营区域虽大，还是只有18辆车 （刚从12辆增加到18辆）

主要是还有安全员随时紧急接管。所以还不算Waymo那样的真Robo Taxi。要看什么时候去掉安全员，去掉后会不会出很多问题。

[almostcalm]

运营区域虽大，还是只有18辆车 （刚从12辆增加到18辆）

主要是还有安全员随时紧急接管。所以还不算Waymo那样的真Robo Taxi。要看什么时候去掉安全员，去掉后会不会出很多问题。

现在明显的问题是基本每个受邀的Tesla influencer坐了都说很完美，但他们只要坐几次，他们录的视频里都出现这样那样的问题，有时候是安全员干脆换到驾驶座开始驾驶。不像很快能去掉安全员并开放正式运营的样子。

[hahan]

musk只有12%的股份吧。其他有钱人和机构没有那么头铁。有钱人也不傻，都精着呢，都要考虑如何收回资金和盈利。万一风向不对了，也有可能要比赛谁跑得快。比如万一哪天利润也不行了，每个季度要陪钱了的话。比如robo taxi迟迟不能去掉安全员，不能面向公众开放运营不能增加用户，压力剧增的话。

毕竟这个不像比特币。是有可能增发的。老马也会变老的，不可能永远精力充沛得吹下去。

有钱人和机构不是神
我看过机构写的报告
都是藤校本科文科生写的
非常皮毛
你看过特斯拉的相关报告的话肯定看过这种分析
因为iPhone 怎么样怎么样
Tesla 是下一个iPhone
所以特斯拉也会怎么样怎么样
也就是说他们实际没有在技术和产品层面分析的能力
但他们有钱
股市是钱说了算
钱制造信仰
信仰创造价值

[hahan]

国内的券商的行研大多数还是有几年行业背景或者是本科计算机+硕士金融这种
写的报告相对不那么离谱
美国这边的fund的研究人员基本都是纯文商背景 大多数没有行业背景 当然你也可以说不需要相关行业背景
见仁见智

[OzarkAna]

都懂实际价值的，但要挑一个炒作圈钱。就像有钱人把某一位不怎么漂亮的女演员捧成明星，这位女演员的身价就高了。

[ignius]

Waymo一开始试运营的时候，也有安全员坐在驾驶座位上。

运营区域虽大，还是只有18辆车 （刚从12辆增加到18辆）

主要是还有安全员随时紧急接管。所以还不算Waymo那样的真Robo Taxi。要看什么时候去掉安全员，去掉后会不会出很多问题。

[ignius]

grid不稳定，需要megapack来稳流。而且非常的scalable。

megapack又不会发电
有megapack一样要建大量电厂

[ignius]

Waymo现在也经常出问题呀，逆行，撞车，stuck 阻碍交通。
需要remote operator来解决。

现在明显的问题是基本每个受邀的Tesla influencer坐了都说很完美，但他们只要坐几次，他们录的视频里都出现这样那样的问题，有时候是安全员干脆换到驾驶座开始驾驶。不像很快能去掉安全员并开放正式运营的样子。

[almostcalm]

Waymo一开始试运营的时候，也有安全员坐在驾驶座位上。

我不是说一开始测试运营的时候不该有安全员。

我是说从有车内安全员到无车内安全员是一道坎。必须要跨过去才能算 robo taxi。

Waymo在凤凰城五年前跨过去了。 Zoox今年在赌城也跨过去了。特斯拉也必须要跨过去才算真的开始加入竞争。你对此很有信心。我对特斯拉的技术持谨慎怀疑态度，尤其是看了木头姐公司员工去试坐robo taxi 时安全员还得中途坐到驾驶座去。哪有这么凑巧。

[almostcalm]

有钱人和机构不是神
我看过机构写的报告
都是藤校本科文科生写的
非常皮毛
你看过特斯拉的相关报告的话肯定看过这种分析
因为iPhone 怎么样怎么样
Tesla 是下一个iPhone
所以特斯拉也会怎么样怎么样
也就是说他们实际没有在技术和产品层面分析的能力
但他们有钱
股市是钱说了算
钱制造信仰
信仰创造价值

我明白你的意思。我虽然偶尔批评一下特斯拉，但也不认为它的股价就一定会不涨反跌。

我还非常佩服特斯拉的宣传能力和粉丝忠实度，所以我也从不去空它。相反正因为这样，我还经常短炒它，赚了不少。当前正好还有短炒的仓位。

不过也有可能有事极必反的时候。不一定永远持续下去。

[ignius]

我很有信心。现在fsd比较弱的是所谓的parking lot situation。经常在这种场景下犯错。木头姐公司员工碰到的就是这种问题。tesla正在专门针对这个问题解决。

我不是说一开始测试运营的时候不该有安全员。

我是说从有车内安全员到无车内安全员是一道坎。必须要跨过去才能算 robo taxi。

Waymo在凤凰城五年前跨过去了。 Zoox今年在赌城也跨过去了。特斯拉也必须要跨过去才算真的开始加入竞争。你对此很有信心。我对特斯拉的技术持谨慎怀疑态度，尤其是看了木头姐公司员工去试坐robo taxi 时安全员还得中途坐到驾驶座去。哪有这么凑巧。

[gjq]

特斯拉显然不是那么几个稀里糊涂的文科生炒起来的。
这是整个华尔街动员，从股票到车市，舆论一条龙

有钱人和机构不是神
我看过机构写的报告
都是藤校本科文科生写的
非常皮毛
你看过特斯拉的相关报告的话肯定看过这种分析
因为iPhone 怎么样怎么样
Tesla 是下一个iPhone
所以特斯拉也会怎么样怎么样
也就是说他们实际没有在技术和产品层面分析的能力
但他们有钱
股市是钱说了算
钱制造信仰
信仰创造价值

[AI]

特斯拉显然不是那么几个稀里糊涂的文科生炒起来的。
这是整个华尔街动员，从股票到车市，舆论一条龙

还有一堆自带干粮信徒

[vanda]

7500 马上就没了。